Сообщений в теме: 74

[Denkart]

испытать новый Бимер собственным тестдрайвом

среди нас таковых ваще нет.

Ну почему же, а господин КА?

прошу поделиться впечатлениями

http://ka.poehali.ne...testdrive.shtml

[KA]

Вероятно, среди нас таковых ваще нет.

есть.

Но лично я думаю, что мне, при езде на новом БМВ будет нехватать того овердрайва, который я могу "учудить", когда мне этого захочется, на своей, мягко говоря, не новой машине.

это не так. В двух словах не опишу, а много писать лень - но новые бмв едут реально.

[ИНДЕЕЦ]

Ну мне так дизайн новых бэшек нравится, даже очень! Причем как снаружи, так и внутри. ВОТ ЧТО МНЕ НЕ НРАВИТСЯ - ТАК ЭТО МАЛЕНЬКИЕ BMW-МАШИНКИ! В ОСОБЕННОСТИ Z5! ВОТ УЖ ГДЕ УРОДСТВО, ТАК УРОДСТВО! Не получаются у них маленькие машинки последнее время. Вот большие - красота! Не надо на них гнать! У нас во дворе стояла 5-ка 2003 года... Так я вам скажу... Нет ничего не скажу! Слов не хватит. А Z5, изьвяняйте... Снаружи пару кусков жести прибито, а внутри часы и пепельница. Абасрацца, знаете ли, дизайн! Минимализм, граничащий со слабоумием! Если б у меня было много денег и моя жена купила бы себе это убожество, я б ее там в ней запер, подложил бы динамита и... ну эта...

[Зёбра]

...
ВОТ ЧТО МНЕ НЕ НРАВИТСЯ - ТАК ЭТО МАЛЕНЬКИЕ BMW-МАШИНКИ!
В ОСОБЕННОСТИ Z5!
ВОТ УЖ ГДЕ УРОДСТВО, ТАК УРОДСТВО!

Про мелкие бумеры я ваще молчу.

Подойдем к дискусии с другой стороны
- объясните мне неверующему что красивого в новой 7 и 5, а также 6.
- объясните зачем бымеру такие фары и чем плохи были фары типа е38.
- объясните зачем у 7 откаблученный багажник - он же не проститутка.
- объясните зачем ноздри стали как у свиньи пятак.
- объясните зачем такая высокая крыша - это ж не минивен.
- объясните где преемственность в дизайне.

Господин КА:
Хотелось бы узнать чем новые бумеры ездят реальнее старых
- про подхват на моей 520i м20(k-jectronik) я до сих пор не узнал.
- кстате надо для сравнения ездить не только на новых бумерах, но и на старых. Я поездил на всех акулах начала 80-х (это конечно не так круто), кроме е 24.
- я понял эти машины делали историю БМВ которой сегодня все гордятся.

[KA]

...
ВОТ ЧТО МНЕ НЕ НРАВИТСЯ - ТАК ЭТО МАЛЕНЬКИЕ BMW-МАШИНКИ!
В ОСОБЕННОСТИ Z5!
ВОТ УЖ ГДЕ УРОДСТВО, ТАК УРОДСТВО!

Про мелкие бумеры я ваще молчу.
....
Господин КА:
Хотелось бы узнать чем новые бумеры ездят реальнее старых
- про подхват на моей 520i м20(k-jectronik) я до сих пор не узнал.
- кстате надо для сравнения ездить не только на новых бумерах, но и на старых. Я поездил на всех акулах начала 80-х (это конечно не так круто), кроме е 24.
- я понял эти машины делали историю БМВ которой сегодня все гордятся.

однако у этого мелкого бумера (надо полагать Зет4) почти нет свесов. Со всеми вытекающими при рулении.

Я не хочу ссориться и высказывать обидные предположения, почему на твоей 520м20 нет подхвата. Была у мню 323е21 - подхвата было хоть залейся. Ездил на е30-320 - тоже с подхватом все в порядке. Будешь в Минске - заедь. Я покажу тебе крайность подхвата - хонду срх в которой втек стоит не для сглаживания кривой там подхвата целых два. После 4кРпм и после 6кРпм.

