Сообщений в теме: 9579

[lloyd09]

46 и реле проверить, если нет активации

46 это предохранитель? где его искать?

[M@ksimus]

46 это предохранитель? где его искать?

да.

[lloyd09]

да.

спасибо

[Snikers_sni]

Нет, все на месте.

просто сняли заслонки и всё? ничего не перепрошивали?

[YasX]

просто сняли заслонки и всё? ничего не перепрошивали?

Перепрошивать при таком подходе ничего не нужно, привод заслонок работает как и раньше, просто их нет.

[Snikers_sni]

Перепрошивать при таком подходе ничего не нужно, привод заслонок работает как и раньше, просто их нет.

Я к тому, что заслонки открываются\закрываются по показаниям датчика ЕГР! По ТИСу привод заслонок так и называется: исполнительный узел ЕГР.

Получается, без заслонок ОГ будут поступать в двиг постоянно?

[tirplitz]

Я к тому, что заслонки открываются\закрываются по показаниям датчика ЕГР! По ТИСу привод заслонок так и называется: исполнительный узел ЕГР.
Получается, без заслонок ОГ будут поступать в двиг постоянно?

Как то не логично Вы рассуждаете.

[YasX]

Я к тому, что заслонки открываются\закрываются по показаниям датчика ЕГР! По ТИСу привод заслонок так и называется: исполнительный узел ЕГР.

Получается, без заслонок ОГ будут поступать в двиг постоянно?

 

Заслонки стоят прямо во впускном коллекторе, они на весь поток воздуха влияют. А ОГ подмешиваются через клапан. Если глушить/выносить AGR/EGR, то и будут биться шибки по этому приводу управления засклонками и может еще чему. Тогда надо прошивать. Если просто выломать заслонки, то все вроде бы работает, ошибок нет, прошивку фиксить не надо.

 

Есть пару тем про все это добро, вроде в разделе про 60-ки. Радикально правильно вроде как выбрасывать всю систему AGR, заслонки, сажевик и фиксить прошивку. Но если не искать лишних проблем, то проще так.

[Snikers_sni]

Заслонки стоят прямо во впускном коллекторе, они на весь поток воздуха влияют. А ОГ подмешиваются через клапан. Если глушить/выносить AGR/EGR, то и будут биться шибки по этому приводу управления засклонками и может еще чему. Тогда надо прошивать. Если просто выломать заслонки, то все вроде бы работает, ошибок нет, прошивку фиксить не надо.

 

Есть пару тем про все это добро, вроде в разделе про 60-ки. Радикально правильно вроде как выбрасывать всю систему AGR, заслонки, сажевик и фиксить прошивку. Но если не искать лишних проблем, то проще так.

спасибо, за полный ответ)

И, кстати, после е60 (раздел) меня эта мысль и терзает.

[THE4DEVAS]

Подскажите пожалуйста номера гнездовых контактов мама и папа в задних пассажирских дверях

[-=Ya=-]

Скрипит ли у кого на морозе заднее стекло?

[vanichsfkc]

Скрипит ли у кого на морозе заднее стекло?

да. чем сильнее мороз, тем сильнее скрипит, особенно на неровностях и когда салон не прогрет

[Snikers_sni]

Убрал заслонки. Шипеть как-то стала... По мощности не скажу - возвращался с гаража шел мокрый снег, замело дорогу, что не разогнаться...

Глохнет противно...

Сейчас сижу и думаю, а нахрена я это сделал?!

По-хорошему, нужно и ЕГР глушить, чтоб двигатель дышал нормально.

А еще и расход вырос...

Кто-нить, подбодрите меня))) Зачем я туда полез

[740i]

можно только огорчить словами " Мешать автомобилю ездить - нельзя " 

[Snikers_sni]

Дык я ж хотел как лучше