Сообщений в теме: 119

[kozyr]

подскажите камрады,есть ли шанс самому поправить беду?

мотор м57 2.5d

на первом цилиндре заметил пропуск воздуха из цилиндра по форсунке

думал что одна из двух гаек вдруг открутилась,но одна шпилька держалась,а вторая прокручивалась в голове

возможно ли самому с помощью ровных рук исправить беду?

сверху пластиковая клапанная крышка, не видно что под ней и почему болтается шпилька

какой процесс доступа,восстановления,если это возможно?

кто знает,спасите,плиз

Сорвана резьба в блоке. Поэтому шпилька и прокручивается.....Взять потолще шпильку, прогнать побольше резьбу (на 7"вроде) , все.

[kozyr]

господа, выложите пожалуйста размерный чертеж шпильки под форсунку на мотор м57

прежде чем снимать,разбирать хочу подготовиться и выточить новые с большим размером

либо здесь,либо отправьте если проще на avan1@tut.by

заранее спасибо за помощь

Тебе нужно всего лишь взять одну шпильку чуть побольше (вроде подходит шпилька к которой прикуручивается впускной коллектор со стороны свечей накала), прогнать резьбу в блоке под нее и вкрутить. Еще просверлить чуть большее отверстие в сухаре который прижимает форсунку. Все. Не нужно ничего разбирать

[andron]

но для того,чтоб новую резьбу нарезать,крышку то надо снять наверное? иначе даже стружка полетит на клапана-распредвалы,так ведь?

если можно,мне надо хотя бы длинну шпильки и диаметры резьбы сверху и снизу,чтоб уже разболтанное лишний раз не трогать

[kozyr]

но для того,чтоб новую резьбу нарезать,крышку то надо снять наверное? иначе даже стружка полетит на клапана-распредвалы,так ведь?

если можно,мне надо хотя бы длинну шпильки и диаметры резьбы сверху и снизу,чтоб уже разболтанное лишний раз не трогать

Для того что бы снять клапанную крышку, нужно снимать все форсунки и т.д. Ничего никуда не полетит. Просто обновить резьбу на побольше и вкрутить соотв. шпильку. Все. Советую подъехать к тем кто этим часто занимается....Это работы на 15-20 минут. Не усложняйте все.

[andron]

вот мне и заявили спецы,что крышку снимать,резьбу резать и займет все день миннимум

[kozyr]

К другим спецам съезди. Зачем снимать крышку???? Просто ввернуть новую резьбу и все..... причем тут крышка? Сам я это все сделал быстро пол года назад, когда менял себе форсунки, сорвал шпильку тоже в первом цилиндре.....

Максимум времени у меня занял поиск этой штуки для нарезки резьбы на 7. А шпилька была под рукой от другого мотора такого же.

Прогнал аккуратно резьбу, вкрутил другую шпильку потолще и все. Зачем что-то усложнять...

Сообщение отредактировал kozyr: 12 Май 2014 - 12:04

[kozyr]

Подожди....крышку какую ты имеешь ввиду? Нужно снять впускной коллектор,  Но клапанную крышку трогать не нужно...

[andron]

да,я про клапанную крышку. разводят,да??

оригинальная шпилька на 6диаметр? надо развертку и шпильку на 7искать? и какая ее длинна, чтоб заранее найти?

и все таки, стружка не полетит никуда внутрь,в масло? за это очень переживаю

[kozyr]

Стружка выйдет вместе с воротком. Ей там некуда улетать. Грубо-отверстие в блоке под шпильку и все....глухое. Шпилько вроде на 6 диаметр, я ввернул на 7. (взял шпильку на которую одевается впускной коллектор)

[magnatby]

Стружка выйдет вместе с воротком. Ей там некуда улетать. Грубо-отверстие в блоке под шпильку и все....глухое. Шпилько вроде на 6 диаметр, я ввернул на 7. (взял шпильку на которую одевается впускной коллектор)

Да, впускной крепится на шпильки на 7.

Никакими развертками проходить не надо. Если нет опыта нарезки резьбы, лучше попросить кого-нибудь, кто в этом шарит. По науке есть мечики первого, второго прохода, по науке отверсти должно быть 7-шаг резьбы. Но у тебя не твердый сплав, а аллюминий. По идее должно сразу мечиком на 7 пойти нормально, но надо чувствовать усилие и сразу выставить мечик ровно (перпендикулярно поверхности), смазать мечик смазкой (тогда вся стружка останется на мечике), ну и не спешить.

[kozyr]

Да, впускной крепится на шпильки на 7.

Никакими развертками проходить не надо. Если нет опыта нарезки резьбы, лучше попросить кого-нибудь, кто в этом шарит. По науке есть мечики первого, второго прохода, по науке отверсти должно быть 7-шаг резьбы. Но у тебя не твердый сплав, а аллюминий. По идее должно сразу мечиком на 7 пойти нормально, но надо чувствовать усилие и сразу выставить мечик ровно (перпендикулярно поверхности), смазать мечик смазкой (тогда вся стружка останется на мечике), ну и не спешить.

+мильон! поэтому лучше подъехать к тем кто делал, у них и мечики будут о смажут его и сделают по-уму. 

[ilovetama]

ребята, а номер шпильки не подскажите, а то заломал звездочки на первом цилиндре. в етк не нашел их...шпилька крепления форсы. 

[grin924]

Всем привет! Имеется m57, пару недель назад проверял все форсунки (плохо заводилась на горячую), 2 из 6 отрегулировали, с остальными все ок. И на днях начала резко машина троить. Сегодня разобрал - у одной  из форсунок которую делали откручена эл. часть, свободно покручивается рукой и люфтит, остальные стоят крепко. И на эту форсунку при снятии с нее разьема мотор никак не реагирует. (делали в Литве, проверенный человек, до этого все было ок)  Теперь глупый вопрос - может из-за этого не работать форсунка? Или все-таки снимать и на стенд?

[grin924]

Ну в общем закрутил я все назад не снимая, и машина заработала как надо... 

[lexx70]

Всем привет! M57 525D. На днях снимал все форсы, возил на диагностику и ремонт. Привез, вкрутил все ОК. Авто заводится с полоборота, Коррекции в районе нулей. Езжу три дня, ну думаю можно одевать кожухи на мотор. Но обнаружил что в нише куда ставятся форсунки, влажно. Не лужа, но видно что влажно от соляры (запотевание). Шайбы под форсами новые оригинал, тянули по ТИСу с моментом затяжки 9нм. Сегодня еще подтянули "от руки".

Завтра буду смотреть.

Какие есть варианты проверить откуда идет соляра? Может мыльной пеной? или не вариант?

Все штуцера сухие, обратка тоже.

На двух форсунках выше гайки блестит от солярки резьба немного (показал на фото стрелкой). ХЗ может ее туда просто закидывает или что-то не дотянули на сервисе...

Прикрепленные файлы

•  форса.png   211,56К   5 Количество загрузок: