Сообщений в теме: 173

[Olegart]

да уж, держали как могли коней, моего даж ручником пытались сдержать)))))

ну все же проехал на 226лс

[!RESP!]

огласите результаты замеров)

[-Agressor-]

ну все же проехал на 226лс

это на тюнинг прошивке и 95 бензе больше на 4 силы чем на стоковой 2,8 с 92 бензом. И самое печальное что полностью пропал горб момента, ньютонов эдак на 25...
в мозгах висела ошибка по лямбда регулированию, может в этом косяк. Похоже слишком задрали карты топлива.
И подозрительно слишком ровная характеристика момента по оборотам от 1500 до 6000 практически все одинаково.



как то все очень загадочно, настораживает пропажа горба на 4500 оборотах и слишком резкое падение после 6, падение больше чем у стоковорого м52в28 с м50 коллектором. У меня даже в абсолютных цифрах там меньше. как?
При этом у меня выше существенно сж и + 300 кубиков объема.

[Hale]

>падение больше чем у стоковорого м52в28 с м50 коллектором. У меня даже в абсолютных цифрах там меньше. как? Все правильно. У тебя же колено длинноходней, шатуны короче - больше давление на стенку и мех потери. И пох на объем дополнительный - с ростом оборотов эти потери растут сильно. Если бы с длинным коленом хотябы шатуны были длинные и спец поршни, то это не так влияло бы катастрофично. К томуже у тебя нету ничего, чтобы давало мощность после 6ти тыщ - ни горбатых валов, ни равнодлинного выпуска. Так что все закономерно по падению после 6крпм.

[-Agressor-]

вот по поводу разной длины шатунов я как то не помню. да и падение очень резкое и на участке всего 500 оборотов. это как то слишком резко. вообщем с топливом у стоковой прошивки практически все гут видимо. Мне нужно сделать пораньше зажигание чуть чуть для компенсации большей скорости поршня и поколдовать над самыми верхами. и будет более менее для текущего сетапа

[Hale]

Для начала надо помимо графика мощности иметь график АФР. А так это все гадание на кофейной гуще: топливо туда, углы сюда...

[Olegart]

Пошустрив гугл нашел что написано у русаков на bmw clube, у BMW на дино и на махавике на механике разница до 20% может доходить , так что простой выход сравнение со своим стоком или другой такой же стоковой машиной !

[BMW4ever]

15% механика 20% автомат

[PRO]

стенды, графики, логи... Денис, мне очень не хватает моей отвертки. подумай лучше об этом.

[-Agressor-]

да я что то в машине ее и не видел носмотрю, мож закатилась куда. потому что отсек в бардачке я уже без нее собирал, думал что ты забрал

[-Agressor-]

Для начала надо помимо графика мощности иметь график АФР. А так это все гадание на кофейной гуще: топливо туда, углы сюда...

у них там такой сервис по афр, что я подумал что ну его нафиг.

[Hale]

>у них там такой сервис по афр, что я подумал что ну его нафиг. Я знаю. Поэтому после первого к ним заезда я купил и поставил свой собственный ШПЛЗ.

[-Agressor-]

буду тоже вваривать гайку под шпл в х-пайп наверное

[PRO]

да я что то в машине ее и не видел носмотрю, мож закатилась куда. потому что отсек в бардачке я уже без нее собирал, думал что ты забрал

я любил ее, ищи)

[mind_bsd]

а у меня просто недобор по моменту, хотя топливо больше а углы чуть злее:



а на стоковой лопате было вот что: