Сообщений в теме: 336

[ewgenij]

прелесть бмв именно в комплектации. особенно топовых моделей)) смысл брать е70 за 19 тыс - если он будет барабан и к тому же далеко не свежий. е70 дорогой в обслуге -  это вам не 3 ка и даже не 5 ка))) 

[Igoryn]

полтора-два года назад е70 в хорошем состоянии, норм. комплектации и с пробегом около 100 тыс.км настоящих стоил от 40 к.уе.

да и за 20 хороший икс мало кто будет отдавать, лучше самому ездить или жене отдать, даже если есть деньги на что-то посвежее

Сообщение отредактировал Igoryn: 07 Март 2015 - 02:08

[alexparus]

год назад и моя стоила 21k а теперь продана за 14к. Не стоит считать меня уж совсем за студента. Я просто прошу меня проконсультировать, можно и отговаривать, но делайте это аргументированно плиз. Советы нужны!

[Bmw_new_fan]

На Вашем месте не о комплектухе думать нужно будет а только о ТЕХНИЧЕСКОМ состоянии.  самые дорогие элементы это коробка и ДВС.

ремонт обоих довольно таки затратная часть. если будет 3.0 бенз(самый распространенный n52) : довольно капризный мотор, чувствителен к качеству масла, исходя из бюджета могу сказать что что-то безпроблемное выбрать будет тяжело или вообще не возможно. Самая распространенная болезнь - износ распредвала и постели распредвала потянет не много не мало от 500 до 1500 уй(второй вариант с НОВЫМ распредвалом), слабое место VALVETRONIC- изнашивается сервопривод и ,реже, эксцентриковый  вал, клапана Vanos также стоят денег.

Если же дизель: изначально в этот бюджет "здорового" дизеля уже не будет. Наиболее распространенная болезнь с форсунками, а если проблема с ними запущена то и до замены самого ДВС рукой подать. Стоит отметить и распространенную проблему с турбокомпрессорами(турбинами). на собственном опыте убедился что ремонтировать форсунки и турбокомпрессоры у нас НОРМАЛЬНО не умеет никто поэтому основной альтернативой этому покупка б\у запчастей.

но я бы всеже склонялся к бензиновой версии

[alexparus]

Спасибо. Полезно. Если допустить что 1500 я могу потянуть - вальветроники ванос у нас хтото хоть делает (особенно первое)?

[Bmw_new_fan]

все решаемо. и запчасти есть(преимущественно б\у но это не критично).  Все эти болячки может вылечить ЛЮБОЕ более менее уважаемое сто, а вот правильно отдиагностировать не любое))) очень часто диагностика идет по цепи замен на заведомо исправные з\ч)))

[alexparus]

а что по масложору в 3.0 бензе?

[Bmw_new_fan]

проехал на своем 2000 уровень пока стоит.

но вроде говорят что до литра на 10000 нормально

[alexparus]

Ну я вообще то спрашиваю эти моторы страдают масложором? До литра нормально, 2.2 был - 4 жрал сцуко

[andrei-trisemerki]

проехал на своем 2000 уровень пока стоит.

но вроде говорят что до литра на 10000 нормально

Может до 1л./1000км?

[alexparus]

Может до 1л./1000км?

)) может, по мнению BMW AG...но не по моему. 

[mojoХЕД]

3.0 N52 должен брать до 1л на 10.000 км

[Guns]

конечно 3.0d, у друга такой 07 года, брал он его в 08 году в Германии. Сейчас на одометре >300.000 - полет более чем нормальный, в мотор не лазили. 3.0 бензу (n52b30) такое не снилось, к сожалению(

[Bmw_new_fan]

конечно 3.0d, у друга такой 07 года, брал он его в 08 году в Германии. Сейчас на одометре >300.000 - полет более чем нормальный, в мотор не лазили. 3.0 бензу (n52b30) такое не снилось, к сожалению(

согласен, зато едет лучше если все нормально, нет тракторного звука да и удовольствия от него явно больше

[740i]

а что по масложору в 3.0 бензе?

у этого мотора все нормально  с масложером