Сообщений в теме: 321

[d620]

'acdcee' сказал(а) 17 Янв 2012 - 4:26 ПП:

Возможен ли ремонт магистрального насоса?

купи новый...мароки меньше, если что есть новый...

[acdcee]

А сколько он стоит? И какой лучше покупать?

[maksx]

'acdcee' сказал(а) 23 Янв 2012 - 06:41 ДП:

А сколько он стоит? И какой лучше покупать?

150-190 долл. пирбург, внутри будет скорее всего лежать польский TI Automotive, вроде как. Китай не бери. Б.у. тож не стоит

[inFinius]

150 у.е питбург.. брал за 42 бакса китай патрон с гарантией .. не жужит работает тихо.. тьфу тьфу тьфу..

[maksx]

'inFinius' сказал(а) 24 Янв 2012 - 10:43 ДП:

150 у.е питбург..
брал за 42 бакса китай патрон с гарантией .. не жужит работает тихо.. тьфу тьфу тьфу..

как повезет. Может загудеть, но это не гарантийный случай ибо если давление давит - значит, рабочий.

[SMOL]

А где стоит магистральник? е-39 525I

[maksx]

'SMOL' сказал(а) 24 Янв 2012 - 7:12 ПП:

А где стоит магистральник? е-39 525I

на бензе только в баке.

[SMOL]

'maksx' сказал(а) 25 Янв 2012 - 12:47 ДП:

на бензе только в баке.

Спасибо. Я так понимаю он же и перекачивает?

[vadim330]

декабрь-магистральник (около 10 литров в баке)-150$ Январь-тот,что в баке(около 10 литров в баке)-40$ б.у. Вывод-когда холодно ездить нужно минимум с 30-ой в баке.

[maksx]

'vadim330' сказал(а) 26 Янв 2012 - 10:07 ПП:

декабрь-магистральник (около 10 литров в баке)-150$ Январь-тот,что в баке(около 10 литров в баке)-40$ б.у. Вывод-когда холодно ездить нужно минимум с 30-ой в баке.

просто годы подошли и пробеги. В небольшие морозы им еще лучше - не греются.

[ariss]

вроде про него все и пишут. еще вопросик - комп определит 100% - но, что не работает (точнее некорректно работает) магистральник? и насос в баке?

[maksx]

'ariss' сказал(а) 30 Янв 2012 - 12:35 ПП:

вроде про него все и пишут.

еще вопросик - комп определит 100% - но, что не работает (точнее некорректно работает) магистральник? и насос в баке?

какой из двух - только на слух, вживую. Оба насоса висят на одной цепи и работают впаре.

[ariss]

ok. симптомы - несколько раз на горячую не завелась (первый раз охладилась до 55 градусов и сразу завелась) второй раз в другой день - опять на горячую, постучал по магистральнику, и сразу завелась. но: в первом случае в баке по 6-му тесту было 17 + 7 литров (чего вроде быть не должно), потом залил полный бак и во втором случае тож полный бак. Сейчас выше 3000-3500 не крутит, на второй передаче после 3000 захлебывается. Однозначно магистральник? уж ждет меня за 140 (пирбург), но это ж 140

[Gladj525]

'ariss' сказал(а) 30 Янв 2012 - 6:21 ПП:

ok. симптомы - несколько раз на горячую не завелась (первый раз охладилась до 55 градусов и сразу завелась) второй раз в другой день - опять на горячую, постучал по магистральнику, и сразу завелась. но: в первом случае в баке по 6-му тесту было 17 + 7 литров (чего вроде быть не должно), потом залил полный бак и во втором случае тож полный бак. Сейчас выше 3000-3500 не крутит, на второй передаче после 3000 захлебывается. Однозначно магистральник? уж ждет меня за 140 (пирбург), но это ж 140

холодно. может фильтр прихватывает...

[maksx]

'Gladj525' сказал(а) 30 Янв 2012 - 6:33 ПП:

холодно. может фильтр прихватывает...

да вроде в Минске не холодно пока...не должно прихватывать, фильтр то под капотом, уже бы разогрело его...
ariss, если стучал по магистральному и сразу заводилась, то скорее всего, он. Чтобы точно убедиться - надо посмотреть компом давление на ускорениях. Если сильные просады - 100% оно.