Сообщений в теме: 53

[DarkSys]

Скажу проще на более чем 20 авто протестированных мною было 14-14.2 и только одна была проблемная с показаниями 15 а иногда вообще 16в!
есть такая штука как статистика и против % соотношения не поспоришь...
кстати парки действительно редко умирают...в основном проводка глючит...и передние если мрут так только от удара камней,сами по себе парки очень надёжные.
кстати повышеная напруга от 14.7 и выше запишется ошибкой
неверишь мне поверь статистике

Возьми DIS, выбери E60, зайди в тестблок проверки генератора и почитай. Твоя инфа верна для старых машин. Или фирменный софт по диагностике это не источник заслуживающий доверия?

[BMW4ever]

чё за бред про макс 14.2В на е60 - первый раз слышу 14.7-14.8В стандарт, при заводке может и 15.1-15.2В быть кстати, ув-е модераторы, темка-то про е60, значит и место ей в подфоруме е60

[the_crow]

Возьми DIS, выбери E60, зайди в тестблок проверки генератора и почитай. Твоя инфа верна для старых машин. Или фирменный софт по диагностике это не источник заслуживающий доверия?

возможно и так,спорить не буду
Но статистика по 20 Е60 авто (4 из них были в рестайле)показала что у них как раз всё в норме 14-14.2 а у того у кого выдавало 15,1 иногда до 16в доходило сыпались ошибки и после замены диодного моста(регулятора)всё пришло в норму и как у всех по стало 14-14.2
Ещё раз говорю спорить не буду,я лишь собираю статистику и пишу как есть.

[the_crow]

при заводке может и 15.1-15.2В быть

При заводке напруга падает,а не ростёт
При заводке (при исправном акб)будет просадка до 10в,после выровняется и будет 14.2

[DarkSys]

возможно и так,спорить не буду
Но статистика по 20 Е60 авто (4 из них были в рестайле)показала что у них как раз всё в норме 14-14.2 а у того у кого выдавало 15,1 иногда до 16в доходило сыпались ошибки и после замены диодного моста(регулятора)всё пришло в норму и как у всех по стало 14-14.2
Ещё раз говорю спорить не буду,я лишь собираю статистику и пишу как есть.

Аккумуляторы не 90Ач типа AGM стояли? Я вот тож почитал тут, так никто особо по правилам замену батареи не делает. Буржуи пишут что у них диллер за замену с перекодировкой автоса просит до 200$.

[DarkSys]

так всё это и делает минусовая клема и её блок управления-т.е. контралирует напругу и распределение по потрибителям.

Залез я в WDS:
IBS - это мехатронный узел для контроля состояния аккумуляторной батареи. IBS закреплен на минусовом полюсе аккумуляторной батареи и подсоединен к нему. Напряжение питания IBS подается по отдельному проводу. Для передачи данных IBS через BSD (интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом) соединен с DME (цифровой электронной системой управления двигателем) или DDE (цифровой электронной системой управления дизельным двигателем).

Так вот контроллирует все моторный блок, IBS только данные по батарее собирает, а генератору устанавливается сколько энергии нужно. Ес-но если резистор внутри IBS поджарили или сменили аккумулятор на другого типа или емкости без перекодировки или сброса сервиса, то IBS и моторный блок будут дурить и как следствие неправильной регулировки генератора реален недозаряд, а также более интересные эффекты.

Автору темы можно порекомендовать съездить на диагностику и проверить соответсвует ли установленный аккумулятор тому что прописано в машине.

По ходу прочитал на буржуйском форуме что челу на какой-то СТО при нем поменяли аккумулятор на заведенной машине - жесть полнейшая.

[uno]

На компик нуна. Если в большинстве блоков будет ошибка - повышенное напряжение. Шоколадку на генераторе под замену. Проходил. И задиагностить могу. И рассказать что к чему. Нечего гадать на таких машинах.

[dim228]

возможно и так,спорить не буду
Но статистика по 20 Е60 авто (4 из них были в рестайле)показала что у них как раз всё в норме 14-14.2 а у того у кого выдавало 15,1 иногда до 16в доходило сыпались ошибки и после замены диодного моста(регулятора)всё пришло в норму и как у всех по стало 14-14.2
Ещё раз говорю спорить не буду,я лишь собираю статистику и пишу как есть.

Разберитесь батенька с терминами. Диодный мост и регулятор это таки две большие разницы.
Потом можно и за статистику браться.

[are]

Скажу проще на более чем 20 авто протестированных мною было 14-14.2 и только одна была проблемная с показаниями 15 а иногда вообще 16в!
есть такая штука как статистика и против % соотношения не поспоришь...
кстати парки действительно редко умирают...в основном проводка глючит...и передние если мрут так только от удара камней,сами по себе парки очень надёжные.
кстати повышеная напруга от 14.7 и выше запишется ошибкой
неверишь мне поверь статистике

http://www.bmwclub.r...




Цитата:4.6. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 - 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потрлюбителей.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт.

К чему ведёт повышенное напруга



Здесь по 60му

http://www.bmwclub.r...


http://www.bmwclub.r...

в Е60 и Е65 как минимум-генератор не часть цепи,а отдельный узел. он сандалит сам себе,а уже блок подачи эл-ва берёт и направляет туда куда надо и сколько надо. Е39 это не такая сложная машина как новые кузова.

[alexfad]

Плавно тема ТС перетекает в тему: IBS большое зло , физическое и программное его удаление и (или)изменение программы зарядки АКБ на "городской" цикл=малые пробеги

[are]

Плавно тема ТС перетекает в тему: IBS большое зло , физическое и программное его удаление и (или)изменение программы зарядки АКБ на "городской" цикл=малые пробеги

ну типо того,просто меня на одной из машин поддастала проблема маслания стартера,но старта мотора нет.

[DarkSys]

в Е60 и Е65 как минимум-генератор не часть цепи,а отдельный узел. он сандалит сам себе,а уже блок подачи эл-ва берёт и направляет туда куда надо и сколько надо. Е39 это не такая сложная машина как новые кузова.

Как называется "блок подачи электричества" в оригинале?

[_ARTUR_]

ребята скажите почему фотохромные зеркала не темнеют(перестали темнеть)может чем поможите?

[kmana]

Подскажите, можно ли устанавливать в машину АКБ 100AH с пусковым током 900A? не будет ли ошибок из-за АКБ. нужно ли какие то манипуляции с компьютером делать? Адаптации какие нибудь или еще чего. До этого стоял 80AH 640A но очень вяло крутил а зимой иногда нехватало(может постарел). ПОсле смены иногда по утрам сыпет ошибки ENGINE FAILSAFE PROG + DSC + BRAKE, до смены АКБ небыло. Была мысль что генератор, по тесту на приборке 7му(если не путаю) дает 13.8V Спасибо! E53 2006 3.0i

[Tiller]

Аффтар, как решилась проблема? Что-то подобное появилось. Во время езды обрубает монитор, стабильно пишет ошибку 4х4 и DSC, иногда еще добавляет ABS и датчик давления в шинах. Напряжение вроде ровное - по тесту в приборке. 14,2.