Сообщений в теме: 46

[АМИГО]

совершенно верно, но первый владелец ездил как положено по Лонг лайфу

120 000 без замены.

[BMW535i]

Парни. Ну честно. Не столько в температуре дело, а в том какое масло, как эксплуатируют, когда меняют и тд. Большое количество моторов работают при высокой t. Опель с середины 90-х катает эти моторы. Японцы многие. И ни че.. Не дохнут моторы. А на Бмв ещё и маркетологи умные))). Я подозревают что если взять bmw с новья и заменить все проблемные детали на хорошие, машинка будет долго ездить и радовать

мой гибрид 78 градусов на масле 0w20  при смене масла на 15000 съело около 0л и было умеренно черным, при смене 26000 съело пол литра из 3,2 заливного объема и было по виду как на бмв после 8000  - черное как смола.

м54б22 до 113 масле 0w40 ездил среднестатистически - 10 0000 и масло черное смолянистое

м42 до 97 вроде 0w40 жарил его как умолишонный - 10 000 и масло просто черное но не смертельно

м30б35  непомню темпиратуру но думаю ниже 90 масло 10w40 жарил как умолишенный - 10 000 и масло умеренно черное 

 

вывод чем больше жаришь и выше темпиратура тем чаще меняем - вот и все даже м30 и тот давал рекомендации от 8 до 12 в зависимости от режима езды

 

а как у всем е60/е65 появились так вдруг моторы стали не требовать замены по 20-30 тыс вне зависимости от езды - смех в зале и купюры в сто и диллере

 

выж учтите режим работы этих японцев  и манеру езды, те кто ездят спокойно у того и масло светлое и моторы надежные, а  кто жарит безбожно тот и должен менять чаще и на более лучшее

Сообщение отредактировал BMW535i: 21 Апрель 2015 - 11:53