Сообщений в теме: 216

[nikoff]

Соляра по сезону и будет вам счастье!

[zmiter]

после перехода на е5 ни в работе двигателя, ни в расходе изменений не заметил. хотя на форуме многие пишут что по тише работает и по меньше ест 

[dr.ZeRo]

Наша саляра очень сухая, поэтому следует лить масло 2т или присадки. Вы попробуйте нашу саляру капнуть на что-высыхает почти как бенз. А теперь подумайте что будет с форсами и насосом с таким топливом. Хорошо хоть бнв делает топливную с титаническим запасом, в отличии от других марок

[TDA]

Наша саляра очень сухая, поэтому следует лить масло 2т или присадки. Вы попробуйте нашу саляру капнуть на что-высыхает почти как бенз. А теперь подумайте что будет с форсами и насосом с таким топливом. Хорошо хоть бнв делает топливную с титаническим запасом, в отличии от других марок

А что за масло 2Т?

[Domes]

после перехода на е5 ни в работе двигателя, ни в расходе изменений не заметил. хотя на форуме многие пишут что по тише работает и по меньше ест 

 

Аналогично... Но для собственного спокойствия продолжаю лить е5

[nikoff]

+1.Ни какой разнице,если только само внушение.

[dr.ZeRo]

Двух тактное

[Максимочкин]

 

про дизеляки (дизельное топливо в т.ч.), у кого хватит сил, времени, грамотно дядька говорит.

 

Castrol tda лил , уже скушала 1литр 2т масла, 2 банки ликви моли дизель аддитив + солярка е-5 коррекция форсунок ОК ! 

Советую Е-5 лить, реально машинка приятнее работает... лично у меня! расход падает ~0,2 l

 

2.0d (M47 TU2)

[Dracu1a]

просмотрел. Ну ничего особо нового он не сказал... Конечно наверное правду написал про обороты... я тоже, как и его друг, езжу до 2000об\мин... (руководствуясь тем, что да, дизель, куда его крутить?) видимо придётся переучиваться) 

[Максимочкин]

тоже как посмотрел его , так стараюсь поболее крутить...=)

[Domes]

Так автомат же сам регулирует обороты... Как на автомате держать 2-3 тыс.?

[Serega27]

при переходе на е5 холодная движка стала заметно ровнее работать, меньше тресет, по остальному изменений не заметил

[albinos82]

лил кастрол только в е39 2001г. После перехода на более свежие моторы забыл как страшный сон, ни х3, ни е60 не знает никаких присадок. Завод отличный в любой градус. х3 тот вообще всех в нокаут отправлял своим "с пол тыка", когда соседские бензиновые прадо и форестеры бегали с аккумуляторами )

[ПИТъ]

Так автомат же сам регулирует обороты... Как на автомате держать 2-3 тыс.?

как тапку жмешь так и держит 

чуть нажмешь он и будет на 2000 переключаться, таптанешь будет крутить до 3-3500, сильнее даванешь-  хоть до 4500

[odisva]

Немного информации про некоторые заблуждения водителей "дизеля"

1. Добавляю зимой Castrol TDA от замерзания топлива

Castrol TDA хоть и в описании написано что обладает депресорной способностью, но не указано на сколько она понижает температуру фильтруемости (хороший маркетинговый ход) так что спорно.

 

2. Присадки (антигели) при добавлении в топливо растворяют парафины и не дают загустеть топливу.

Принцип работы антигелей, а точнее присадки-депрессаторы. Депрессоры не влияют на температуру помутнения топлив (Тп), которая нормируется стандартами. Это значит, что депрессоры препятствуют не возникновению кристаллов парафинов, а только их росту. При длительном хранении топлив образовавшиеся мелкие кристаллы оседают, и в результате образуются два слоя: верхний — светлый и нижний — мутный, обогащенный парафинами. Расслоение топлив не может быть предотвращено добавками депрессоров. Важно, что присадки нужно добавлять до температуры помутнения топлива и топливу с присадками опасен длительный простой. Добавлять присадки нужно до образования парафина в топливе!!!

 

3. Добавить присадку в канистру, занести в теплое место и потом влить в бак.

Поможет лишь в том случае, если вы заведетесь и "обратка" нагреет топливо в баке до полного растворения парафинов. Если этого не произойдет то парафины останутся в баке.

 

4. Летнее ДТ можно разбавлять зимним.

Особенно нежелательно в эксплуатации смешивание летнего и зимних сортов дизельных топлив, потому что при этом сильно ухудшаются их эксплуатационные свойства не только из-за высоких температур помутнения и застывания, но и из-за резкого увеличения вязкости при отрицательных температурах. Смешанные топлива непригодны для работы при температуре ниже минус 5 ⁰С, даже в тех случаях, когда смесь содержит значительное количество зимнего топлива. Например, если смешать летнее топливо с температурой помутнения минус 9 ⁰С с зимним топливом (температура помутнения минус 31 ⁰С), температура помутнения этой смеси может повысится до -6…-8 ⁰С

 

У нас зимнее ДТ Е4 и Е5 имеют нормируемую температуру фильтруемости -20⁰С. Пи температурах ниже этого порога нужно думать о различных добавках или подогревах. Имеется ДТ "Арктика", но увы оно не имеет никакого отношения к арктическому дизельному топливу и это другая тема.

 

Вот примеры проверки ДТ 

http://winterdiesel.blog.tut.by/

 

Вот отличный ресурс на эту тему

http://forindustry.w...ii-n-parafinov/