Сообщений в теме: 44

[BIVA]

Подскажите, верхний патрубок радиатора после езды настолько дубовый (раздут даже немного), что такое чувство будто сейчас лопнет ! Это так должно быть? М50. Радиатор и пробка радиатора новые,муфта вроде работает, температура в норме. Поставил старую пробку - патрубок мягче, и после остановки двигателя уровень антифриза стал больше в бачке... И ещё вопрос, где можно проверить эту самую пробку.

[Rick78]

Подскажите, верхний патрубок радиатора после езды настолько дубовый (раздут даже немного), что такое чувство будто сейчас лопнет ! Это так должно быть? М50.
Радиатор и пробка радиатора новые,муфта вроде работает, температура в норме.
Поставил старую пробку - патрубок мягче, и после остановки двигателя уровень антифриза стал больше в бачке...
И ещё вопрос, где можно проверить эту самую пробку.

раздуваться точно не должен, а пробки на сколько мне известно имеются на разное давление(на них сверху написано), может у тебя не та стоит.

[Dervik]

ситуевина с утра ругнулся комп на наличие ОЖ, открутил пробку - пусто, долил дисцилянта ...правда перелил на сантиметра 3-4 от указанного уровня, поехал на работу (кольцевая + город ~30-35км) стрелка на 12 часов всю дорогу, приехал, не глушил, постоял посмотрел - ниче вроде нигде не льется, заглушил, через 30 минут прихожу - лужа под "мордой" , прощупал все патрубки, пробку, осмотрел бачек и низ радиатора (с одной правда стороны) все сухо , радиатор не родной - BEHR , вопрос, от куда может литься кроме как от стыков патрубков, бачка и ессна самого радиатора ? ....может есть какието принудительные стравливалки ? PS шприцом изъял часть житкости, поколбасил минут 10 на холостых, вроде не тикет больше ...оч странно

[СОС]

Подскажите, верхний патрубок радиатора после езды настолько дубовый (раздут даже немного), что такое чувство будто сейчас лопнет ! Это так должно быть? М50.
Радиатор и пробка радиатора новые,муфта вроде работает, температура в норме.
Поставил старую пробку - патрубок мягче, и после остановки двигателя уровень антифриза стал больше в бачке...
И ещё вопрос, где можно проверить эту самую пробку.

Прорыв картерных газов в систему охлаждения. Смотри на состояние ОЖ. В М50 такого давления нет. Возможна стандартная ситуация с ГБЦ "вертолетом"....

[Vleb]

раздуваться точно не должен

+1. Там не настолько высокое рабочее давление.

[Dervik]

вопрос, от куда может литься кроме как от стыков патрубков, бачка и ессна самого радиатора ? ....может есть какието принудительные стравливалки ?

хех, сам спросил, сам отвечаю 9, 13, 11 ....а т.к. 9й сухойто остается только оставшиеся 2 проверить

по случаю еще вопрос, после расколбаса на холостых, открыл пробку, ОЖ поднялась прямо под горловину, должна ли была пробка стравить такое количество ОЖ ?

Прикрепленные файлы

•  806.JPG   38,18К   47 Количество загрузок:

[meela]

Dervik, у ОЖ есть уникальное св-во при нагреве расширяться. То есть, если на холодный мотор уровень Тосола один, и он находится на линии сеердины расширительного бачка, то при прогретом моторе, этот уровень поднимается до края горловины.

[Vleb]

после расколбаса на холостых, открыл пробку, ОЖ поднялась прямо под горловину, должна ли была пробка стравить такое количество ОЖ ?

Ты на горячем двигателе открыл пробку и при этом поднялась ОЖ? Или открывал на холодном, но ОЖ была под горловину? Больное место твоего радиатора - стык бачка с радиатором. Может течь и стык между центральной частью радиатора и боковиной. Чтобы потекло еще где-то - маловероятно. Вообще, странная история.

Dervik, у ОЖ есть уникальное св-во при нагреве расширяться. То есть, если на холодный мотор уровень Тосола один, и он находится на линии сеердины расширительного бачка, то при прогретом моторе, этот уровень поднимается до края горловины.

До края горловины - это перебор.

[Dervik]

тэкс, вы не поняли вопроса ....если уровень ОЖ на холодную больше максимума, а на прогретой до раб. температуры и при открытии бачка поднимается прямо аж до пробки то : должен ли был этот излишек стравиться пробкой?

просто кажется что если пробка не рабочая то ОЖ нашла свой альтернативный выход

[Vleb]

тэкс, вы не поняли вопроса ....если уровень ОЖ на холодную больше максимума, а на прогретой до раб. температуры и при открытии бачка поднимается прямо аж до пробки то : должен ли был этот излишек стравиться пробкой?

просто кажется что если пробка не рабочая то ОЖ нашла свой альтернативный выход

Должен был стравиться. Если пробка рабочая, конечно. Если нерабочая, то могла и не стравить, вызвав избыток давления в системе и несанкционированную утечку в слабом месте.

[Dervik]

на холодную сейчас уровень на 1см ниже риски, на горячую гдето на столько же больше, съездил от челюскинцев до академ городка, стрела на 12, уровень не уходит и при остановке не капало и на заглушенной тоже, но стоял мордой вниз, ща вот приехал поставил - стоит мордой вверх, пару капель упало, толи от старого толи от нового ...хех, ладно, бум смотреть, если уж действительно будет выливать то видимо хана радиатору

[Vleb]

на холодную сейчас уровень на 1см ниже риски, на горячую гдето на столько же больше, съездил от челюскинцев до академ городка, стрела на 12, уровень не уходит и при остановке не капало и на заглушенной тоже, но стоял мордой вниз, ща вот приехал поставил - стоит мордой вверх, пару капель упало, толи от старого толи от нового ...хех, ладно, бум смотреть, если уж действительно будет выливать то видимо хана радиатору

Пару капель - мелочь. Половина радиаторов данного типа на БМВ этим грешат (плохая конструкция). Ездить можно - разве что периодически контролировать уровень ОЖ, да раз в полгода чуть-чуть подливать. Это я к тому, что даже если где-то из-за избыточного давления ОЖ нашла себе узенькую тропинку выхода в радиаторе - ничего страшного, его можно и не менять.

[Dervik]

...успокоили спасибо , а то чето очконул уже, ....чето меня преследует видимо, на всех машинах, что у меня были, менял радиаторы еще вопрос: "ошибка уровня ОЖ" - показывается только при включении зажигания или если в поездке (в движении) кончилось тоже покажет ?