Сообщений в теме: 7200

[Dj Grom]

'FakT' сказал(а) 20 Сен 2011 - 08:32 ДП:

Так же рекомендую проверить, помимо вакуумности шлангов, их состояние, особенно шланг вакуумного управления турбиной.. От микротрещин и времени он теряет свою эластичность и может пережиматься. Так было у меня..

Сегодня поменял все шланги,некоторые были совсем плохи,промыл датчик давления в впускном коллекторе,помыл сетку на клапане управления ЕГР,проблема не ушла(напомню,тянет только когда машина горячая и с некоторой подгазовкой,только так включается турбина,если просто нажать и не играть газом,турбина не включится) Но самое главное!!! Решил поменять клапан управления ЕГР на клапан управления турбиной и машина совсем перестала ехать,турбина не включалась,поменял обратно,стало как раньше,включается на горячую и с прогазовкой,получается,что клапан управления ЕГР неисправный??? Только какая связь с турбиной и почему на горячую все таки тянет? Crow,помоги советом пожалуйста

[Alext]

магистральный насос меняй

[archi1984]

'Alext' сказал(а) 21 Сен 2011 - 12:00 ПП:

магистральный насос меняй

так после того как заведется едет как надо!если бы в нем было дело, то не тянула бы? да и ошибка на приборке по впрыску выскочила бы( а так ничего)? какие еще мнения?

[Костя Кот]

'Dj Grom' сказал(а) 20 Сен 2011 - 6:42 ПП:

Сегодня поменял все шланги,некоторые были совсем плохи,промыл датчик давления в впускном коллекторе,помыл сетку на клапане управления ЕГР,проблема не ушла(напомню,тянет только когда машина горячая и с некоторой подгазовкой,только так включается турбина,если просто нажать и не играть газом,турбина не включится) Но самое главное!!! Решил поменять клапан управления ЕГР на клапан управления турбиной и машина совсем перестала ехать,турбина не включалась,поменял обратно,стало как раньше,включается на горячую и с прогазовкой,получается,что клапан управления ЕГР неисправный??? Только какая связь с турбиной и почему на горячую все таки тянет? Crow,помоги советом пожалуйста

Подъедь и глянем твои преобразователи давления!
Их еще и внутри чистят!
Да и в живую все проще смотреть! А может еще чего и не почистил!?

[Dj Grom]

'Костя Кот' сказал(а) 21 Сен 2011 - 1:02 ПП:

Подъедь и глянем твои преобразователи давления!
Их еще и внутри чистят!
Да и в живую все проще смотреть! А может еще чего и не почистил!?

Подъехал бы уже и давно,не в Беларуси сейчас. Как можно внутри помыть,они же не разборные? Ну вообще по факту,может не тянуть из-за неисправного клапана управлением ЕГР? Ведь поменял местами с турбиным и машина совсем не поехала,так хоть включается турбина.Просто клапан можно купить,менять его легко.

[Костя Кот]

'Dj Grom' сказал(а) 21 Сен 2011 - 1:48 ПП:

Подъехал бы уже и давно,не в Беларуси сейчас. Как можно внутри помыть,они же не разборные? Ну вообще по факту,может не тянуть из-за неисправного клапана управлением ЕГР? Ведь поменял местами с турбиным и машина совсем не поехала,так хоть включается турбина.Просто клапан можно купить,менять его легко.

Момент клапан ЕГР? Или управляемый им преобразователь?
Как говорят в Одессе это 2 большие разницы!

[Dj Grom]

'Костя Кот' сказал(а) 21 Сен 2011 - 2:11 ПП:

Момент клапан ЕГР? Или управляемый им преобразователь?
Как говорят в Одессе это 2 большие разницы!

Управляемый им преобразователь.Менял его на преобразователь турбины и она вообще перестала включаться,поменял обратно,включается...но так как я описывал выше

[Rikk]

Всем доброго дня. Сегодня посмотрел ошибки па 14 тесту: 14.0 С7811Е 14.1 8800 14.2 00000 Может кто скажет, что это за ошибки? 14.0 -при повороте ключа меняется последняя буква на d и на с!!!

[zhenik2005]

'Rikk' сказал(а) 21 Сен 2011 - 2:49 ПП:

Всем доброго дня. Сегодня посмотрел ошибки па 14 тесту:

14.0 С7811Е
14.1 8800
14.2 00000


Может кто скажет, что это за ошибки?

14.0 -при повороте ключа меняется последняя буква на d и на с!!!

Смотри датчики уровня топлива в баке.

[Костя Кот]

'Dj Grom' сказал(а) 21 Сен 2011 - 2:31 ПП:

Управляемый им преобразователь.Менял его на преобразователь турбины и она вообще перестала включаться,поменял обратно,включается...но так как я описывал выше

Чистить надо, тот что на ЕГР-100%!
Только почистили человеку и авто стало лучше ехать!

[Dj Grom]

'Костя Кот' сказал(а) 21 Сен 2011 - 5:29 ПП:

Чистить надо, тот что на ЕГР-100%!
Только почистили человеку и авто стало лучше ехать!

Это мы говорим о преобразователях давления,я надеюсь))) Как раз то он у меня был чистый,только не продувается никак,но щелкает при подаче напряжения,но факт есть фактом,поставил его на управление турбины и машина совсем не поехала.Объясните мне,как он может влиять на включение турбины?

[Roma]

'Dj Grom' сказал(а) 21 Сен 2011 - 5:45 ПП:

Это мы говорим о преобразователях давления,я надеюсь))) Как раз то он у меня был чистый,только не продувается никак,но щелкает при подаче напряжения,но факт есть фактом,поставил его на управление турбины и машина совсем не поехала.Объясните мне,как он может влиять на включение турбины?

Просто твой преобразователь с ЕГР не держит вакуум,стравливает его,геометрия не изменяется,вот тебе и так называемый "турбо лаг".

[Invincible]

а возможно, что машина вялая до 1800 оборотов из-за того что трындец пришёл преобразователю егр, но шланг заглушен шурупом?

[Dj Grom]

'Roma' сказал(а) 21 Сен 2011 - 5:59 ПП:

Просто твой преобразователь с ЕГР не держит вакуум,стравливает его,геометрия не изменяется,вот тебе и так называемый "турбо лаг".

Спасибо большое. Буду менять клапан тогда. Что если заглушить вакуумные трубки управления ЕГР??

[Invincible]

так же почитал на английском форуме про преобразователь давления и сетку, которая внутри находиться. И вроде бы видел фото, где чел чистил сутку внутреннюю, не развальцовывая датчик, просто погрузив его полностью в бензин, растворитель. Кто-нибудь пробовал так делать?