А насчет того, на чем я ездил - много на чём. Было у мню штук шесть е21. Плотно я ездил на 323 и 318и. Было несколько е23 - год откатался на 735ркпп Ездил я естественно и на е24. Скорее катался - своей не было. На е28 ездил мало - на 535ркпп и 518ркпп. И е30 тоже было.
Вот.
А объяснять почему они едут лучше - потому что они новые. В смысле без износа. Это первая составляющая. Вторая - многорычажные подвески. До е36 в массовых бмв такого не было. Потом тормоза - не обижайся, но для е28 тормозных дисков диаметром в 280мм мало. У мню была е23 - там тоже 280мм. Это на полторы тонны. Просто другие стандарты были в 70х годах. Затем салоны - ну архаично там все. Сейчас минимум е36 вштыривает. Ну еще е32-е34 но мне сейчас большие бмв не очень интересны.
Ну и плюс моторы за двадцать лет стали гораздо ездючее. Впрочем, если бы ты протестил новые бмв - ты бы понял. Между ними и старыми - пропасть

[Kunak]

А Z5, изьвяняйте... Снаружи пару кусков жести прибито, а внутри часы и пепельница. Абасрацца, знаете ли, дизайн! Минимализм, граничащий со слабоумием!


Да наверное так и есть. Одно но - про Z5 компания БМВ даже не слышала в отличии от вас, уважаемый Вождь. Остерегайтесь китайских подделок! :lol:

Абсолютно согласен с товарищем Царапом!
Да, да - обращайтесь в лигу защиты прав потрлюбителей, судя по жестяному кузову из необработанных кусков и номеру Z5 - вам пытались прорекламировать китайскую подделку. Будьте бдительны, товарищ.

[Roosel]

- про подхват на моей 520i м20(k-jectronik) я до сих пор не узнал.

Осмелюсь предположить, что он может не ощущаться из-за качества заливаемой бензы. Т.е. если нету нормальной тяги на низу, то и после 4к тоже не чувстуется толчка.

У меня тоже м20б20, подхват присутствует, чего и вам желаю ;)

[Andersen]

В-первых, давайте определимся, о чем спорим - о Дизайне новых BMW или о том как они ЕЗДЯТ. Я подозреваю, что между этими понятиями пропасть ...
К моему огромному сожалению, я пока ещё не ездил на новых 3,5,7 BMW как Антон , посему рассуждать буду только про дизайн, да и то все больше про внешний.
ДИЗАЙН - современное искусство художественного конструирования.
Автодизайн - совокупность понятий, включающий внешние формы, компановку, эстетику внешнего и внутреннего вида, ну и многочисленные "фичи" экс- и интерьера) - так ведь это дело исключительно вкуса; а на вкус, как известно ... товарищей нет , сколько людей - столько и мнений; например, кому-то из действительных фанатов BMW нравиться е28 кузов, а кто-то не менее ретивый сторонник баварского концерна его не очень "понимает" и соовтетственно не принимает для себя. Это ведь как и с женщинами - кому-то нравится большие, грудастые ;) , степенные; а кому-то живые, озорные маленькие и стройные... мало того я думаю во всем, что человек оценивает и как бы "примеряет" на себя - во всем он отталкивается от собственного характера и темперамента, причем сам того не подозревая. ИМХО меня в дизайне авто привлекает ярко выраженная, почти кричащая СКОРОСТЬ/СТРЕМИТЕЛЬНОСТЬ, соответственно с плавными линиями от носа к заду, мне не нравяться большие и громоздкие машины - по крайней мере на моем сегодняшнем мироощущении, я тоже для себя не принимаю высокие и массивные двери е65 серии, с ноздрями тоже чего-то явно не то, я конечно не поддерживаю сравнения со "свинячимрылом", но перемудрили факт . Но все же Дизайн новых BMW, я думаю, на высоте - как и положено одному из лидеров автомобилестроения, все сделано серьезно, по немецки качественно грамотно и продуманно. В частности, я понимаю, чего хотели "донести" создатели последней 7-ки - эта машина представительского класса для серьёзных людей - соответсвенно и солидные двери и "упор/акцент" на задние сиденья - тоже понятен - ведь посмотрите, где на Западе их ниша - дипломаты и элита бизнесса. Мы же в большинстве своем драйверы и сидеть на заднем сидении нас "не втыркивает" и соответственно интуитивено в BMW, да и не только - в любом авто мы ищем внешней динамики.
Другой вопрос в том, КУДА движется общая тенденция в мировом автомобилестроении - и скорее всего именно ЭТО нам и не нравится. В массе своей плавность линий заменяется на какие-то прямоугольно/квадратные выпуклости. Но мы судим об этом со своей колокольни, хотя ни материально, ни психологически ещё не доросли до среднемирового цивилизованного уровеня, то есть ИМХО - мы ещё просто сами не готовы к таким новинкам и тенденциям.
Что же касается "старое - хорошо, а новое плохо", то эта болезнь и называется она ностальгия :lol: , и рецепт от неё тоже давно найден в виде ретроавтомобилей и эксклюзивных моделей спорт-каров. Не будем далеко ходить за примерами - есть, например, в клубе е24 .
P.S. Извините за офф ...

[Kunak]

Речь достойная, насчет степенных и грудастых я б поспорил, но если еще и женщин сюда вмешаем, кердык совсем наступит...

