Внутри насоса - рабочие лопасти (люверс), рабочая поверхность (статор) и ротор, который приводится в действие от шкива.
По гулу:
1) Во время вращения ротора больше половины лопастей не выходит, как следствие (пониженная производительность). Причина в засорении пазов лопастей ротора мелкой дисперсной пылью металлического происхождения, т.е. продуктами износа из-за несвоевременного обслуживания системы.
2) Также износ имеет рабочая поверхность насоса, при этом появляется гул при работе ГУР. Причина в механическом износе вследствие циркуляции жидкости ГУР с металлической пылью.
Далее на фото статор насоса, выдержанный во влажной среде для лучшего визуального понимания износа
А теперь о присадках - никакая присадка не сможет восстановить механический износ деталей. Присадки лишь меняют вязкость рабочей жидкости, заполняют места выработки. На некоторое время создаётся впечатление, что система функционирует в нормальном режиме. Однако это лишь временно.
сравнивал с е90 свежей, там конечно вообще круто, но и в моей если сравнивать 2 состояния - до поджима рейки и замены жидкости и после - две разные машины, не говорю что как на новой, но стало приятно ездить, а было не очень. 
