Сообщений в теме: 43

[pol]

Понял. Дело не в цепях, а управляющей форсунке. (потклинивает игла датчика) Замена, или чистка гнезда. ;)

Разъясните пожалуйста, что делать
1. Чистить, то что?
2. Замена, чего (форсунки или гнезда)?

[amid525]

Менять форсунку. Или, аккуратная, специфическая чистка твоей...(если есть знающий у тебя, что к чему)

[pol]

Менять форсунку.
Или, аккуратная, специфическая чистка твоей...(если есть знающий у тебя, что к чему)

Спасибо за совет.
но че они трындят про цепь..., угол 0,5 -2,5 гр. опережение и тырыпыры

[amid525]

Спасибо за совет.
но че они трындят про цепь..., угол 0,5 -2,5 гр. опережение и тырыпыры

Опережением и впрыском, командует упр. форсунка(отсюда и сбои) Они просто следствие увидели, но не причину.
Также на скачки, влияние оказывает неправильное внутрикорпусное давление тнвд, которое и управляет через эл. клапан, муфтой.....

[pol]

Опережением и впрыском, командует упр. форсунка(отсюда и сбои) Они просто следствие увидели, но не причину.
Также на скачки, влияние оказывает неправильное внутрикорпусное давление тнвд, которое и управляет через эл. клапан, муфтой.....

На днях был на Заре там сказали, что проблема не в форсунке и тем более не в цепи
а в ТНВД (плунжеры), потомучто кратковременная потеря тяги появляется оказвается на любых оборотах до 2000.

[amid525]

На днях был на Заре там сказали, что проблема не в форсунке и тем более не в цепи
а в ТНВД (плунжеры), потомучто кратковременная потеря тяги появляется оказвается на любых оборотах до 2000.

Голову тебе с плунжером дурят. Если-бы он не создовал давление, ты-бы на горячую не завел. Только этот параметр, определяет состояние плунжера... ;)
Так и не понятно, какой у тебя провал....
Если у тебя провал именно до 2000Х , тогда проблема с блоком упр. тнвд.

[pol]

Так и не понятно, какой у тебя провал....

Опять про провал!
Значитсо едешь по трассе или городу не спеша без резких движений
потом отпускаешь педаль газа(чтобы притормозить двигателем), потом снова газ а она не реагирует на педаль пару сек. Потом снова едет.
Но это бывает очень редко и в основном на трассе в городе было токо один раз

З.Ы. количество топлива и других окружающих факторов не влияет.

З.Ы.З. Сколько знатоков столько и мнений

[Dervik]

pol, посоветую чисто теоретически ибо не знаю как у тя там что устроено, на бензинке, если отпускаешь педаль газа, срабатывает датчик "полностью отпущенной педали газа", и если обороты выше определенных, к примеру 1300 то срабатывает отсечка топлива пока обороты не опустятся до этих 1300, в твоем случае, я бы рыл в этом направлении, а т.к. у тебя еще и АКПП то может и она "задумывается"

[amid525]

Опять про провал!
Значитсо едешь по трассе или городу не спеша без резких движений
потом отпускаешь педаль газа(чтобы притормозить двигателем), потом снова газ а она не реагирует на педаль пару сек. Потом снова едет.
Но это бывает очень редко и в основном на трассе в городе было токо один раз

З.Ы. количество топлива и других окружающих факторов не влияет.

З.Ы.З. Сколько знатоков столько и мнений

По твоему вопросу, я свое мнение высказал: или упр. форсунка, или блок упр. тнвд. Плунжер отпадает на 100%. Он никакого не имеет отношения к положению твоей педали газа. А упр. форсунка и блок упр. - непосредственное, которые и управляют дозатором плунжера...

[pol]

amid-у

После всего этого ничего с мотором не делал залил токо немного масла в солярку покатался пару дней больше не проваливалась решил съездить в крым на машине. все отлично, съездил, машина огонь.
Приехал катался еще пару недель, после стало ванять солярой думал обратки, а нет целые, смотрю внимательно,
управляющая форсунка мокрая. Завел двигатель, и в основании где прикручена, пузырит соляра. Во как.

[Sasha tds]

amid-у

После всего этого ничего с мотором не делал залил токо немного масла в солярку покатался пару дней больше не проваливалась решил съездить в крым на машине. все отлично, съездил, машина огонь.
Приехал катался еще пару недель, после стало ванять солярой думал обратки, а нет целые, смотрю внимательно,
управляющая форсунка мокрая. Завел двигатель, и в основании где прикручена, пузырит соляра. Во как.

в основании кипит стекшая сверху либо из под датчика либо с обратки

[pol]

в основании кипит стекшая сверху либо из под датчика либо с обратки

она не кипит!!!

мотор заглушен - просто стоит соляра
мотор заведешь - начинает шипеть

[amid525]

После всего этого ничего с мотором не делал залил токо немного масла в солярку покатался пару дней больше не проваливалась

Та я и говорил - упр. форсунка(заедающая игла в инд. датчике) Масло в соляре, видимо помогло ее "разшевелить"...

мотор заглушен - просто стоит соляра
мотор заведешь - начинает шипеть

Здесь два варианта:
1. плохо зажаты половинки форсунок(возможно коррозия на плоскостях) Нужно разбирать - и шлифовать на плоскости (с наждачкой)
2. стекает соляра с трубок обратки(иногда трескаются в основании), или с индукт. датчика....
А пузыри - это неплотно прилегает под распылителем уплотняющаю теплозащитная шайба, мизерная часть компрессии с цилиндра пробивается через эти все неплотности, и наблюдаешь - пузырение в местах скопления солюры.....

[Серёга_]

amid525!!! Ты случайно не знаешь как сделать сбос ошибок на 524td- 90г.в. Е-34 У нас в Слуцке на диагостике сказали что у меня где то обрыв т.к. комп не видит ничего а я слыхал что нужна определённая прошива а у нас похоже одна прога на все авто. Не подскажешь?