Сообщений в теме: 36

[maksx]

Согласен, но если по теме на М57 моторе турба в среднем живет 150-200к. не считая нормального жора литра на 10.000к 

300-400 я бы сказал. 

Может кто в курсе: после удаление катализатора, нужно ли изменять прошивку?

кат лучше не удалять. если удалили - ничего отслеживающего там нет. если не путаешь его с сажей. Тут, естественно прожиги надо ликвидировать.

[Invincible]

 

кат лучше не удалять. если удалили - ничего отслеживающего там нет. если не путаешь его с сажей. Тут, естественно прожиги надо ликвидировать.

Горе сто удалили мне его. И сажевый и катализатор. Сажевый отключен прошивкой

[maksx]

Горе сто удалили мне его. И сажевый и катализатор. Сажевый отключен прошивкой

тогда все ровно. кат никак в прошивке не правится

[Invincible]

И воняет машина конечно... жесть как. И при нажатии педали алладин выходит, а при резком ускорении, сзади машины туман получается.. Всё из-за "прямой" трубы

[КВС]

<script> </script>

 

 

И воняет машина конечно... жесть как. И при нажатии педали алладин выходит, а при резком ускорении, сзади машины туман получается.. Всё из-за "прямой" трубы

 

Не виновна прямая труба. У меня так же нет ничего,Евро"ноль".
Никакой копоти и вони нет
Причина совсем не в выпуске,позже убедишся.

[maksx]

И воняет машина конечно... жесть как. И при нажатии педали алладин выходит, а при резком ускорении, сзади машины туман получается.. Всё из-за "прямой" трубы

причина в богатой смеси. Это либо мало воздуха, либо много топлива. Ссут форсы и\или недодувает турбина\навернули много топлива в прошивке\форсы устали. Возможно все. 

[Invincible]

2.2 наддув, 1.7 Мбар топливо в рейке (наверное) и подача 90 гр на цикл