Сообщений в теме: 32

[Spellbound]

Привет друзья!

У меня довольно странная ситуация... никак не могу понять причину. дизелисты говорят разные версии. решил проконсультироваться и тут. И так:

купил машину в германии. трясло на горячую ужасно невозможно было сидеть в салоне, при езде более менее, но при тапке, огромное количество черного дыма из выхлопа, целая дымовая завеса. Диагностика выявила что форсунка в третьем цилиндре сливает все в обратку. форсунка отправилась в ремонт, после ремонта работа двигателя стала нормальной. проехал я так полгода, но черный занавес дыма так и не исчез. и вот в один непрекрасный день на скорости около 140км/ч, двигатель заглох. Остановился завел, в нем явно слышались металлические стуки, заглушил отвез на сервис. В третьем цилиндре отвалились седла клапанов - короче попал в ремонт двигателя, от ударов распылитель форсунки убило, был поставлен новый. После сборки мотора. занавес черного дыма пропал. но на холостых мотор трясет, особенно на холодную. по компу показывает коррекцию в третьем цилиндре +5,8( то есть за пределами допуска)

остальные -1,8(примерно). тяга очень слабая. проверка обратки показывает что три форсунки льют много в обратку, а форсунка с большой коррекцией, типа в норме.

 

Вопрос заключается в следующем: что является причиной такой проблемы??

ДИС говорит: поменяйте форсунку в третьем цилиндре

Мастера на дизельных сервисах говорят чините остальные три форсунки, либо попробуйте поставить другую форсунку в 3 цилиндр и посмотрите если изменится.

 

Причину поломки двигателя( прогар клапана и вылет седел) называют: форсунка лила огромное количество топлива..

 

Я уже замучался тратить кучу денег на псевдомастеров и запчасти.... Хэлп плиз...

 

[Pshek]

все 4 форсунки снимать и везти в ремонт. нормально продиагностировать форсунку можно только снятую и только на стенде. все диагностики форсунок установленных на авто, это гадания на кофейной гуще.

ps: чтоб не тратить кучу денег, надо ремонтировать сразу все 4 форсунки. если все форсунки стоят еще с завода, то логично предположить, что и износ у них у всех будет примерно одинаковый, и не починишь сегодня, придется снова лезть туда завтра.

Сообщение отредактировал Pshek: 06 Май 2014 - 02:03

[bataljon]

купи на рынке бу форсы и поставь если все гуд то катайся если нет вернешь. плохо у нас ремонтируют форсы в беларуси сам мучался долго пока не купил бу. а деньги за ремонт забрал у мастеров.

[Pshek]

купи на рынке бу форсы и поставь если все гуд то катайся если нет вернешь

только не поставь, а сноси на стенд проверь.

[bataljon]

только не поставь, а сноси на стенд проверь.

конечно проверить на стенде чтобы быть увереным что они точно рабочие и дело уже точно не в форсах если ситуация с работой двигателя не измениться.

[Spellbound]

одна форсунка свеже починеная. та которая в третьем цилиндре. еще посоветовали. типа найти такуюже как у меня в плане "усталости" и поставить вместо востановленой чтоб выровнять работу по цилиндрам... но какойто сомнительный метод... 

 

спасибо за советы. конечно без проверки на стенде ничего ставить не буду. но просто мои форсунки которые сейчас стоят. на стенде ничего критического не показали. сказали что они больше отдают в обратку чем новые но  не переваливают за допуски..... поэтому и теряюсь вот в пути решения задачи...

Сообщение отредактировал Spellbound: 06 Май 2014 - 10:56

[Pshek]

одна форсунка свеже починеная. та которая в третьем цилиндре. еще посоветовали. типа найти такуюже как у меня в плане "усталости" и поставить вместо востановленой чтоб выровнять работу по цилиндрам... но какойто сомнительный метод... 

 

спасибо за советы. конечно без проверки на стенде ничего ставить не буду. но просто мои форсунки которые сейчас стоят. на стенде ничего критического не показали. сказали что они больше отдают в обратку чем новые но переваливают за допуски..... поэтому и теряюсь вот в пути решения задачи...

если сильно сливает в обратку, то это уже критически

[Spellbound]

там была опечатка. не переливают за норму.то есть много по сравнению с новыми но не критично много.... сделанная форсунка меньше всех отдает в обратку. но больше всех льет в цилиндр. а на машине вообще катастрофически льет в цилиндр... снять ихснова не проблема. но что же с ними всетаки сделать. как проверить  уже даж не знаю(

[Gladj525]

компрессию меряли?

[Spellbound]

двигатель после капремонта. компрессия норм. в ремонт попал именно изза неполадок с топливной(((((

[Gladj525]

двигатель после капремонта. компрессия норм. в ремонт попал именно изза неполадок с топливной(((((

вы сами его капиталили? самый простой способ-поменять форсунки местами. а потом или бить лицо дизелистам, или- мотористам...

[Spellbound]

тоже думал насчет поменять местами форсунки.... но это может устранить только подозрение на плохую компрессию... но беда кроется в топливной. думаю. всетаки взять БУ форсунку проверить на стенде и закинуть вместо третьей. посмотреть что изменится. не буду браться за ремнот всех форсунок пока не буду знать точно что они мертвы. ремонт дорогой....

[Gladj525]

переставив форсунку я со 100% уверенностью скажу в чем проблема...

[Spellbound]

В смысле переставить местами? Или другую форсу поставить?

[Gladj525]

без разницы, если другая рабочая.