Сообщений в теме: 260

[Dkt]

В связи с тем. что у нас, наконец, появилось приемлемое по качеству дизтопливо у меня созрел вопрос: если лить только евро5, то разумно ли будет увеличить межсервисный интервал с 10-12 тысяч до заводских 25 000? С удовольствием выслушаю аргументы "за" и "против".

[LYura]

http://www.bmwclub.b...pic/102431/page__p__1814212__hl__+%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE-5+__fromsearch__1#entry1814212

[staralex]

Пробовал, оно кажется более сухим. Мотор работает жеще. По дымности - разницы не заметил. Вот после чистки впускного тракта и заглушки клапана EGR - да Лью все-таки обычную саляру (бывает Shell российскую) + масло для двухтактных и присадку Тотал Decyl+.

[STrang3R]

Не лью ибо не встречалось как-то, да и вообще предпочитаю заправку с проверенных рук и бесплатно

[the_crow]

На Е5 мотор работает реально тише и мягче,а заодно и расход получается немногим меньше это уже неединожды проверенный факт,ещё такой плюс как масло LL04 можно менять за счёт того что топливо лучше,уже не через 10тыщ,а спокойно через 15-20.000 как в Германии. Единственное плохо что заправок где есть Е5 даже в Минске не так уж много,не говоря уже про области.Хотя конечно тем кто заливается бесплатно в областях,наверное пофиг какое топливо лить.

[Killer2]

Перешел сразу как появилось. Расход меньше однозначно. Остальное все субъективно, особой разницы не заметил.

[vertyy]

Я сразу перешел на е5

[ariss]

Пробовал пару раз - разница... ну может чуть мягче работает двигатель. Но сам с области - есть возможность (не всегда, правда ) подешевше взять.

[Pshek]

Мой м47 с е5 тише работать не стал, лучшей тяги не почувствовал, а расход на баке е5 получился даже больше чем обычно (ну это может больше в городе ездил чем обычно), еще и смазывающие свойства вроде как похуже. В общем вернулся обратно на е4, не для моего старого мотора это е5.

[STrang3R]

Хотя конечно тем кто заливается бесплатно в областях,наверное пофиг какое топливо лить.

Нет, далеко не пофиг - заливается только то, что на моих глазах залито из пистолета в канистру, причем всегда через медную сетку

[Brooklyn]

Разница однозначно есть. Мотор работает тише (3,0D), расход немножечко меньше. Но самое главное количество серы в ДТ меньше 10. А это жизнь для ТНВД и форсунок. Всем рекомендую.

[Artem_Tih]

На Е5 мотор работает реально тише и мягче,а заодно и расход получается немногим меньше это уже неединожды проверенный факт,ещё такой плюс как масло LL04 можно менять за счёт того что топливо лучше,уже не через 10тыщ,а спокойно через 15-20.000 как в Германии.
Единственное плохо что заправок где есть Е5 даже в Минске не так уж много,не говоря уже про области.Хотя конечно тем кто заливается бесплатно в областях,наверное пофиг какое топливо лить.

И всё таки я менял бы масло каждые 10к. Ну не доверяю я этому государству.
ЗЫ на 2.5ТДС разницы вообще не почувствовал

[the_crow]

Разница однозначно есть. Мотор работает тише (3,0D), расход немножечко меньше. Но самое главное количество серы в ДТ меньше 10. А это жизнь для ТНВД и форсунок. Всем рекомендую.

Именно

[Stazz]

Я пока не определился. Заливал Е5 - катал, заливал Е4 - катал, потом снова Е5, никакой разницы не почувствовал ни в работе ни в расходе ни в движении. Специально сравнивал, прислушивался аж уже устал от этого. Как работает - так и работает, как ехал - так и ехал. Чипованный трёхлитровик на МКПП при отжиге всё также себя ведёт Некоторые предлагают с керосом разбавлять - знаю вот там то реальная разница будет, но я на это никогда не решусь. Хотя многие катают уже длительное время, при этом добавляя в топливо масло для двухтактных двигателей, и ничего

[VAV]

Diesel EURO 4 - 1. Januar 2006 - Schwefelgehalt : max. 0,005 %
Diesel EURO 5 - 1. Januar 2009 - Schwefelgehalt : max. 0,001 %

Интересно, а не пофик ли двигателям рассчитанным на EURO 4 (до 2009) топливо EURO 5 ?