Сообщений в теме: 1183

[OlegD]

Давно ничего не писал, работа над машиной продвигается очень медленно...Оплаченные мелочи задерживаются, теряются; заказанные в изготовлении детали бракую и прошу переделать...

В марте мне хонинговали второй блок, родной моего мотора. Получилось намного лучше первого, без проплешин:  2015-03-27_18-03-08_52.jpg   48,11К   0 Количество загрузок:. Зазор по поршням сделали 0.10 мм. Начал собирать, использовал коренные вкладыши с керамическим покрытием:  2015-03-27_20-37-14_823.jpg   69,78К   0 Количество загрузок:,  2015-03-27_20-37-31_714.jpg   72,8К   0 Количество загрузок:,  2015-03-27_21-47-05_704.jpg   77,32К   0 Количество загрузок:.

Проверил и подправил зазоры в кольцах:  2015-03-28_19-47-00_251.jpg   64,36К   0 Количество загрузок:. Сделал 0.33 мм при допуске 0.25-0.40 мм по оригиналу. Почему-то в инструкции JE Pistons рекомендаций по зазорам не было. Вот, что получилось:  2015-03-29_00-03-59_794.jpg   57,13К   0 Количество загрузок:. Еще интересный момент. В S50-моторе центрирующие втулки между головкой и блоком установлены в головке. Поэтому при снятии головки с мотора прокладка всегда съезжает. Я заказал собственные втулки из нержавейки и запрессовал их в блок:  2015-03-29_21-09-25_677.jpg   30,66К   0 Количество загрузок:, теперь прокладка четко удерживается на втулках и не сползет с наклонного блока. Весь блок собран со шпильками ARP, это видно по фото.

 

[OlegD]

Еще занимался головкой блока. Направляющие втулки клапанов были перепрессованы и развернуты еще в прошлом году осенью. На выпускных клапанах обнаружил небольшие раковинки, поэтому отдавал их в шлифовку фасок. ПРитирал все 24 клапана:  2015-03-27_22-14-16_853.jpg   65,56К   0 Количество загрузок:. Под несколько клапанов пришлось зенкеровать седла и подправлять фаски:  2015-03-27_21-54-47_325.jpg   74,89К   0 Количество загрузок:. Вцелом получилось очень хорошо, но я все же хочу отдать головку в сервис для контроля соосности седел втулкам и для вакуум-теста  2015-03-29_16-02-32_73.jpg   66,01К   0 Количество загрузок:. Заглушил продувку выпуска от нагнетателя оригинальной заглушкой с прокладкой:  2015-03-29_14-40-46_235.jpg   68,53К   0 Количество загрузок:.

Самая главная новость весны: сегодня удалось очень дешево из Литвы выкупить новый блок управления двигателем Link G4+ Xtreme (Аналог Vi-PEC i88) http://www.linkecu.c...s/g4plus-xtreme!!! Надеюсь в течение следующей недели взять его в руки. Так что теперь у меня два реальных варианта управления мотором: BMW DME+AEM Piggy-back и полностью настраиваемый Link G4+ Xtreme  .

ЗЫ: на мотор был подобран собственный комплект оригинальных сальников и колец на 600$, еще примерно в 400$ обойдутся планки натяжителя цепи и недостающие уплотнения. Ремкомплекты от BMW покупать не стал, т.к. в них много деталей для американских моторов, которые я не могу использовать, многие детали дублируются, и по цене это выходило больше, чем собственная подборка.

Сообщение отредактировал OlegD: 09 Апрель 2015 - 07:12

[Kreel]

достойно. Поедит наверное здорово!

[vitalia613]

достойно. Поедит наверное здорово!

Достойно, но как по мне средств и времени убито километр - долгострой с мощностью японской дрифт машины-надеюсь хозяин еще не разочаровался в проекте

Сообщение отредактировал vitalia613: 12 Апрель 2015 - 12:02

[OlegD]

Достойно, но как по мне средств и времени убито километр - долгострой с мощностью японской дрифт машины-надеюсь хозяин еще не разочаровался в проекте

Хозяин не разочаровался. Я никуда не тороплюсь. Я инженер-конструктор по натуре и по профессии, так что прекрасно оцениваю трудоемкость всего процесса и поэтому для меня нет сюрпризов, кроме задержек.. Цели "сделать как можно скорее, сезон вот-вот!!" у меня никогда не было .

