Сообщений в теме: 147

[ShotAES]

Да ремонт АКПП от 1к а попробуйте пощитать: комплект сцепления LUK (маховик двухмассовый, диск, корзина, выжимной), главный и рабочий цилиндр сцепления, и сама МКПП (тоже не вечная).
Думаю каждый сам может подсчитать. Я ЗА АКПП

+1
Автоматы уже на 34-й кузов ставили неплохие, а на Е39 - на порядок лучше. Одно то, что они не обслуживаемые, т.е. без замены масла( в отличие от МКПП, где масло менять надо), это уже говорит о многом !!! Автоматы ставят вроде бы американские, они характеризуются высокой надёжностью. Главное в АКПП - это уметь ей грамотно и правильно пользоваться, тогда и голова о ремонте болеть не будет. Многие даже понятия не имеют о том, что после постановки ручки в режим D или R необходимо толчка дождаться, т.е. что бы передача включилась.

[maksx]

+1
Автоматы уже на 34-й кузов ставили неплохие, а на Е39 - на порядок лучше. Одно то, что они не обслуживаемые, т.е. без замены масла( в отличие от МКПП, где масло менять надо), это уже говорит о многом !!! Автоматы ставят вроде бы американские, они характеризуются высокой надёжностью. Главное в АКПП - это уметь ей грамотно и правильно пользоваться, тогда и голова о ремонте болеть не будет. Многие даже понятия не имеют о том, что после постановки ручки в режим D или R необходимо толчка дождаться, т.е. что бы передача включилась.

На 530d ставились коробки - ZF5HP19, на 525d - 5L40E. То, что они необслуживаемые - это не показатель. В механике с желтой наклейкой тоже залито масло на весь срок службы. Какой он этот срок? Бесконечность? нет. Везде есть предел. Пробеги у всех дизеляк близки, а в большинстве случаев и более 300 000 км. Как раз автоматы уже к этому пробегу обычно требуют вмешательства. А кто знает как ей пользовались до покупки? Механика практически вечная, комплект сцепления стоит 250-300 долл и при нормальной езде меняется владельцем один раз. Цилиндры сцепления - 50 и 100 долл. Масло стоит копейки. Динамика на палке куда приятнее. В любом случае, реального головняка с механикой ноль. Кайф езды нельзя сравнивать - это разные стили езды. Кому то нравится просто давить газ, кто-то любит чувствовать весь крутящий под собой.

[ShotAES]

Как раз автоматы уже к этому пробегу обычно требуют вмешательства.

У меня знакомый точно на такой же как у тебя вмешался - поменял масло в АКПП, посоветовали, мол пробег, год машины, все дела. Через 2 недели потянул на ремонт !!! До этого коробка работала как швейцарские часы. Этот пример не единичен. У многих после замены масла автомат выходит из строя, при чём не надо говорить типа масло плохое заливали.
Я свой автомат диагностировал на центре по ремонту АКПП - в Дражне кто знает. Мастер принёс распечатку и спросил чего я приехал - по мозгам ни одной ошибки. Я поинтересовался может стоит всётаки масло поменять. Он полностью поддержал мою идею и стал рассказывать ту же песню про пробег, про годы, про условия эксплуатации на Западе и у нас. Вощем это его работа, это его деньги.
А на нормальном гаражном сервисе свой человек, не стремящийся на мне бобла за замену срубить, на тему замены масла сказал следующее: "проблемы по коробке есть, нету, тогда не лезь туда, не мешай ей работать"!

[redisco]

так можно и в двиге не менять пока двиг колом нестанет или ждать пока глюки начнутся а потом менять....

[ShotAES]

так можно и в двиге не менять пока двиг колом нестанет
или ждать пока глюки начнутся а потом менять....

Двиг необслуживаемым заводом не заявлен !

Есть примеры, когда немцы чего то прописали про БМВ, а оно в реале не исполняется ?

[maksx]

ShotAES, никто за советскую власть не уговаривает тебя. Спец протестил мозг коробки и сделал вывод о ее состоянии? МОЛОДЕЦ спец! Ты сам хоть видел электронную часть этой коробки и что можно увидеть сканнером? Как думаешь, есть ли предел у фрикционных свойств масла? Думаешь, немцы думали и расчитывали коробку на 300-500 тыс ? Что доказывать прописные истины - выбор за тобой.

[rama]

На 530d ставились коробки - ZF5HP19, на 525d - 5L40E.

