Сообщений в теме: 53

[bmfun]

Можно как альтернативу рассмотреть не турбонаддув, а нагнетатель...
http://www.eurotuner...00_to_5000.html
есть и киты на турбо почти полной комплектности, где переделывать меньше - больше заменять.
http://www.vacmotors...2-turbo-kit.htm
Вот и гид на турбо от немцев...
http://www.dtmpower....b20-engine.html
Однако согласен со всеми, кто предлагает просто продать, добавить 5к и купить скажем 530-540 года 98-99, и не надо ничего делать, и кузов лучше, и ремонт проще и т.п.
В общем, для этого надо быть механиком и иметь гараж с оборудованием еще на 10-15k, которых нет скорее всего, чтобы всеми таким переделками заниматься.
Я вот вопрос хочу задать немного в тему - что подлежит замене при апгрейде 325 '97 на M3 S52 - отговорите меня от этой дурной затеи

[326]

двс с навесным и блоком управления. На s52 все такое же как на м52б28: впуск, форсунки, навеска и пр. Да и с виду он как м52.

[Bimmer]

почти каждый турбостроитель ляпул во время своих высказываний по турбо-постройке где-нить какую-то хрень, ничего с реалиями не имеющими общего. стыдно должно быть. или пишите грамотно, или не пишите вообще. тюнингёры нна ))))

[_Evgenevich_]

Даааа..... Много написали- устал читать.А кто нибудь видал такую "затюненную" в гараже бмв? Лично я видел... Правда треху 1,8 8 клапонную(пардоньте код двигла лень смотреть). Не буду говороить где и кто владелец, дабы никого не обидеть. Хозяином было заявлено 250!!!! лошадей по комлектации: Тудбина от Golf 2, 1,5 мметра нержавеевой трубы, 0,5 метра гибкого патрубка, клапан сброса избыточного давления(фильдиперсовый какой-то) и усё. Форсы вроде родные, РАСХОДОМЕР!!! родной!!!, моцк не шит.... Короче как она при всем этом заводилась и ехала - для меня загадка.Ну конечно рычала красиво и клапаном при сбросе газа делала П-ффффф зачотно, но не болеее. А, да! И бензина жрала УУХ - тока вокруг заправки кататься... Ко всему сказанному хочу добавить: Ну не полные же длюбилы делали и разрабатывали М50, а вот с крестотюнингом - пишите письмо на АвтоВАЗ тем всеравно по поинту - им терять нечего, мот заинтересуются И в довершении мое умозаключение: турбирование атмосферника-не тлько КУЧА слесарной работы, а еще большая куча математических расчетов(надо же повысить КПД, а не тупо расход). А вот тех кто реально этим болеет и может подтвердить все расчетами, было бы оч интересно послушать, но так , ради общего развития С уважением

[Slavik]

Хотел подитожить данную тему. Промудохался я с этим проектом два года, хотя за это время я видил две 34 с турбо некому не советую даже думоть о сей затее. После необходимых(и то примерных) расчетов(около двух месяцев с преподом по мошиностроению) получилась такая картина: замены по двигателю просто глобальные, по электронике таже фигня и не факт что вообще получится, по слесарке гемор. Практически все нужные запчасти переходники и т.д. можно купить на ебэе, пару почти полных комплектов я нашол в польше. В итоге бюджет по запчастям на сегодня стремится к 5 тыс евро, пару вещей всё ровно надо делать самому + работа тоже не дёшего при наличии толкового механика и диагноста. Получаеся что бюджет более чем в два раза перекрывает стоймость машины, гемороя не оберёшся и такой двиготель отбегает тысяч 50 если не меньше. Мой совет обойтись лёгкими доработками: системой впуска(нулевик 500000 блр) выпуска(хорошая подделка под эватек 300-400 дол главное что бы углы коллектора были правильными) чип тюнинг два режима(сток, спорт) в гомеле 100 дол. Так же можно подумать об облегчении машины, и изменении деаметра колёс. В комплексе получится тоже что с турбиной, при меньшем бюджете,без гемароя и изменения ресурса двигателя. Всем спасибо за участие.

[Mik1tos]

Интересует где в Гомеле делают за 100 прошивку сток спорт?тел координаты?

[Slavik]

Автосервис напротив СШ 61 (возле кладбища), Подгорная и т.д.

[jandos_kz79]

<b>Slavik</b>, мот пока двиг не убил - есси он ишо не на каленях, канешна, - махнеёсси с кем-нить пока не позна? <img src="http://www.bmwclub.b...R#>/smile2.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="smile2.gif" />
Просто в наших умеренных во фсём широтах такое бп героическое начинание закончить не где, не кому да и не чем.

Купи Перлюд попузатей и будзе табе шчасце. <img src="style_emoticons/<#EMO_DIR#>/1625046.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="1625046.gif" />

kakoi prelyud my je v BMW klube. 4eloveku ho4etsya lyubimuyu avto tyuningovat. 4ipani komputer i pribavyatsya lowadki. sdelai pryamotok.

Хотелось бы узнать как можно, и можно ли вообще усовершенствовать двиготель M50, да и всей ходовой.
Возможно кто то уже проделовал какие либо прокачки. Хотелось бы узнать какие, как, к чему ини привели и и какие последствия.

Слышал что ставят турбокомпрессор от других автомобилей(audi 200 ), что по их словам увеличило мощность на 50%. Так же слышал про чип тюнинг, спортивные фильтры, выхлопные системы, прямой многодроссельный впрыск, вплоть до впрыска закиси озота.
Но хотелось бы услышать компетентное мнение обо всём этом, и узнать что действительно возможно сделоть для повышения мощности и ускорения.

У меня стоит спортивный воздушный фильтр нулевого сопративления, и он действительно приносит пользу машина стала резвее и быстрее откликаться на пидаль газа. Но зимой существено увеличился расход топлива. На данный момент меня больше всего интересует вопрос об устоновке турбокомпрессора.

4ipani komputer i pribavyatsya lowadki. sdelai pryamotok.

[Denis1771]

Хотел подитожить данную тему. Промудохался я с этим проектом два года, хотя за это время я видил две 34 с турбо некому не советую даже думоть о сей затее. После необходимых(и то примерных) расчетов(около двух месяцев с преподом по мошиностроению) получилась такая картина: замены по двигателю просто глобальные, по электронике таже фигня и не факт что вообще получится, по слесарке гемор. Практически все нужные запчасти переходники и т.д. можно купить на ебэе, пару почти полных комплектов я нашол в польше. В итоге бюджет по запчастям на сегодня стремится к 5 тыс евро, пару вещей всё ровно надо делать самому + работа тоже не дёшего при наличии толкового механика и диагноста. Получаеся что бюджет более чем в два раза перекрывает стоймость машины, гемороя не оберёшся и такой двиготель отбегает тысяч 50 если не меньше. Мой совет обойтись лёгкими доработками: системой впуска(нулевик 500000 блр) выпуска(хорошая подделка под эватек 300-400 дол главное что бы углы коллектора были правильными) чип тюнинг два режима(сток, спорт) в гомеле 100 дол. Так же можно подумать об облегчении машины, и изменении деаметра колёс. В комплексе получится тоже что с турбиной, при меньшем бюджете,без гемароя и изменения ресурса двигателя.
Всем спасибо за участие.

спасибо за информацию, не пропали труды напрасно. Если ты так глубоко копнул, какие изменения возможны при выполнении всех твоих рекомендациий? Может цифры есть примерные?