[NED]

блин, сколько терпения. Когда по плану финишная прямая? 

[OlegD]

блин, сколько терпения. Когда по плану финишная прямая? 

Финишная прямая по плану осенью. Но я не удивлюсь, если все переползет на весну-2016..Мне два месяца литые патрубки 2" на пайпинг турбины едут Из-за таких задержек все сроки смещаются...Выхлоп можно доварить..

Жду блок управления из Литвы. Можно будет парепаять проводку и начать делать какие-то предварительные настройки.

Есть идея по мотору. Хочу сделать холодную обкатку!! 2-3 аккумулятора поставлю и покручу от них двигатель стартером. Маслонасос прокачает масло по всем каналам.

Сообщение отредактировал OlegD: 13 Апрель 2015 - 05:47

[Kreel]

нетерпение. желаю удачи чтобы все завелось и поехало по итогу

[BMW535i]

 

 

2-3 аккумулятора 

без свечей и обычное зарядное сможет легко вращать мотор - будет самая щадящая обкатка - масло есть а нагрузки нету и давление масла повыщше будет  так как обороты повыше будут

 

найзачетнейший проект 

[BMW4ever]

Финишная прямая по плану осенью. Но я не удивлюсь, если все переползет на весну-2016..Мне два месяца литые патрубки 2" на пайпинг турбины едут Из-за таких задержек все сроки смещаются...

а зачем это заказывать? например у Данилы купил бы...

Сообщение отредактировал BMW4ever: 15 Апрель 2015 - 09:07

[KroliK ///M]

У Данилы таких нету, ему нужны толстостенные под приварку)

[OlegD]

Немного позанимался расчетами фильтров. Очень хотелось поставить два оригинальных бумажных плоских фильтра Е39 М5, и даже нарисовал под них конструкцию:  Фильтры в корпусе 1-1.jpg   22,19К   0 Количество загрузок:,  Фильтры в корпусе 1-2.jpg   20,18К   0 Количество загрузок:,  Фильтры в корпусе 1-3.jpg   28,02К   0 Количество загрузок:. Только по получившимся габаритам конструкция не влезала под капот:  2015-04-03_13-45-08_928.jpg   51,52К   0 Количество загрузок:,  2015-04-03_13-48-38_808.jpg   49,85К   0 Количество загрузок:,  2015-04-03_13-54-34_725.jpg   47,86К   0 Количество загрузок:,  2015-04-03_13-55-06_426.jpg   48,84К   0 Количество загрузок:. Поэтому решил применить что-нибудь универсальное от K&N. Нашел на оф. сайте тесты и характеристики по фильтрующей способности, пересчитал и решил ставить сразу 2 фильтра, потому что мотор будет всасывать воздух в эквиваленте 6-7-литровому атмосфернику. Сегодня получил два фильтра. Все же смущает меня эта марлечка..На просвет изнутри видны достаточно большие отверстия..Буду делать переходной карбоновый патрубок "2 в 1" для подвода к турбине.

 2015-04-21_13-21-04_82.jpg   51,89К   0 Количество загрузок:,  2015-04-21_13-22-42_594.jpg   80,81К   0 Количество загрузок:,  2015-04-21_13-21-26_362.jpg   99,94К   0 Количество загрузок:. 

Сообщение отредактировал OlegD: 21 Апрель 2015 - 01:55

[BMW4ever]

работает не "марлечка", а спец. масло на ней!

и почему не взял один фильтр поболей? зачем 2 городить-то?

Сообщение отредактировал BMW4ever: 21 Апрель 2015 - 11:43

[OlegD]

работает не "марлечка", а спец. масло на ней!

и почему не взял один фильтр поболей? зачем 2 городить-то?

В марлечке такие дыры, что туда игла шприца пройдет. ИМХО, это многовато. Поболей, чем эти-фильтр длиной 460 мм. Такое "ведро" прятать некуда. Поэтому два. Да. буду городить  .

[Morozilkin]

  Какой неожиданный ход мысли! Я представлял себе два короба как у восьмерок, а ты в один впихнул два фильтра! Очень идея понравилась, беру на вооружение.