Сообщений в теме: 7973

[jam_p]

Почистил сам,химией форсы.
Сейчас хочу на стенд свозить, посмотреть распыл ( предполагаю,что до этого просто "СЦАЛИ") и чтобы почистили ультрозвуком.
Нашел контору просят 400.000 бел руб. ( Я везу уже снятые форсы )
Может быть кто в курсе как по цене??? Не хотелось бы сделать чистку,а через два дня узнать,что на соседней СТО эту же операцию за 200.000 делают...)))

Сними рампу и крути стартером увидишь распыл.
Про грушу я аналогию привел, что в топливной эта банка туже функцию выполняет

Сообщение отредактировал jam_p: 21 Ноябрь 2014 - 09:23

[jimbatan]

Сними рампу и крути стартером увидишь распыл.
Про грушу я аналогию привел, что в топливной эта банка туже функцию выполняет

аааа, тип накапливает а при резком нажатии на педаль акселерометра в случае если насос не успевает нагнетать нужное давление, она отдает?

[jam_p]

Тип того. Вместе с рдт сглаживает пульсации.
Подскажите номера втулок для кулисы включая шаровую для рычага. Или у кого есть живая кулиса, купил бы наверное.

Сообщение отредактировал jam_p: 21 Ноябрь 2014 - 11:14

[anton.yane-28]

если не изменяет память, то сверху два болта на 10, а вот при входе в блок смотри по месту-всё откручивается. Удачи!

Только шланг Леша там опрессован на этих трубках.

[shevchik520i]

загуглить размеры втулок!и выточить из второпласта или аналогичного материала!так себе делал...по деньгам 2х0.5)

[urka_77]

загуглить размеры втулок!и выточить из второпласта или аналогичного материала!так себе делал...по деньгам 2х0.5)

это валюта на 2-ом месте у нас в стране))) очень универсальная))) 

[PavelE28]

Там шланжик идёт от трамблера к дроссельной заслонке!!! 

Ребята, у кого стоят оригинальные ПТФ, хотел попросить, если не сложно померить их!!!) Д х Ш х В.. буду благодарен!

Два шланга!

[akula76]

Только шланг Леша там опрессован на этих трубках.

Я не так понял вопрос изначально. .. упс..

[akula76]

У кого есть знакомые, которые варят чугун и насколько это дорого?
зы: пока не гуглил

[LoMax]

блок хочешь себе новый отлить?)

[jam_p]

Перепаивал приборку, вкинул аккумуляторы, восстановил индикацию сервисов. Словил прикол.
Когда не было аккумов и индикация была обрезана, приборы авто вели себя на окей. Сейчас вставляю синюю фишку в приборку. Загораются 2 индикатора на чеке в потолке. 2 слева снизу. Поворотники работают без ключа, дворники тоже. Инспекшн и сервисоил на заведенном тоже горят и что странно шкала масла горит 2 красных и 1 желтый (красных 3 штуки, горят 2 крайних.). В чем прикол? Больше интересуют, почему повороты и дворники без ключа начали работать.

Сообщение отредактировал jam_p: 24 Ноябрь 2014 - 11:42

[akula76]

блок хочешь себе новый отлить?)

есть планы небольшие...

[jam_p]

У кого с м30 есть приборка, гляньте пожалуйста, сколько контактов от тахи идет на плату? У меня 9, нет самого нижнего 10го, если смотреть тахе в лицо. Есть следы вандализма. Нужен он там или нет?
( у дизельной тахи нет 8го и 10го)

Приборку вылечил. Вся индикация работает, чек сбросил. Остался вопрос по тахе.

Вопрос по тахе можно тоже снять. Эконометр заработал лучше бы не работал, показывает мне моментальный расход 18-20л, и ведь (ука правду показывает.

Куда лезть, что смотреть?

ДМРВ новый, за пружину говорить не буду, не видно, трогали или нет, до меня. Трогали бегунок винтом сверху, по заводу она заводится еле еле, поэтому чуть сдвинут. И подозрение, что закручен винт СО, по оттенку корпуса видно.

 

Если он работает от спидометра и мозгов, а мозги видят только воздух от ДМРВ и регулируют время распыла, следовательно дело только в регулировках ДМРВ по большому счету?

 

Кто-нибудь занимался регулировкой дмрв с тестером в руках по подобным мануалам?

 

Один для ауди 2.0 АБК, другой для м30 с мотроном. Как удмаете, есть разница в напряжениях?

 

http://forum.bmworc....?t=19227&page=2

 

http://audi-faq.ru/ing/digifant/rash/

Сообщение отредактировал jam_p: 25 Ноябрь 2014 - 06:43

[jimbatan]

m30 b28

Ребят, выручайте! Это ХХ ( приборка врет, суть ясна) Плавают обороты.

Что сделано: Бегунок, ВВ, крышка трамблера, свечи, устранены подсосы воздуха, Форсунки почищены, прокладки под форсы все новые, Расходомер воздуха почищен, попытка восстановления не дала не какой реакции, бегунок бегает по новой(свежей дорожке).

Незнаю,что бы еще сделать.

Динамика - как у французов 1.8-2л обьемом. ЖРЭ много.

Сообщение отредактировал jimbatan: 27 Ноябрь 2014 - 10:32

[jam_p]

Я бы первым делом взял в руки мультиметр, снял фишку с дмрв и звонил 5 и 7 по-моему контакты, двигая маятник по плате, сопротивление должно меняться плавно. То, что маятник юлозит по свежим краям еще ничего не значит. Это при том, что ты уверен в тромблере, проводах и главное правильном выборе  свечь.

Сообщение отредактировал jam_p: 27 Ноябрь 2014 - 10:51