Сообщений в теме: 396

[Руслан]

я на шестисотке учился, на Фазере... сначала купил, потом впервые сел за руль моца, собственного моца... зная, что он стоит 4.5 кб, что запчасти дорогие и нету в наличии... тихонечко, по гаражам, ползком на полусогнутых... потом вокруг гаражей, мимо КС на Калиновского, по Тикоцкого... потом, в сопровождении опытного товарища на моце, на кольцевую, на море Минское, по городу немного... потом на учет поставить (130 км туда, 40 мин на учет, 130 км обратно), потом опять по городу тихонько по вечерам, потом съездить права получить на нем же... вот уже третья тысяча пробега пошла, уже даже что-то получается... перед сдачей на права тренировался на минскаче на Казинца площадку катать... Минскач после Фазера как велосипед... Брат сначала на минскаче учился, потом на Фазере все заново (там ручку как ни крути, оборотов почти нет; здесь чуть крутанул, уже 8 000 оборотов, а если еще и бросил сцепление -- моц вперед и вверх, сам на месте...) ИМХО как недавноначинающего и прошедшего все это собственноручно: - если сдавать в Минске -- идти учится на минскаче. там научат и площадку катать, и просто моц рулить немного и небыстро. - получать права - покупать моц который нравится и подходит, по мнению бывалых, для получения первого опыта катания (как правило это классики или небольшие чепперы) и накатывать этот самый опыт. - а дальше уже самому решать, к чему душа лежит.

[Руслан]

Царап, это и есть классики + Ямаха Диверсия, + Ямаха ФЗС

[DeniK]

Ой чувствую щас миня заплюють, но все равно скажу.......... ..... в качестве первого мотоцикла можно взять какой нибудь эндуро, только наверное его нужно будет поставить на дорожную резину. И при покупке подешевше будет, и поломать его немноо сложнее чем совцикл, ну и для езды по городу я думаю на первое время сойдет. В ABW даже статейку читол что можно новый эндуро взять за 1,5к, только вот не помню что за модель (если память не изменяет то вроде Хонда).

[WOIT]

а что с хранением мото в межсезонье? уверен, что у большинства, как и у меня, собственного гаража нет+я так думаю должна быть какая то профилактика при длительном хранении.

[Руслан]

очень желательно хранить в отапливаемом гараже. снимается теплый бокс на зиму, в него 4 моца становятся безпроблемно. перед установкой почистить, заправить доверху, цепь смазать... подобного опыта не имел, все со слов старших товарищей

[DeniK]

очень желательно хранить в отапливаемом гараже.
снимается теплый бокс на зиму, в него 4 моца становятся безпроблемно. перед установкой почистить, заправить доверху, цепь смазать...

подобного опыта не имел, все со слов старших товарищей

еще если мне не изменяет память нужно чтавить на подставки чтобы колеса земли не касались, и чуть-чуть давление в шинах уменьшать (но могу и ошибаться), и немного масла льют под каждую свечу, выхлопные трубы затыкают. Вроде все, что вспомнил.......

[DeniK]

Дер моторрад ультиматиф!

Ой, красавец!!!! Слюни текуть уже фсю клавиатуру забразгали и манитор.

[XXLArseniy]

