малой
Отправлено 15 Июль 2014 - 10:08
the_crow сказал(а) 15 Июл 2014 - 5:24 ПП:
поршню плохо, это я так понимаю может прогореть?Лучше не испытывать судьбу,а чем скорее поменять проблемную форсу.
А так поршню может стать очень плохо,и потом заменой форсы уже не отделаешься.
Старожил
Отправлено 15 Июль 2014 - 11:04
rama сказал(а) 15 Июл 2014 - 7:08 ПП:
Конечно возможен,еще и черный дым с избытком будетпоршню плохо, это я так понимаю может прогореть?
и еще вопрос: при такой коррекции именно одной форсунки повышенный расход топлива возможен?
малой
Отправлено 16 Июль 2014 - 07:49
the_crow сказал(а) 15 Июл 2014 - 8:04 ПП:
дыма нет, а вот расход высоковат.Конечно возможен,еще и черный дым с избытком будет
Новичок
Отправлено 16 Июль 2014 - 12:09
Привет форумчане! Е39 530d. Раньше писал. Глохла машина сама по себе и дёргалась. Ошибок нет. Показатели все в норме. Прошло само. Но сейчас, как дойдёт до рабочей температуры не едет вообще. (фильтра новые, магистральник менял на б/у, расходомер новый пирбург) Подскажите , в чём причина? Ехать не возможно.
Старожил
Отправлено 16 Июль 2014 - 03:57
Дмитрий73 сказал(а) 16 Июл 2014 - 09:09 ДП:
Привет форумчане! Е39 530d. Раньше писал. Глохла машина сама по себе и дёргалась. Ошибок нет. Показатели все в норме. Прошло само. Но сейчас, как дойдёт до рабочей температуры не едет вообще. (фильтра новые, магистральник менял на б/у, расходомер новый пирбург) Подскажите , в чём причина? Ехать не возможно.
Новичок
Отправлено 22 Июль 2014 - 01:40
Здравствуйте. BMW e60 530d 2003г. Проблема такая передувает турбина. ЕГР заглушен. Расход по тесту приборки на холостых 0,2л/ч! Вот для наглядности скрины из инпы:
Расходомер сторит новый, но если скинуть с него фишку - то расход на холостых становится нормальным (0,6)
Наш человек
Отправлено 22 Июль 2014 - 09:50
Victor_r сказал(а) 22 Июл 2014 - 10:40 ДП:
Здравствуйте. BMW e60 530d 2003г. Проблема такая передувает турбина. ЕГР заглушен. Расход по тесту приборки на холостых 0,2л/ч! Вот для наглядности скрины из инпы:
Spoiler
Расходомер сторит новый, но если скинуть с него фишку - то расход на холостых становится нормальным (0,6)
Очень похоже на подклинившею геометрию турбины либо клапан управления ею. Турбина постоянно в максимальной производительности.
Новичок
Отправлено 23 Июль 2014 - 02:32
nok2000 сказал(а) 22 Июл 2014 - 6:50 ПП:
Очень похоже на подклинившею геометрию турбины либо клапан управления ею. Турбина постоянно в максимальной производительности.
Геометрия работает. Снимаю шланг с ресивера, создаю вакуум, слышна работа геометрии. А как проверить клапан управления?
VIP Member
Отправлено 24 Июль 2014 - 05:44
В дисе тест есть, а по простому подключи регулируемый блок питания к нему от 0 до 12В и смотри как шавольвается.
Наш человек
Отправлено 24 Июль 2014 - 10:57
BADYA сказал(а) 24 Июл 2014 - 2:44 ПП:
В дисе тест есть, а по простому подключи регулируемый блок питания к нему от 0 до 12В и смотри как шавольвается.
Там импульсное управление.
VIP Member
Отправлено 29 Июль 2014 - 10:23
Ху...льсное, обыкновенный ШИМ там.
Безымянный.jpg 66,94К
1 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал BADYA: 29 Июль 2014 - 10:36
Наш человек
Отправлено 30 Июль 2014 - 08:38
BADYA сказал(а) 29 Июл 2014 - 7:23 ПП:
Ху...льсное, обыкновенный ШИМ там.
Уважаемый, а что такое ШИМ ?
ШИМ.gif 62,35К
0 Количество загрузок:
И где здесь постоянное напряжение?
Сообщение отредактировал nok2000: 30 Июль 2014 - 08:46
VIP Member
Отправлено 31 Июль 2014 - 10:07
Говоря о импульсном управления Вы подразумевали, что преобразователь давления не будет работать от регулируемого источника. Или я не правильно понял?
Я же в свою очередь говорю, что будет, т.к. при помощи ШИМ и происходит регулирования напряжения. Чтоб там не было, ШИМ, блок питания и т.д. нам интересно действующее значение.
Новичок
Отправлено 03 Август 2014 - 04:18
Всем привет, м57ту 730д может кто подскажет по ошибкам, не могу найти, 14тест: 8Е111 20 026 6DA6 7B
Наш человек
Отправлено 03 Август 2014 - 09:40
Заедьте на диагностику и ничего не нужно будет искать.
