Сообщений в теме: 381

[-Agressor-]

в тюнинге м10 я честно говоря ну ваще никакого смысла не вижу. во первых, надо делать 2.0 колено редкое, не дешевое, в хорошем состоянии тоже надо поискать, далее наскока я помню поршни тож не первые попавшиеся нужны. в итоге с джетроном родным выйдет сил 120-125. меньше чем м42-44 в стоке какой мотрон подойдет для м10 я не знаю и кто этим займется, нет мотрона, нет возможности прошивки мозга, покупать брендовый настраиваемый мозг... небюджетно хочется прикрутить турбу.... можно, но больше 190 сил при обычном распредвале и разумном бусте не выйдет, момент до 2500-3000 будет слабоват. ограничение также то что 8 клапанный грм в итоге имеем некислый, очень, бюджет, а результат так себе. ИМХО интересен тока факт самой возни и решения проблем, но если хочется нестандарта тогда надо делать строкер м42, 44, 50 и при желании туда дунуть на 42 вроде даже прекрасно компрессоры становятся

[nevalex]

цыц сё познаеццо в процессе, главное на первом этапе это колено, которое уже ждет своего часа инсталляции

[-Agressor-]

пока оно лежит еще не поздно продать, благо в раше спрос на него есть, т.к. у них проблема с номерами двигателей. не то что у нас, хоть в12 поставь) надо мысли перспективно, если серьезно апгрейдить авто, то надо правильно базу выбрать я вон переделал 2,5 в 2,8 да результат класс, но стоило оно 1,5 к... а с учетом продажи мотора как есть стоимость его больше 2 к вышла, в соседней ветке комплект тюненого м52 2,8 откапиталеного продают за этот ценник, а там уровень совсем другой. Поэтому имхо надо трезво подумать стоит ли овчинка выделки

[RWD]

невалекс молодца! так держать есть разные подходы, Денис, если тюнить авто для души, то какая разница, сколько ты в нем денег похоронишь, главное чтобы штырило.

[nevalex]

дениска боится что м10 поедед лучче м42

[-Agressor-]

без турбы не поедет) да и чо мне бояться, все равно мну м42 не нужен, он интересен тока вслучае: 1) быстро и экономно ездить 2) мутить наддувный мотор и строить интересный, скорее дрифтовый авто ради управляемости штырить должно когда ты едешь домой после работы в автосе и думаешь как бы подольше ехать и чтобы на маршруте были места где можно нажать на гашетку так чтоб голову не оторвать было от подголовника а вкинуть кучу денег в бесперпективный мотор. в котором то по сути ничего хорошего то и нет, и в котором нужно переделывать по хорошему все, и который все равно не повезет серьезно и не зазвучит, не будет работать идеально плавно... зачем?

[RWD]

ну так всех штырит по разному, соотв и кары у всех разные, меня, например, штырит боком ездить, а не голову от подголовника отрывать а кавота, может, штырит, что у него самый большой м10:))))

[nevalex]

штырит уже 2 записи в талоне... хоре пиарить м42, уже рябит в глазах количество рекламы в постах

[Jorik_]

[-Agressor-]

почему нет, мотор реально хороший но по своему но по мне очень маленький, посути 4 цилиндровый м50:) А в плане выпуска еще и прогрессивнее. интересно что есть даж спец сайты, посвщенные только е30 318is, это уже говорит о чем то. Ну не продам, переживу как нибудь отсутствие пары сотен в кармане куплю нормальный кузов под него и будет отличный поджопник, а еси замучать его еще газом...)))) от эт будет экономия! и быстро и копейки по деньгам. так что оба варианта меня устраивают

[nevalex]

а сока сайтов по м10, ты се просто не представляешь , но ни одной фразы про газ и аканомийу не видел

[-Agressor-]

ну вот объясни мну, зачем? ну будет там 120 коней, а денег сколько? и 120 все равно мало

[326]

Вот что нужно свапить

[nevalex]

по поводу 120 ты себя жестоко обманываешь

[RWD]

Вот что нужно свапить

тааааааааааа