Сообщений в теме: 7973

[jam_p]

Делал из бронзы, чистилась ржавчина и налет на рычаге, немного мелкой наждачкой по втулке и все встаёт. Хочу на штоке коробки поменять еще

[SergeyMn]

Подскажите пожалуйста как заменить деталь номер 5 на схемке  CImage (14).png   152,26К   0 Количество загрузок:. Что снимать и где откручивать.
И где найти электросхемки для 524?
Кто подскажет как заменить Датчик Положения Коленвала на м21 (ищу, предложения в личку)? Он болтом там прикручен или как?

Сообщение отредактировал SergeyMn: 16 Май 2015 - 07:41

[jam_p]

Есть съемник для шаровых, с редуктора сбивается сверху трубой, если съемника нет, то по принципу замены рычага подвески, постукивая, подбивая. Деталь называется - сошка.

Сообщение отредактировал jam_p: 15 Май 2015 - 11:59

[SergeyMn]

Спасибо. То есть не редуктор не чего другого снимать не нужно, я правильно понимаю?

[trend]

Ребчт, вопросец такого плана:
Есть люфт довольно приличный в рулевом управлении. При движении по ямам в повороте идет стук в рулевую колонку.
Винт на редукторе крутил, но люфт не ушел. Все рычаги, трапеция итд тп новое развал в идеале.
Есть 2 варианта кончился редуктор, кончилась крестовина и еще вопрос по сошке, она не менялась но люфтов не обнаружил при снятой трапеции.
Подскажите че?

[jam_p]

Ребчт, вопросец такого плана:
Есть люфт довольно приличный в рулевом управлении. При движении по ямам в повороте идет стук в рулевую колонку.
Винт на редукторе крутил, но люфт не ушел. Все рычаги, трапеция итд тп новое развал в идеале.
Есть 2 варианта кончился редуктор, кончилась крестовина и еще вопрос по сошке, она не менялась но люфтов не обнаружил при снятой трапеции.
Подскажите че?

у меня умирала шаровая нижняя, хоть и не разболтанная особо, но пыльник рваный и жменя грязи внутри, скрипела издавал стуки при поворотах, посмотри вторую сошу ещё.

[shevchik520i]

по рулевому,у меня было тож самое,винт сверху крутил(но он только регулирует верхний люфт),если нижний люфт-как было я меня,только нужно менять редуктор!кстити,редуктор есть,аж целых два себе купил)

[trend]

Ребят, установил небольшой сабик, но что то не то. Со старым просадка была но 0.2-0.3 вольта, а с этим доходит до 1.2 вольта. Кондера не стоит. Я так полагаю надо поставить. Подскажите какой. И ничего ли не накроется если будут частые просадки до 13 вольт.
Пс и свет в салоне моргает.
Пс2: это все дело стоит не на е28 а на е38
Спасибо

[chiyan]

кандюк выбирай из расчета 1фарад на 1киловатт мощи.

[trend]

При езде (когда гена крутится больше 1000 оборотов) просадка 0.3-0.5В
Да у меня 400 номинала всего. Ну примерно
При измерении усилителя:
4ом 217вт
2ом что то в районе 320вт
На 1ом не меряли, но думаю не больше 450
Ттх по пасспорту
4ом 500вт
2ом 500вт
1ом 1000вт
Но это маркетинг, реальные цифры выше
Спасибо за подсказку

Сообщение отредактировал trend: 17 Май 2015 - 08:39

[akula76]

Ребят, установил небольшой сабик, но что то не то. Со старым просадка была но 0.2-0.3 вольта, а с этим доходит до 1.2 вольта. Кондера не стоит. Я так полагаю надо поставить. Подскажите какой. И ничего ли не накроется если будут частые просадки до 13 вольт.
Пс и свет в салоне моргает.
Пс2: это все дело стоит не на е28 а на е38
Спасибо

неужели в ветке Е38 не смогли ответить на этот вопрос?

[akula76]

520 - 3,91/4,10
525 - 3,46
525е - 2.93
528 - 3,15
535 - 3,07
524 - 2,79

Не соглашусь: 524td-3.15

[trend]

Ну тут своя аудитория, а там другая. Вероятность правильного ответа выше.
Вчера перегрел 2 раза усил(( надо обдув сделать. Саб на 4 ома его не грел практически, а вот на 1 ом как поставил, так и понеслось.)))

[trend]

по рулевому,у меня было тож самое,винт сверху крутил(но он только регулирует верхний люфт),если нижний люфт-как было я меня,только нужно менять редуктор!кстити,редуктор есть,аж целых два себе купил)

Спасибо, буду иметь ввиду, пока это не первоочередная проблема.

[akula76]

[quote name="SergeyMn" post="2965938" timestamp="1431199076"]Спасибище тебе. Схему насос-усилитель я себе так и представлял судя по связи патрубком между ними, но конечно не уверен был. При запуске мотора это понятно, но дело в том что покуда по городу на работу ехал всё это дело чередовалось на протяжении 15ти км, (1)то педаль твёрдая, (2)то нормальная, (3)то проваливается и тормозов практически нет. Вот и пойми что накрывается насос или сам усилитель, или всё же ГТЦ.
Собвается вопрос - какими способами стоит проверять каждую деталь, что бы деньги зря не тратить и рабочие механизмы зря не выкидывать?
Крышку то клапанную полюбому буду скидывать, так как клапана собираюсь регулировать. Вроде на холодную советуют на все 0.3мм зазоры делать. У кого и на каких зазорах мотор хорошо заводится и работает?[/quote[quote name="SergeyMn" post="2965938" timestamp="1431199076"]Спасибище тебе. Схему насос-усилитель я себе так и представлял судя по связи патрубком между ними, но конечно не уверен был. При запуске мотора это понятно, но дело в том что покуда по городу на работу ехал всё это дело чередовалось на протяжении 15ти км, (1)то педаль твёрдая, (2)то нормальная, (3)то проваливается и тормозов практически нет. Вот и пойми что накрывается насос или сам усилитель, или всё же ГТЦ.
Собственно напрашивается вопрос - какими способами стоит проверять каждую деталь, что бы деньги зря не тратить и рабочие механизмы зря не выкидывать?
Крышку то клапанную полюбому буду скидывать, так как клапана собираюсь регулировать. Вроде на холодную советуют на все 0.3мм зазоры делать. У кого и на каких зазорах мотор хорошо заводится и работает?[/quote]


начнём с хвоста: 0.3 нормальный зазор для клапанов, мне понравилась работа двигателя с таким вариантом. Если педаль тормоза ьо проваливается, то работает, проблема скорее всего в ГТЦ, но для начала я попробовал бы поменять всю тормозную жидкость, прокачать тормоза и долить уровень тормозной жидкости до нормы. Если в процессе прокачки будут провалы педали в пол, при закрученных болтах развоздушки, значит ГТЦ под замену. Уровень тормозухи в норме? По поводу вакуумго насоса- мне всегда казалось, что он просто неубиваем! Главный плачевный момент- это потресковшиеся трубки соединения и сами соединения: хомуты и т.д. .. итак: первое-трубки, второе-уровень тормозной жидкости, третье-прокачка тормозов, с полной заменой жидкости.

зы: вакумник, с большего, проверить просто-снимаем после Г-образной трубки клапан, заводим двигатель и пальцем прикрываем отверстие трубки. Время от времени отнимаем палец: трубка должна пытаться слегка "засасывать" палец. Как-то так... может что забыл..

Сообщение отредактировал akula76: 19 Май 2015 - 12:21