Сообщений в теме: 58

[Serka]

. Весь остальный лимфёрдер делается уже на других заводах в Эмиратах, Израиле или где-то ещё (извините, мат. часть по данному вопросу не изучал) - вывод такой: почти все ЗЧ лимфёрдера на коробочке бьют Made in Germany... хотя это далеко не так...!?

вчера лично видел надпись на коробке lemforder (сайлентблоки для фольцваген тоуран) надпись made in turkey!!! моему удивлению не было предела.

[nofan]

Есть еще отличные детали от SWAG и TRW.

Плюсану! СВАГ из польши беру. по цене гуд. доволен!

[Dracu1a]

вчера лично видел надпись на коробке lemforder (сайлентблоки для фольцваген тоуран) надпись made in turkey!!! моему удивлению не было предела.

Всё что в Минске - only made in Germany Даже на Шате-М - самый крупный поставщик З\Ч в Беларуси, покупал друг пыльники + отбойники Sachs - так отбойники такого качества, что некоторые SCT, PATRON и т.д сделают литьё этой самой "пены" в разы лучше...

[LYura]

Всё что в Минске - only made in Germany Даже на Шате-М - самый крупный поставщик З\Ч в Беларуси, покупал друг пыльники + отбойники Sachs - так отбойники такого качества, что некоторые SCT, PATRON и т.д сделают литьё этой самой "пены" в разы лучше...

На коробке русским по белому написано - сделано в Китае.

[VitYan]

Всё что в Минске - only made in Germany Даже на Шате-М - самый крупный поставщик З\Ч в Беларуси, покупал друг пыльники + отбойники Sachs - так отбойники такого качества, что некоторые SCT, PATRON и т.д сделают литьё этой самой "пены" в разы лучше...

Точно. С Сасом вообще какая-то фигня. Амортизаторы действительно очень качественные и сделаны в Германии, и цена на них соответствующая. А вот такие вещи как цилиндры сцепления, пыльники, отбойники и т.п. - какая-то китайщина. Писал уже в другой ветке, что рабочий цилиндр Сакс прошел всего 25 тыс. и потек.

[Dracu1a]

Точно. С Сасом вообще какая-то фигня. Амортизаторы действительно очень качественные и сделаны в Германии, и цена на них соответствующая. А вот такие вещи как цилиндры сцепления, пыльники, отбойники и т.п. - какая-то китайщина. Писал уже в другой ветке, что рабочий цилиндр Сакс прошел всего 25 тыс. и потек.

И сейчас попрёт критика о том, что мы покупаем не правильных сакс у неправильных людей))) 100%


А я, после того как ввалил в передок около 1000$ на сакс\лимф и которые отъездили около 10.000-15.000 (по ямам не гойсаю, дороги стараюсь выбирать "по-лучше" и проезжать их тихо и мягко), зарёкся - больше никакого сакса\лимфа...

[Serka]

Точно. С Сасом вообще какая-то фигня. Амортизаторы действительно очень качественные и сделаны в Германии, и цена на них соответствующая. А вот такие вещи как цилиндры сцепления, пыльники, отбойники и т.п. - какая-то китайщина. Писал уже в другой ветке, что рабочий цилиндр Сакс прошел всего 25 тыс. и потек.

я в другой теме тоже писал про аммо сакс, не пройдя и 20ткм один начал стучать, влетов в ямки 100% не было. хрен больше поставлю эти аммо в какую машину, по весне буду ставить скорее всего koni. а по рычагам lemforder или другим каким я уже давно решил, что лучше, чем восстановленные оригинальные нету. сайленблоки- следующая замена по плану на полиуретан, хорошо, что уже весь ассортимент освоили для e39. тормоза ATE, некоторые спросят "почему не текстар?" хваленый, отвечу сразу "ездили на том и на том, сейчас ate- устраивают на 100%" и причем когда машину купил, стояли новые оригинальные колодки bmw производства текстар, так те колодки лучше тормозили и не пищали, как текстар купленый здесь. фильтры mahle-kneht и т.д.

[Serka]

На коробке русским по белому написано - сделано в Китае.

кстати, да! на коробке пыльников-отбойников сакс и боге написано "сделал китай".

[nofan]

Такой вопрос: понятно что как бы Сахс популярные, у тех кто ставил себе почему выбор не пал на Боге или Кони? В чем разница этих аммо? Я на свою Фиат пунто ставил Каябы , что по поводу них на 39 скажите?

[Ivanok]

Такой вопрос: понятно что как бы Сахс популярные, у тех кто ставил себе почему выбор не пал на Боге или Кони? В чем разница этих аммо? Я на свою Фиат пунто ставил Каябы , что по поводу них на 39 скажите?

А я на Пунту Саксы поставил. Уже года четыре как стоят, но в этом году заметили на них появляющиеся подтеки. С учетом того, что на этой машине ездит жена, не слишком заботясь об аккуратности и продлении жизни подвески, так оно и нормально.
Кстати, когда-то, помнится, была интересная фишка с Каябами. Все знакомые, кто ставил их на ипонские авто, были довольны, а вот те, кто пытался их впихнуть в европейцев, плевались потом.
Боге этот тот же Сакс, их разделять нельзя т.к. делаются на одном конвейере.
Про Кони не скажу, знаю только то, что они, в большей степени, со спортивным уклоном, т.е. очень жесткие, а кроме того стоят немерянных денег если настоящие, как, собственно, и настоящий Бильштайн, а не тот, который продается у нас занедорого с арабской вязью на коробках.

[Serka]

Боге этот тот же Сакс, их разделять нельзя т.к. делаются на одном конвейере.
Про Кони не скажу, знаю только то, что они, в большей степени, со спортивным уклоном, т.е. очень жесткие, а кроме того стоят немерянных денег если настоящие, как, собственно, и настоящий Бильштайн, а не тот, который продается у нас занедорого с арабской вязью на коробках.

nofan, ставил каябу- не понравились по поведению, слишком мягкие.
Ivanok, передний аммо koni в мааскве стоит 5 705 руб., это почти обычный, т.е. для 704 705 опций. жесткие koni стоят 8 137 руб. не такие же немярянные деньги.

[z8m]

Serka, у Koni есть STR.T, Special и Sport. На какие указан ценник?

[Serka]

Serka, у Koni есть STR.T, Special и Sport. На какие указан ценник?

первый ценник на Special, второй на спорт. на str- хз.

[maksx]

бате в опеля поставил бильштайны - застучали сразу же после установки. Ахтунг. Что ставить нужно, когда почти самые дорогие - гауно?

[Dracu1a]

вернуть назад? Или не возьмут без заключения СТО?