Сообщений в теме: 172

[SASHA530]

ToliaBLR (11 Октябрь 2012 - 23:20) писал:
Подскажите пожалуйста если термостат егр не рабочий(на снятом продувается если дунуть),можно ли его заглушить выняв сердечник как писалось выше? Илиможно вынять только на рабочем?И как ещё можно,или только заглушки?ЕГР заглушен монетой.
the_crow
Не занимайтесь колхозом,либо восстановите егр полностью,либо удалите по нормальному,иначе прогарит теплообменник и получите в антифризе кашу с маслом.

Егр рабочий,снят вакуумный шланг и завинчен болт в него. Это не правильно? Никаких ошибок на панели нету! Подскажите ,люди добрые,как правильно его глушить раз и навсегда!!!!!!

А нах его глушить если он рабочий????

[Ssidr]

Ssidr (16 Ноябрь 2012 - 03:58) писал: ToliaBLR (11 Октябрь 2012 - 23:20) писал: Подскажите пожалуйста если термостат егр не рабочий(на снятом продувается если дунуть),можно ли его заглушить выняв сердечник как писалось выше? Илиможно вынять только на рабочем?И как ещё можно,или только заглушки?ЕГР заглушен монетой. the_crow Не занимайтесь колхозом,либо восстановите егр полностью,либо удалите по нормальному,иначе прогарит теплообменник и получите в антифризе кашу с маслом. Егр рабочий,снят вакуумный шланг и завинчен болт в него. Это не правильно? Никаких ошибок на панели нету! Подскажите ,люди добрые,как правильно его глушить раз и навсегда!!!!!! А нах его глушить если он рабочий???? Совсем запутали!!!!!!!!! Объясните пожалуйста русским языком все,что нужно знать про ЕГР,как его глушить ,чтобы небыло каши с маслом,и когда его не надо глушить.....

[maksx]

Ssidr, если есть темплообменник (он же с термостатом ЕГР), то глушить надо с удалением оного. Если его нет - прямая (круглая) труба, то просто скинуть и заткнуть вакуумный шлаг с диафрагмы ЕГР.

[INKO]

Ssidr, если есть темплообменник (он же с термостатом ЕГР), то глушить надо с удалением оного. Если его нет - прямая (круглая) труба, то просто скинуть и заткнуть вакуумный шлаг с диафрагмы ЕГР.

А у меня система AGR рабочая с всеми элементами. Но, промыв впускной я скинул вакуумный шланг и , получается, перекрыл подачу выхлопа во впуск, но перекрыл ее на входе во впуск. Вот думаю, большая ли вероятность прогорания теплообменника? Термостат новый, поэтому пока его выбрасывать и глушить систему ОЖ нет необходимости. Может просто заглушить выход из выпускного, что бы теплообменник был отделен от выпуска ? И вообще, часто ли прогорают теплообменники или это единичные случаи? У нас на форуме вроде про такое особо не писалось.

[LYura]

А у меня система AGR рабочая с всеми элементами. Но, промыв впускной я скинул вакуумный шланг и , получается, перекрыл подачу выхлопа во впуск, но перекрыл ее на входе во впуск. Вот думаю, большая ли вероятность прогорания теплообменника? Термостат новый, поэтому пока его выбрасывать и глушить систему ОЖ нет необходимости. Может просто заглушить выход из выпускного, что бы теплообменник был отделен от выпуска ? И вообще, часто ли прогорают теплообменники или это единичные случаи? У нас на форуме вроде про такое особо не писалось.

Вероятность прогорания теплообменника повышается при заглушенном термостате ЕГР, а у тебя наоборот заглушен (отключен) сам клапан ЕГР - теплообменник будет жить вечно.

[kozyr]

Вероятность прогорания теплообменника повышается при заглушенном термостате ЕГР, а у тебя наоборот заглушен (отключен) сам клапан ЕГР - теплообменник будет жить вечно.

Вот как я заглушил монетой клапан ЕГР мне тут понаписали что газы будут подпирать и теплообменник прогорит....Приводил доводы что термостат ЕГР рабочий-сказали-все равно прогорит. Удалил полностью систему. Как удалил так уже говорите что не прогорит... То же самое что с циклонником. Все кричали - выкидывай паролон и ставь циклонник...Теперь уже есть мнение что паролон все-таки лучше....

[LYura]

Вот как я заглушил монетой клапан ЕГР мне тут понаписали что газы будут подпирать и теплообменник прогорит....

ссылку

То же самое что с циклонником. Все кричали - выкидывай паролон и ставь циклонник...Теперь уже есть мнение что паролон все-таки лучше....

Есть такое дело, но я за циклонник

[LYura]

При очередной замене основного термостата уронил в подвал болтик крепление термостата EGR к теплообменнику, пошарился в подвале с прожектором, не нашел, плюнул и удалил всю систему EGR . Заглушил выхлопной коллектор и шланги системы охлаждения тем, что под руку попалось. С клапана EGR (нормально закрытое положение) сбросил вакуумный шланг, который заглушил винтиком.

Вопрос: мне на компьютере программно что-нибудь надо отключать?

Прикрепленные файлы

•  P1240028.jpg   197,42К   176 Количество загрузок:
•  P1240029.jpg   101,46К   213 Количество загрузок:
•  P1240032.jpg   96,09К   212 Количество загрузок:
•  P1240033.jpg   84,09К   195 Количество загрузок:
•  P1240034.jpg   39,82К   154 Количество загрузок:

[nok2000]

Если программно не удалять то просто будет ошибка по агр ни на что не влияющая, в BMW с этим не парятся.

[maksx]

больше ничего делать не надо.

[rrp]

я ничего не глушил ни на одной машине.менял трубки,клапана,термостаты.......мыл коллектор. думаю,что двигателю проехавшему много км этим не поможешь.пускай все работает правильно штатно.

[steer]

добрый день, у меня прогорает трубка охладителя egr. двиг.M57 3.0d 2002 г.в., но фото: 1. прогар №1 был заварен. 2. прогар №2 появился через 5000 т.км., подскажите в чем причина: в износе или в неисправности.

Прикрепленные файлы

•  02102012199.jpg   71,45К   84 Количество загрузок:

[LYura]

добрый день, у меня прогорает трубка охладителя egr. двиг.M57 3.0d 2002 г.в., но фото: 1. прогар №1 был заварен. 2. прогар №2 появился через 5000 т.км., подскажите в чем причина: в износе или в неисправности.

1. Сколько км назад менялся термостат ЕГР?
2. Могу отдать свою эту трубку развальцованную, если ты сможешь ее себе завальцевать (вручную наверное нереально).

[steer]

1. Сколько км назад менялся термостат ЕГР?
2. Могу отдать свою эту трубку развальцованную, если ты сможешь ее себе завальцевать (вручную наверное нереально).

когда менялся термостат неизвестно,температура двигателя 90-92 гр.

[maksx]

добрый день, у меня прогорает трубка охладителя egr. двиг.M57 3.0d 2002 г.в., но фото: 1. прогар №1 был заварен. 2. прогар №2 появился через 5000 т.км., подскажите в чем причина: в износе или в неисправности.

cтарость не радость. глуши все это и забывай.

я ничего не глушил ни на одной машине.менял трубки,клапана,термостаты.......мыл коллектор.
думаю,что двигателю проехавшему много км этим не поможешь.пускай все работает правильно штатно.

поможешь.