[Andersen]

насчет степенных и грудастых я б поспорил, но если еще и женщин сюда вмешаем, кердык совсем наступит...

Согласен, вспылил
... это я для пущей наглядности

[john94]

В-первых, давайте определимся, о чем спорим - о Дизайне новых BMW или о том как они ЕЗДЯТ. Я подозреваю, что между этими понятиями пропасть ...

Если начинать придираться к словам, то ты в своей речи допустил ошибку...

Но все же Дизайн новых BMW, я думаю, на высоте - как и положено одному из лидеров автомобилестроения, все сделано серьезно, по немецки качественно грамотно и продуманно.

дизайн и качество тоже разделяет пропасть...

ЗЫ сорри

[Зёбра]

ИМХО меня в дизайне авто привлекает ярко выраженная, почти кричащая СКОРОСТЬ/СТРЕМИТЕЛЬНОСТЬ, соответственно с плавными линиями от носа к заду, мне не нравяться большие и громоздкие машины - по крайней мере на моем сегодняшнем мироощущении, я тоже для себя не принимаю высокие и массивные двери е65 серии, с ноздрями тоже чего-то явно не то, я конечно не поддерживаю сравнения со "свинячимрылом", но перемудрили факт . Другой вопрос в том, КУДА движется общая тенденция в мировом автомобилестроении - и скорее всего именно ЭТО нам и не нравится. В массе своей плавность линий заменяется на какие-то прямоугольно/квадратные выпуклости. Но мы судим об этом со своей колокольни, хотя ни материально, ни психологически ещё не доросли до среднемирового цивилизованного уровеня, то есть ИМХО - мы ещё просто сами не готовы к таким новинкам и тенденциям.
Что же касается "старое - хорошо, а новое плохо", то эта болезнь и называется она ностальгия :lol: , и рецепт от неё тоже давно найден в виде ретроавтомобилей и эксклюзивных моделей спорт-каров. Не будем далеко ходить за примерами - есть, например, в клубе е24 .
P.S. Извините за офф ...

1. Насчёт дизайна мы не за железным занавесом и можем все видеть и оценивать, поэтому не надо считать что в РБ живут совки.
2. Насчет СКОРОСТЬ/СТРЕМИТЕЛЬНОСТЬ – старые бумеры имели всего этого более чем, что к сожалению нельзя сказать про новые.
3. Про вкус и цвет не спорю – просто у определенного изделия концерна БМВ под номером 7 нет ни того ни другого, это и обидно.
4. Соответственно дело не в том что «старое хорошо, а новое плохо», просто не все новое хорошо.

Господин КА:
1.Ссориться ни с кем не собираюсь, я про то что хочу знать, что да как.
Потому как 100км/ч, она делает примерно в районе12-13сек, есть основание считать что двигатель еще не совсем умер, может подхват минимальный объем то движки прямо скажем гражданский.
2.Машина лучше - потому что новая, я не согласен (на бумерах новых не ездил, но вот VW Bora мне не понравился именно в плане новости).
3.Салон е23,24,28,30 – считаю лучшим.
4.Насчет тормозов согласен и не обижаюсь, сам проверил не раз - эффективности нехватает на скоростях более 120км/ч.

[KA]

Потому как 100км/ч, она делает примерно в районе12-13сек, есть основание считать что двигатель еще не совсем умер, может подхват минимальный объем то движки прямо скажем гражданский.

ну так эта, тяжела машина для такого мотора. вот я про что.

3.Салон е23,24,28,30 – считаю лучшим.

ну ты даешь е23,24,28 - имеют общее в салоне. Е30 уже относится к поколению е32,е34 и салон там на акулий не похож. Совсем.

2.Машина лучше - потому что новая, я не согласен (на бумерах новых не ездил, но вот VW Bora мне не понравился именно в плане новости).

я имею ввиду отсутствие износа. всех этих люфтящих подшипников, рулевых карданчиков, текущих шланжиков, закоревающих суппортов, обломанных крепежек обшивки, выходящих из строя мелочах, общеуставшей подвеске етс.

4.Насчет тормозов согласен и не обижаюсь, сам проверил не раз - эффективности нехватает на скоростях более 120км/ч.

ставь от е32 - диски, суппорта и вакуумник - реально станет лучше.Комплект деталей баксов в 80 комплект уложиться.

[Andersen]

1. Насчёт дизайна мы не за железным занавесом и можем все видеть и оценивать, поэтому не надо считать что в РБ живут совки.

Я что-то не припомню в своем посте слов о совках - не надо передергивать. , я сказал - что нам до них во многих аспектах далеко - а поскольку уровень разный, то мы можем чего недопонимать у них, как они не понимают много нашего.