Сообщений в теме: 1254

[Andrey-BY]

'dj_korg' сказал(а) 07 Апр 2011 - 10:01 ДП:

говно

c чего такое мнение? Применял?

[dj_korg]

'Andrey-BY' сказал(а) 07 Апр 2011 - 11:34 ДП:

c чего такое мнение? Применял?

а ты попробуй ))

[SerYOga]

Почитал про этот сажевый...плохо стало На любой станции можно сделать замер? А то я собрался брать 530... так как бы с убитым сажевым не схватить..

[Killer2]

'SerYOga' сказал(а) 12 Апр 2011 - 7:39 ПП:

Почитал про этот сажевый...плохо стало
На любой станции можно сделать замер? А то я собрался брать 530... так как бы с убитым сажевым не схватить..

там где есть комп. диагностика

[paip]

ничего страшного в них нет.. снимал чистил всё работает но у меня ещё ошибки не выбивало.. я так с целью профилактики)))

[Den 1]

Может кто подскажет каие признаки неисправности сажевого фильтра в БМВ 530 дизель Е-61

[Killer2]

как правило забивается, повышается противодавление и комп выдает ошибку.

[Den 1]

'Killer2' сказал(а) 27 Апр 2011 - 08:03 ДП:

как правило забивается, повышается противодавление и комп выдает ошибку.

А какая ошибка загоряется на экране когда он забит. И еще, почему у меня в БМВ выхлопная труба на выходе однажды нагрелась до шипения?

[Olza]

den 1, почитай тему с начала внимательно.

[Shadow 39]

прогорела гофра, давление 0!!!!!1 фильтр на месте, дыма нет, едет отлично(535д), прожиг за 5000км ни разу не срабатывал.

[maks alexsandrovich]

забился сажевый в хлам..... давление было в 5-6 раз больше.....тяги не было вообще,разгон до 100 был около 15 сек.... снял его,завез на мойку,под давление его промыли полностью и сейчас все гуд.... посмотрим на сколько его хватит....

[SANYARA]

Всем доброго времени суток! Прочитал тему с начала, узнал много интересного. Возникло много вопросов. 1.У меня 730 д 05 г 231 лс при осмотре выхлопной системы увидел банки в виде катализатора на выходе из турбины с гофрой и банку после гофры в центре выхл системы вопрос состоит в том, что является сажевым фильтром? банка с гофрой или банка после гофры?. 2. Также датчик просматривается только перед банкой после гофры после банки датчиков нет. 3. Как авто определяет давление до фильтра и после него? Причина возникших вопросов следующая: Напомню БМВ 730 д м 57 3.0 230 л.с на холостом ходу минут через 5-10 начинает вонять выхл газы, после трогания с места при разгоне выкидывает облоко белого и серого дыма. После нет никаких выбросов. Стала плохо на разгон, обороты выкручивает по максимому но тяга меньше. Масло в двиг. БМВ 0-40 проехал 5000 км клапан рец газов менял в месте с маслом. Тосол держит уровень. Диагностика по двигателю показывает ошибок нет, форсунки при диагностике и клапан регулировки давл в рейле норма, диагностика проводилась на хол оборотах. Заводится норм, работает ровно, ДМРВ при диагн норма, топл фильтр "кнет" тоже менялся с маслом, воздушный новый. По бортовом комп Партикефильтр показывает 130000 км ОДИН момент непонятный часто запрашивает -требуется регенирация фильтра. Авто в основном ездил по городу. Выехал на трасу проехал 40 км со скоростью 80 км/ч при оборотах 4000 потом 80 км на спорт режиме со скоротью 190-240км/ч. После всего поехал за 350 км в очень активном режиме к офицалам. Они сделали диагн все параметры в норме. Но тяга так и не востановилась т.е. раньше мне не приходилось жать педаль до полика сей час иногда отмечаются моменты что для того чтобы поперла надо нажать до конца. Пробег 135000 км расход масла 1.5 л на 5000 км.(Есть мысль что топливный фильтр забился т.к. не оригинал ) ПОДСКАЖИТЕ ПЖЛ может кто то сталкивался с такой проблемой

[SANYARA]

А что если фильтр прокалить в печи накаливания при макс допустимой темпиратуре? в течении 3х-4х часов например печь для сушки электродов габариты печи позволяют темп печи макс 500 С время макс 3ч??????? И все таки КАКАЯ темп. макс. допустимая у сажевого фильтра? Я думаю- страшно одно, что после можно достать только уголь.