на 530ые тоже ставили 5L40E

[kozyr]

на 530ые тоже ставили 5L40E

+1 и по-моему(не буду утверждать) только GM на дизеля!

[ShotAES]

ShotAES, никто за советскую власть не уговаривает тебя. Спец протестил мозг коробки и сделал вывод о ее состоянии? МОЛОДЕЦ спец! Ты сам хоть видел электронную часть этой коробки и что можно увидеть сканнером?
Как думаешь, есть ли предел у фрикционных свойств масла? Думаешь, немцы думали и расчитывали коробку на 300-500 тыс ? Что доказывать прописные истины - выбор за тобой.

Нет, ни в электронную ни в другую часть коробки я не лазил, на это есть специально обученные люди. Знаю одно - в моём автомате (Steptronic) стоят мозги не хуже бортового компьютера. А про то, что можно увидеть сканером в этих мозгах и какую функцию они выполняют, распрягаться не буду, просвещайся сам - http://www.bmwclub.b...showtopic=16109 (DRUG - п.28)

[ShotAES]

Думаешь, немцы думали и расчитывали коробку на 300-500 тыс ?

А на сколько, по твоему, немцами расчитывался срок эксплуатации и пробег автомобиля бизнес класса, пока гарантия действует что ли ? 300 000 км можно за 3-4 года наездить. И что после этого делать, по заводу масло меняться не должно. Значит либо коробку под замену, либо автомобиль на свалку

[ego1488]

А на сколько, по твоему, немцами расчитывался срок эксплуатации и пробег автомобиля бизнес класса, пока гарантия действует что ли ? 300 000 км можно за 3-4 года наездить

ты в чем-то прав, но сам подумай, какое масло может выжить ресурс в 300000? с постоянными перепадами температур

[ShotAES]

ты в чем-то прав, но сам подумай, какое масло может выжить ресурс в 300000? с постоянными перепадами температур

То, что при сборке заливалось, ещё и разберись попробуй чё они там в те годы лили. А то, что у нас продаётся - ширпотреб.

[Мастерок]

На 530d ставились коробки - ZF5HP19, на 525d - 5L40E. То, что они необслуживаемые - это не показатель. В механике с желтой наклейкой тоже залито масло на весь срок службы. Какой он этот срок? Бесконечность? нет. Везде есть предел. Пробеги у всех дизеляк близки, а в большинстве случаев и более 300 000 км. Как раз автоматы уже к этому пробегу обычно требуют вмешательства. А кто знает как ей пользовались до покупки? Механика практически вечная, комплект сцепления стоит 250-300 долл и при нормальной езде меняется владельцем один раз. Цилиндры сцепления - 50 и 100 долл. Масло стоит копейки. Динамика на палке куда приятнее. В любом случае, реального головняка с механикой ноль. Кайф езды нельзя сравнивать - это разные стили езды. Кому то нравится просто давить газ, кто-то любит чувствовать весь крутящий под собой.

осмелюсь поправить. По моим запросам пришли ответы: комплект сцепления LUK - 134 евро, маховик 499 евро.

[Beavis]

На 530d ставились коробки - ZF5HP19, на 525d - 5L40E. То, что они необслуживаемые - это не показатель. В механике с желтой наклейкой тоже залито масло на весь срок службы. Какой он этот срок? Бесконечность? нет. Везде есть предел. Пробеги у всех дизеляк близки, а в большинстве случаев и более 300 000 км. Как раз автоматы уже к этому пробегу обычно требуют вмешательства. А кто знает как ей пользовались до покупки? Механика практически вечная, комплект сцепления стоит 250-300 долл и при нормальной езде меняется владельцем один раз. Цилиндры сцепления - 50 и 100 долл. Масло стоит копейки. Динамика на палке куда приятнее. В любом случае, реального головняка с механикой ноль. Кайф езды нельзя сравнивать - это разные стили езды. Кому то нравится просто давить газ, кто-то любит чувствовать весь крутящий под собой.

На 530d ставилась коробка GM, а не ZF - иди почитай иди литературу, грамотей
http://en.wikipedia....19_transmission
ZF с этим мотором ставилась на Е38 730d.

[RuslanD10_Alpina]

у него вента!!!идеально сбалансирована. <img src="http://www.bmwclub.b...IR#>/crazy.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="crazy.gif" />саусем не дрэбязжить.

у меня когда - то была "вента" 1.9тди супер авто! расход сказка,мотор шептал,все от состояния из немчиков зависит но 3.0д бимеровский нечего ровнять ...