Сообщений в теме: 987

[Ivanson]

Глянуть бы фишку для начала. Впервые слышу, чтобы на дизеле лямбда-зонд меняли.

[sergey z]

А есть ли какое реле перед лямбда зондам, или  при при ошибке "Система подогрева лямбда-зонда" стоит менять сам зонд.

[andrey-ok]

Глянуть бы фишку для начала. Впервые слышу, чтобы на дизеле лямбда-зонд меняли.

Я менял.

А есть ли какое реле перед лямбда зондам, или  при при ошибке "Система подогрева лямбда-зонда" стоит менять сам зонд.

Нет там никаких реле, да и не может быть: кислородный датчик дает сигнал непосредственно на DDE.

[GELEZYAKA]

Зачем увеличивать что-то программно, если нужно сделать чтобы все работало правильно штатно. Сегодня -21, при нажатии на кнопку на пару сек загорелся разогрев и стартанула как летом и ничего не потряхивает.

У меня прогрев свечей включается только если Вебасто не заводить , но старт бодрый что с прогревом свечей ( без запуска вебасто) что без прогрева (с запуском вебасто). Во завернул так завернул ))))

[Mann95]

Юрий, добрый вечер.

Вас посоветовали на форуме как спеца по ДВС!

У меня m57n x5 e53, и последнее время странно стал работать двигатель и коробка. Когда включен подогрев сидений то плавают обороты в районе 10-15 на холостом ходу. По тахометру не видно, но слышно что работа двигателя интервальная, как только отключу подогрев все становится нормально. Тоже самое последнее время когда не полностью прогрет, я так понимаю как вебаста работает. По форсункам коррекции в пределах 1.5. Что касается коробки то бывают затягивания пр переключениях, особенно если становишься на 2 передаче на светофоре и немного больше тапку нажать, с пинком трогается и начинает затягивать.  В это же время тяга становиться значительно слабее. Мнения разделились на тех которые считают что проблема в коробке и на тех кто считает что затягивания происходят из за нехватки крутящего момента. Диагностирую машину сам, так как спецов толковых нет,только ошибки смотрят и всё. по мотору убрал вихревые заслонки и вместо них поставил заглушки. ЕГР не глушил, сажевый на месте. Хотелось бы услышать ваше мнение, какие могут быть явные признаки недостатка крутящего момента. Может быть я могу сделать скрины показателей инпы??

[Ivanson]

 

Юрий, добрый вечер.

Вас посоветовали на форуме как спеца по ДВС!

У меня m57n x5 e53, и последнее время странно стал работать двигатель и коробка. Когда включен подогрев сидений то плавают обороты в районе 10-15 на холостом ходу. По тахометру не видно, но слышно что работа двигателя интервальная, как только отключу подогрев все становится нормально. Тоже самое последнее время когда не полностью прогрет, я так понимаю как вебаста работает. По форсункам коррекции в пределах 1.5. Что касается коробки то бывают затягивания пр переключениях, особенно если становишься на 2 передаче на светофоре и немного больше тапку нажать, с пинком трогается и начинает затягивать.  В это же время тяга становиться значительно слабее. Мнения разделились на тех которые считают что проблема в коробке и на тех кто считает что затягивания происходят из за нехватки крутящего момента. Диагностирую машину сам, так как спецов толковых нет,только ошибки смотрят и всё. по мотору убрал вихревые заслонки и вместо них поставил заглушки. ЕГР не глушил, сажевый на месте. Хотелось бы услышать ваше мнение, какие могут быть явные признаки недостатка крутящего момента. Может быть я могу сделать скрины показателей инпы??

 

Генератор глянуть бы, как минимум реле-регулятор - была проблема с плаванием обротов при нагрузке из-за него.

[andrey-ok]

Генератор глянуть бы, как минимум реле-регулятор - была проблема с плаванием обротов при нагрузке из-за него.

+1

[Mann95]

Генератор глянуть бы, как минимум реле-регулятор - была проблема с плаванием обротов при нагрузке из-за него.

как глянуть??

по диагностке или под капотом??

сам не очень шарю в этом

но если подскажешь где копнуть может пойму

[Ivanson]

Для начала - через тест приборной панели.

[Mann95]

Для начала - через тест приборной панели.

как номер теста и какие параметры должны быть?

[Interista1908]

Ребята, вопрос может показаться странным, но прежде, чем шуметь, постарайтесь вникнуть.

А чем собствено отличаются блоки цилиндров М57 525d от 530d на Е60 дорест, кроме коленвала и поршней с шатунами?

Уже неделю копаю каталог и все прочие з/ч (кроме указанных выше) по двигателям идентичны.

Получится ли блок двигателя 525d превратить в 530d просто перекинув коленвал с поршнями?

Сообщение отредактировал Interista1908: 14 Март 2018 - 09:30

[Gladj525]

Колено и шатуны. Поршня оставь от 2.5д

[fuel]

поршни тоже надо от 3.0

[Gladj525]

Зачем?
Что там не так?

[fuel]

Зачем?
Что там не так?

диаметр такой же, но другой.