[maks alexsandrovich]

'SANYARA' сказал(а) 30 Май 2011 - 6:30 ПП:

Всем доброго времени суток!
Прочитал тему с начала, узнал много интересного. Возникло много вопросов.

1.У меня 730 д 05 г 231 лс при осмотре выхлопной системы увидел банки в виде катализатора на выходе из турбины с гофрой и банку после гофры в центре выхл системы вопрос состоит в том, что является сажевым фильтром? банка с гофрой или банка после гофры?.
2. Также датчик просматривается только перед банкой после гофры после банки датчиков нет.
3. Как авто определяет давление до фильтра и после него?
Причина возникших вопросов следующая:
Напомню БМВ 730 д м 57 3.0 230 л.с на холостом ходу минут через 5-10 начинает вонять выхл газы, после трогания с места при разгоне выкидывает облоко белого и серого дыма. После нет никаких выбросов. Стала плохо на разгон, обороты выкручивает по максимому но тяга меньше. Масло в двиг. БМВ 0-40 проехал 5000 км клапан рец газов менял в месте с маслом. Тосол держит уровень. Диагностика по двигателю показывает ошибок нет, форсунки при диагностике и клапан регулировки давл в рейле норма, диагностика проводилась на хол оборотах. Заводится норм, работает ровно, ДМРВ при диагн норма, топл фильтр "кнет" тоже менялся с маслом, воздушный новый. По бортовом комп Партикефильтр показывает 130000 км ОДИН момент непонятный часто запрашивает -требуется регенирация фильтра.
Авто в основном ездил по городу. Выехал на трасу проехал 40 км со скоростью 80 км/ч при оборотах 4000 потом 80 км на спорт режиме со скоротью 190-240км/ч. После всего поехал за 350 км в очень активном режиме к офицалам. Они сделали диагн все параметры в норме. Но тяга так и не востановилась т.е. раньше мне не приходилось жать педаль до полика сей час иногда отмечаются моменты что для того чтобы поперла надо нажать до конца. Пробег 135000 км расход масла 1.5 л на 5000 км.(Есть мысль что топливный фильтр забился т.к. не оригинал )
ПОДСКАЖИТЕ ПЖЛ может кто то сталкивался с такой проблемой

а ты программой противодавление мерял???? симптомы похожи на сажевый,у меня сажевый стоит посредине.... т.е. между катализаторами и банками... заедь к электрикам,у которые не "ланчем" ошибки смотрят а спец. программой для бмв/ сажевый на фотке под цифрой 2,после него идет банки.... вот в принципе и все... и еще какой именно у тебя двигатель,там их 2,на одном стоит сажевый(M57N2),на втором нет( M57N)... фото сажевого это е60

'SANYARA' сказал(а) 30 Май 2011 - 6:56 ПП:

А что если фильтр прокалить в печи накаливания при макс допустимой темпиратуре? в течении 3х-4х часов например печь для сушки электродов габариты печи позволяют темп печи макс 500 С время макс 3ч???????
И все таки КАКАЯ темп. макс. допустимая у сажевого фильтра?
Я думаю- страшно одно, что после можно достать только уголь.

врят ли у тебя что то получиться.... так как там при работе двигателя тем-ра в фильтре и так не маленькая,более 500 градусов,если не ошибаюсь... это ничего не даст,как мне кажется..... то что я проделал со своим,написано выше,пока все гуд... изредка делает регенирацию,это нормально....

Прикрепленные файлы

•  ImageHandler.jpeg   27,92К   109 Количество загрузок:

[SANYARA]

Двигатель у меня M57N2. По сажевому фильтру я нашел где он у меня стоит. Не пойму как комп определяет давление после него, или он считывает давление только до фильтра. Не ужели невозможно подобрать вставку в место фильтра такого диаметра, чтобы давление держалось на макс оборотах макс допустимое или в этих пределах??