Сообщений в теме: 242

[are]

есть кто смелый с реальным чипом,а не с фуфлыжной обманкой? сам вроде хочу,но пугает дополнительная нагрузка на турбину.

[Valk]

Если пугает только нагрузка на турбину - смело делай . Пугать должна "кривость" прошивки, так что мой совет, когда сделаешь, чтобы тебе дали пару-тройку дней поездить и только потом расчет. Покатаешься, сравнишь ощущения, погоняешь в разных режимах мотор и решишь оставлять или нет.

[are]

это само собой,если шляпу зальют,то турбина мелочью покажется. но говорят,что на стендах и мощность проверят,и корректировки внесут если что.

[bmw_group_servis]

nemcy turbinu podnimayut ne bolee 8 % esli nado obrashchaysay sdelaem

[are]

в смысле турбину?

[Valk]

Давление он имеет в виду, хотя это совсем мало, совершенно спокойно можно 15-20%, ничего страшного, я думаю, не случится. Стенд тебе не нужен особо, чтобы проверить что изенилось. Возьми засеки, например, время разгона с 0 до 160 или 0-200 в стоке, а потом после прошивки. Я себе на Е-классе когда-то делал, разница была в 4 секунды на 0-160, правда у меня с прошивкой мозги автомобильные плохо подружились и иногда в аварийный режим уходила коробка .

[are]

ну и так можно.а вот дружба прошивки с мозгами-это больная тема. а сколько давать нагрузку на турбину-это прописано где-нибудь или запас её?

[alexfad]

ну и так можно.а вот дружба прошивки с мозгами-это больная тема.
а сколько давать нагрузку на турбину-это прописано где-нибудь или запас её?

Что ты подразумеваешь под :"давать нагрузку на турбину-" ? , если максимально возможное развиваемое давление , то узкое место системы-это датчик давление во впуске

[Valk]

ну и так можно.а вот дружба прошивки с мозгами-это больная тема.
а сколько давать нагрузку на турбину-это прописано где-нибудь или запас её?

Если считать запас=максимальное давление, то большинство "стоковых" дизельных турбин вполне нормально будут работать на давлении менее 1 бара. Но я не специались - просто много читал на эту тему.

[are]

Что ты подразумеваешь под :"давать нагрузку на турбину-" ? , если максимально возможное развиваемое давление , то узкое место системы-это датчик давление во впуске

я вообще имею ввиду максимально допустимую нагрузку на турбину, т.к. форсунки особо не будут страдать от чиповки.
а турбина будет больше нагнетать воздуха,для лучшего сгорания топлива. значит будет крутить выше заданного заводом.
меня это и беспокоит. как плохо это?

[Lucas]

Горел эт.темой полгода назад. Не решился. Понял, что более-менее внятный подход у чип-тюниг.бая. Однако таких машин они не сильно много чиповали и четкой гарантии отсутствия траблов (АКП, турба, сажевый ну и ессно мозги) я не почувствовал. Спецов по чипу типа VadimVG с рашского Дизель-клуба у нас нету. В теории без обрезания сажевого и создания критических нагрузок можно делать +40лс и 100 нм момента. Будет минус 0,5 сек при разгоне до 100 и поправится турбояма на низах. Заманчиво ИМХО.

[are]

ну да,момент и турбояма,это отлично. ну как ты сказал-никаких гарантий траблов. хотелось бы услышать чего по серьёзнее. машина как ни как не на год. хотя на выходных лётал по Витебской трассе было в среднем 160-235 где без изгибов,так я остался доволен. вроде и момента хватает.но турбояма чувствуется.на 740d в Е38 вроде меньше.

[are]

так глушить егр надо? жизнь фильтра сажевого не уменьшается?

[bmw_group_servis]

наоборот увеличиваеться газы ведь ити не будут в двигатель

[ATG]

АГР - obdtuning.de отключают? Рассчетный / номинальный расход воздуха совпадает после физического удаления АГР и отключ в прошивке?