Сообщений в теме: 24

[INKO]

Как поменять задние пружины на туринге (подвеска обычная)? Вариант TISа как-то мне не очень нравится - с отсоединением кардана, вывешиванием глушителя и заднего моста. Может есть варинт по-проще? При отсоединении аммортизатора и вывешивании рычага нельзя ли ее снять?

[chiket86]

нет, только снятие.

[Nord-Z]

а что обычная подвеска туринга сильно отличается от седана?

[INKO]

'Nord-Z' сказал(а) 11 Ноя 2012 - 5:46 ПП:

а что обычная подвеска туринга сильно отличается от седана?

Очень сильно
У седана - макферсон, у туринга отдельно аммо и отдельно пружина.

[google]

'Nord-Z' сказал(а) 11 Ноя 2012 - 5:46 ПП:

а что обычная подвеска туринга сильно отличается от седана?

а что нет?

[google]

'INKO' сказал(а) 11 Ноя 2012 - 6:18 ПП:

Очень сильно
У седана - макферсон, у туринга отдельно аммо и отдельно пружина.

там же в тисе есть инструкция-"оставить пружину в сжатом состоянии на автомобиле", как вариант.

[INKO]

'google' сказал(а) 11 Ноя 2012 - 6:30 ПП:

там же в тисе есть инструкция-"оставить пружину в сжатом состоянии на автомобиле", как вариант.

По моему про сжатие пружины из багажника там описывается только по вопросу замены нижнего резинового кольца.

[Yasik525]

открутить два балочных болта,два противоположных приотпустить, и потиху подымать на подъемнике с подставки(заранее поставленной),после соответсвенно на другой стороне также...мартер отсоеденить,вроде больше ничего не нужно делать

[INKO]

'Yasik525' сказал(а) 12 Ноя 2012 - 11:09 ДП:

открутить два балочных болта,два противоположных приотпустить, и потиху подымать на подъемнике с подставки(заранее поставленной),после соответсвенно на другой стороне также...мартер отсоеденить,вроде больше ничего не нужно делать

ОК. Спасибо, буду пробовать .

[Yasik525]

'INKO' сказал(а) 12 Ноя 2012 - 11:22 ДП:

ОК. Спасибо, буду пробовать .

попробовал?

[INKO]

'Yasik525' сказал(а) 27 Ноя 2012 - 08:50 ДП:

попробовал?

Нет... Что-то похолодало, как-то уже не хочется к машине с претензими подходить, автомеханик во мне зимой уходит в спячку.. Вообще, пружины купил, но есть мысль просто снизу под пружину подложить по стальному кольцу - когда-то делал такое на Е30, кольца высостой в 10 мм дают подъем арки где-то на 20-25 мм (за счет разного плеча). Здесь должно быть тоже самое.

[Yasik525]

...снизу некуда подлаживать...вернее стремно

[INKO]

'Yasik525' сказал(а) 27 Ноя 2012 - 6:56 ПП:

...снизу некуда подлаживать...вернее стремно

В Е30 было так. Снизу на рычаге был выступ где-то миллиметров 20 высотой (типа грибок), на который одевалось резиновое кольцо/прокладка, а затем на них пружина. Можно было с этого выступа снять резиновую прокладку, подложить кольцо высотой 10 мм, затем положить резинку и одеть пружину. Остатка в 10мм у грибка вполне хватало, чтобы пружина никуда не выскочила (у нее в общем особо и нет боковых напряжений). Думаю в Е39 будет то же самое. Если выступ мал по высоте, вполне можно к кольцу подварить еще один выступ (благо сварочник под рукой - нет проблем). Вобщем, конечно, кто-то скажет - дерибас, но если вдруг, например, как у многих бывает проседает немного одна сторона - то вполне нормальный выход, чтобы приподнять на один уровень.

[dim228]

Чуть приподнять зад или выровнять проще всего всунув межвитковые разрезные резинки. СтОят 3 копейки, ставятся элементарно - лучше варианта для колхоза нет.

[INKO]

'dim228' сказал(а) 28 Ноя 2012 - 03:56 ДП:

Чуть приподнять зад или выровнять проще всего всунув межвитковые разрезные резинки. СтОят 3 копейки, ставятся элементарно - лучше варианта для колхоза нет.

Межвитковые - это однозначно дерибас, т.к. ты из работы выключаешь часть витков. нам такой колхоз не подойдет. Также, как и резиновые подкладки под пружину - кузов начинает на них "плавать". А вот жесткая подкладка не противоричит ничему....