VIP Member
Отправлено 02 Декабрь 2011 - 04:31
Врубаешь печку, открываешь капот и отверткой закарачиваешь контакты по одному. Быстро и не праипешся.Спасибо огромное,а ещё подскажите где стоит предохранитель на вентилятор отопления.По книге он 19-й,а в коробке предохранителей их 17.
Новичок
Отправлено 02 Декабрь 2011 - 11:45
Так и делал-результата никокого.Незнаю что за глюк был,но четыри дня вентилятор не работал.Сегодня утром завел машину,пять минут поработала и заработал вентилятор.Врубаешь печку, открываешь капот и отверткой закарачиваешь контакты по одному. Быстро и не праипешся.
Вопросец такой. Есть 525, туда всунули 2.8. Машина больше 2500 об. не набирает. Начинает дергаццо. Куда капать?
Новичок
Отправлено 02 Декабрь 2011 - 11:48
Из-за этого датчика может на холодную плохо заводиться?датчик предпускового разогрева системы 12,5с , еще один на сверху над топливном фильтром на 5,5с
VIP Member
Отправлено 03 Декабрь 2011 - 12:12
Тада смотри фишки на самом вентилятореТак и делал-результата никокого.Незнаю что за глюк был,но четыри дня вентилятор не работал.Сегодня утром завел машину,пять минут поработала и заработал вентилятор.
BMW Classic
Отправлено 03 Декабрь 2011 - 02:14
VIP Member
Отправлено 03 Декабрь 2011 - 11:45
1 Свечи накала, 2 Топливный фильтр, 3 Топливный заборник. Ты задай вопрос по человечески как плохо?Из-за этого датчика может на холодную плохо заводиться?
Наш человек
Отправлено 04 Декабрь 2011 - 06:17
у кого есть машина с живым м20в27 ? хочу тест драйв, чтобы понять мое или нет. 2,0 маловат, кручу его редко, пятера не располагает к этому, езжу на низах, а у 2,0 их немного. Задумался о замене на 2,7.
Е 28 Besitzer
Отправлено 04 Декабрь 2011 - 06:44
ИМХО, м20в27 лучше тянет с низов чем м30 в25 и даже м30в28. А м30в30 и в34 живых особо не купишь за цену м20в27. Тем более можно купить только блок в27 и накрыть головой в20. И еще один аргумент - м20в27 на родном мотронике по топливной экономичности обставит любой м30. 9 литров по городу при более чем достаточном моменте.посмотри в сторону м30, с низов тянет прекрасно и на верхах не тухнет)
Наш человек
Отправлено 04 Декабрь 2011 - 10:06
ИМХО, м20в27 лучше тянет с низов чем м30 в25 и даже м30в28. А м30в30 и в34 живых особо не купишь за цену м20в27. Тем более можно купить только блок в27 и накрыть головой в20. И еще один аргумент - м20в27 на родном мотронике по топливной экономичности обставит любой м30. 9 литров по городу при более чем достаточном моменте.
Е 28 Besitzer
Отправлено 04 Декабрь 2011 - 10:24
м30в32 правильно собранный - ключевое слово. Такие моторы вообще довольно редко встречаются на продажу, к тому же на е28 по заводу не ставились. А расход приемлемый потому что на мотронике скорее всего. Из всех моторов на е28 не ездил только на м10в18 и м21d24 без турбо, все остальные перепробовал - лучше нормального м20в27 с низов (от 1500 до 2500 например) тянет только м30в34. Что подтверждается и заводскими характеристиками - крутящий момент у м20 в27 примерно равен оному у м30в30, но достигается при более низких оборотах.м30в32 правильно собранный - 12 в городе если переключаться в районе 3500 оборотов
но найти сложно, про м20в27 не буду говорить - не катался
BMW Classic
Отправлено 05 Декабрь 2011 - 10:58
BMW Classic
Отправлено 05 Декабрь 2011 - 07:25
VIP Member
Отправлено 05 Декабрь 2011 - 08:38
Новичок
Отправлено 05 Декабрь 2011 - 10:35
достойный мотор- ета 2.7ок,кто на тест предоставит ешку?
нужена уверенная езда с низов и экономичность. для машины на каждый день и не для гонок это самое важное. грубо говоря это как дизель, только без дизельных минусов.
Частый гость
Отправлено 06 Декабрь 2011 - 07:07