по теме BMW: Компания BMW расширяет гамму своих моделей сразу двумя новыми мотоциклами среднего класса. После разработки, занявшей 47 месяцев, включая фазу детальных концептуальных исследований, спортивный F 800 S и спортивно-туристический F 800 ST представляют теперь уже четвертый модельный ряд и закладывают основу для следующих моделей, с помощью которых компания BMW заполнит пробел между одноцилиндровыми машинами F 650 и мотоциклами с оппозитными двигателями. Двигатель представляет собой двухцилиндровый мотор Parallel-Twin с четырьмя клапанами на цилиндр и рабочим объемом 798 см3, разработанный полностью заново подразделением BMW Motorrad в сотрудничестве с фирмой Bombardier-Rotax GmbH. Двигатель выпускается на австрийском заводе Rotax по заказу компании BMW и, готовый к установке, поставляется на конвейер в Берлине. Эффективный двигатель особенно впечатляет мощной тягой, чуткими реакциями и низким расходом топлива. Двигатель развивает номинальную мощность 62,5 кВт/85 л.с. при 8000 об/мин и выдает на коленчатый вал, установленный на подшипниках скольжения, крутящий момент 86 Нм при 5800 об/мин. Компенсация сил инерции двухцилиндрового двигателя осуществляется с помощью уникальной для серийного производства мотоциклов системы: дополнительный шатун компенсирует силы инерции первого и второго порядка и обеспечивает низкие вибрации при запуске двигателя. Однако указанных мощностных характеристик экологически безвредного двигателя, снабженного регулируемым трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором и системой вторичного воздуха, недостаточно, чтобы судить о впечатляющем потенциале нового BMW. Модель S разгоняется с места до 100 км/ч всего за 3,5 секунды и отличается высокой эластичностью. Кроме того, на высоких скоростях аэродинамическая оптимизация элегантного обтекателя обеспечивает минимальное сопротивление воздуха. Важный вклад в динамичность вносит также низкая сухая масса, которая составляет всего 182 кг. Масса в снаряженном состоянии с полным топливным баком составляет всего 204 кг, модель ST тяжелее всего на 5 кг. Для этого последовательно использовали облегченные конструкции. Оптимизированная по массе чрезвычайно прочная алюминиевая рама и изящный алюминиевый однорычажный маятник придают легкость даже неподвижному BMW. Конструкция ходовой части, чутко реагирующей на поворот руля, рассчитана на высокую курсовую устойчивость и наилучшую управляемость. Кроме того, новый мотоцикл обладает классическими достоинствами BMW, такими как наилучшее удобство посадки водителя и пассажира и образцовый уровень безопасности – качества, определившие новый стандарт мотоциклов среднего класса. Разумеется, модели F 800 могут на заводе оснащаться новой двухканальной ABS в качестве опции. Обширная программа дополнительных принадлежностей BMW по-прежнему обеспечивает притязательным клиентам широкие возможности индивидуализации. И еще: BMW создает чудо-мотоцикл Концерн BMW представил на выставке EICMA в Милане новый вариант своего динамичного турера K 1200 GT 2 апреля 2006, 14:20 Новый мотоцикл является второй версией известного мотоцикла K 1200 GT. Машина, созданная на основе технологий, примененных в мотоциклах K 1200 серий S и R, предназначена для дальних поездок и активного вождения. Цена агрегата в США начинается от 18,8 тыс. долларов. Как сообщается, продажа нового мотоцикла стартует в начале апреля. В основе нового GT 4-цилиндровый силовой агрегат объемом 1157 куб. см и мощностью 152 л. с./112 кВт, способный развивать крутящий момент 130 Нм. «Сердце» мотоцикла в сочетании с 6-ступенчатой КПП призвано обеспечить владельцу уникальные ощущения от динамичной езды. С технической точки зрения новинка является разновидностью спортивного турера 1200 S, приспособленного инженерами BMW для дальних путешествий. «Новый GT сможет перевозить водителя и пассажира со скоростью, превышающей 200 километров в час» В частности, удобству пассажиров способствует более вместительная задняя часть мотоцикла, обеспечивающая второму пассажиру более комфортную езду и оснащенная вместительными багажными отделениями. Еще больший комфорт К 1200 GT обеспечивают регулируемые сиденья и ручки. Кроме того, дизайнеры BMW значительно улучшили защиту пассажира и водителя от грязи, дождя и ветра, что позволило еще лучше приспособить машину для дальних поездок. При этом мотоцикл на удивление узок – максимальная ширина корпуса составляет всего 100 см. К стандартной комплектации К 1200 GT прилагается множество дополнительных опций, таких как фирменная система ESA, позволяющая седоку одним нажатием кнопки настроить подвеску в зависимости от нагрузки и стиля езды. Мотоцикл также можно будет оснастить бортовым компьютером с широким набором функций, круиз-контролем, полезным для длинных поездок по хайвеям, и подогреваемыми ручками и сиденьями. Кроме того, на GT можно установить бело-голубые ксеноновые фары, что придаст и без того прекрасно выглядящей машине еще немного блеска. В остальном же, за вычетом увеличенной комфортабельности, K 1200 GT – все тот же K 1200 S с некоторым добавлением опций из дорожного варианта K 1200 R. Несмотря на солидный вес в 280 кг, GT отлично управляется, чему способствует «революционная», по словам представителей BMW, передняя подвеска Doulever, впервые представленная как элемент 1200 S, определившая новые стандарты управляемости и стабильности при торможении. Заднее колесо оснащено патентованной системой Paralever, позволяющей ведущему валу изгибаться в соответствии с неровностями дорожного покрытия. Кроме того, для большей управляемости мотоцикл оснащен интегральной системой ABS в сочетании с мощной тормозной системой. По информации производителя, новый GT сможет перевозить водителя и пассажира со скоростью, превышающей 200 км/час, однако, по мнению некоторых экспертов, машина вполне может разогнаться до 280 км/час.

[XXLArseniy]

вот када товарисчи научацца прымерна также катаццо, тада можна любой матацыкл тарить
учимся катаццо
там же есть исчо сюжеты

[Oy]

вот и моё  DSC00040.JPG   461,81К   59 Количество загрузок: