Сообщений в теме: 24

[Y1516]

Собственно, сабж. Поменял после зимы масло (подъедало 300-400 грамм на 1000), залил такое-же (по этикетке, а что внутри - ХЗ)и понеслась, дым, расход больше литра на 1000. Поменял воздушный и КВКГ. Когда менял КВКГ с трубками, то заметил "гуталин" во впускном коллекторе, сразу за заслонкой, которая видна, если снять расходомер. В верхней трубке, что на впускной было масло. Расход масла после замены клапана и заодно, масла - поменял Adjip на Total, все BMW LL01 5w40 - пока точно не скажу, мало проехал. Парень, что менял масло - говорит аджип уж очеь пах подозрительно, нафтан чистый. Дымность не пропала - постою на светофоре 30-40 секунд - один раз из 3-х сзади сизое облако, аж стыдно ездить, как в хлам убитый двигатель. Попросил жену погонять на площадке - выхлоп чистый, заводка утром и на горячую - тоже абсолютно чистая. Холостой ход - чистый. Если минуту постоять и газануть - облако дыма. Поездил по станциям - кто что, один говорит - капиталить, второй - а хрен его знает, может быть что угодно, вскрытие покажет. Третий - забей и езди. Кто-то говорит - для N42 стандартная болезнь - колпачки, менять. Здесь опять на двое - со снятием головы и без. Пугают мятыми клапанами, если делать без снятия. Кому верить? Ели бы хоть у двух "мастеров" было одинаковое мнение - я бы им поверил, а так полный пипец. Здесь форум выкурил, клуб любителей мотора N42 (на российском сайте есть такой :-)) аж учитался - больше всего моя болезнь похожа на колпачки.

[OlegD]

Менять колпачки без снятия головы могут тока лентяи, рискующие уронить клапана в цилиндр. Если уж умирают колпачки, то есть риск износа направляющих втулок клапанов, а это еще больший ремонт с притиркой клапанов. Но конкретно в этом случае только замена колпачков со снятием головы или без спасает не надолго. Да и если уж так коптит и жрет масло, то я бы поднимал голову и смотрел состояние поршневой. Наверянка и на поршнях нагар уже.

[SiaLia]

Трубку слива масла после КВКГ проверяли? Если она забита, маслу будет некуда деваться, кроме как во впуск.

[maksx]

из-за колпачков так дымить не будет. Похоже больше на маслоотделитель. Сними его и все трубки, прочисти, не забудь про сливной стакан щупа. http://www.elcats.ru...UnitId=48400002


Uploaded with ImageShack.us
Либо кольцам звезда. Но начни с маслоотделителя. Вот смотри какие у меня были колпачки и жрало не много масла (1.5-2 литра на 10 тыс.), дыма никогда не было:



Uploaded with ImageShack.us

если чисто колпачки менять - лучше без съема головы.

[Y1516]

Трубки все новые - 3 штуки. Старые трубки были нормальные, клапан в нижней трубке рабочий, на обратном ходе воздуха закрывался. А вот стакан не смотрел, даже не подумал. Как его проверить без новой разборки впускного тракта? И еще - можно ли увидеть состояние колпачков, если снять клапанную крышку? Или там всё спрятано под валами + пружины с тарелками и ничего реально не рассмотришь?

[maksx]

Трубки все новые - 3 штуки.
Старые трубки были нормальные, клапан в нижней трубке рабочий, на обратном ходе воздуха закрывался.
А вот стакан не смотрел, даже не подумал.
Как его проверить без новой разборки впускного тракта?

И еще - можно ли увидеть состояние колпачков, если снять клапанную крышку? Или там всё спрятано под валами + пружины с тарелками и ничего реально не рассмотришь?

стакан 99% забит. клапан может быть и с трещинами. Чтобы проверить - можно дунуть в него, почувствуешь проходимость.
колпачки не увидишь так - надо скидывать валы.

[billi]

В некоторых автосах МСКолпачков нетвообще-непредусмотрены и расхода масла нет.

[Y1516]

На выходных на яме проверил слив масла в картер - все легко продувается, булькает, если заткнуть трубку щупа. "Дули" в трубку, на которую одевается сливной шланг с клапана вентиляции. Масло как дымило, так и дымит. Смотрел масло во впускном - его там много. Из верней трубки с КВКГ капает, если ее снять со впускного коллектора. Т.е. гонит масло сильно, мне мое инженерное (не авто) образование подсказывает, что гамон кольцам, иначе откуда возьмется МНОГО масла во впускном, если клапан новый и слив масла в картер беспрепятственный. Поеду завтра на птичник на консультацию/записываться на ремонт, морально готов на вскрытие мотора, замену колец и колпачков и вообще всего :-(

[ЛАБУС]

Какой пробег и много ли под клапанной "шоколада" ?

[Y1516]

Какой пробег и много ли под клапанной "шоколада" ?

Пробег показывает чуть меньше 170 т.к.,
Под клапанной не смотрел, так как не снимал, но через пробку видно, что все чисто и красиво.

[ЛАБУС]

Начни с колпачков.

[-Agressor-]

почитай ветку про жор масла в этом же разделе

[MISTAKE]

90% колпачки. Смотрю как е65 уезжая со светофора оставляют за собой облако сизого дыма, жесть. N42 тоже самое но мотор вдвое меньше. Самый популярные моторы в плане замены колпачков. Думаю начать с них, и мне кажется что проблема исчезнет.

[BMW535i]

если относиться без предвзятости то даже в жигулевских рекомендациях было что при таких симптомах это 100% колпачки - думаю и у тебя они, но интерес по сути шкурный у нас тут м57 с отремонтированной турбиной, замененными патрубками и маслоотделителем точно такие же симптомы но в мотор лезть не хотят ... думают что делать

[pak]

90% колпачки. Смотрю как е65 уезжая со светофора оставляют за собой облако сизого дыма, жесть. N42 тоже самое но мотор вдвое меньше. Самый популярные моторы в плане замены колпачков. Думаю начать с них, и мне кажется что проблема исчезнет.

Я бы даже сказал 95,9% - колпачки.

Y1516, ты же сам перечитал весь клуб любителей N42 на росфоруме.