Сообщений в теме: 71

[Yasik525]

вопрос в том,завелась ли если б были провернуты вкладыши? да и капиталка где то по подсчетам 1000-1200, а двигатель около 1500.

сильно ты загнул-более 700 не выйдет...

[KA]

И ещё хочу вам сказать, что капитальный ремонт априори лучше покупки неизвестного БУ двигателя.

в наших условиях, нашими мастерами из наших запчастей?
лучше в дед-мороза верить.
только замена на бу. меньше гемора, предсказуемый результат.

[meela]

KA, что значит - "наши условия"??? Чем они отличаются от "чужих услових"???

[KA]

Нет, не завелась. Проворот вкладыша = клин.

= стук. мотор может работать и стучать с провернутым вкладышем.

сильно ты загнул-более 700 не выйдет...

ты обсчитывал н42, или так, чисто из общих соображений?

[KA]

KA, что значит - "наши условия"??? Чем они отличаются от "чужих услових"???

в наших означает беларуских.
отличаются они всем.
это такой банальный вопрос, типа почему земля круглая.
почему? да потому.
низкая квалификация мастеров, отсутствие элементарной технической культуры, менталит - нежелание дотошно следовать инструкциям, нищета (втч и в головах), плохое качество запчастей, проблемы с их доступностью и все такое прочее.
кроме того, завод на то и завод, чтобы его повторить в гараже нельзя было.
потому лучше купить мотор заводской сборки, чем пускать в него дядьвасю. понятное дело, что есть исключения, но в системе замена мотора целиком экономически и практически более оправдана чем попытки его реанимировать.

я сразу говорю, что имею ввиду капитальный ремонт двигателя, а не какую-то локальную поломку хорошего неизношенного мотора.

[meela]

= стук. мотор может работать и стучать с провернутым вкладышем.

Здесь нужно уточнить - если провернуло шатунные вкладыши, то сначала будет стук, который закончится клином. Если провернуло коренные - клин.

почему? да потому.
низкая квалификация мастеров, отсутствие элементарной технической культуры, менталит - нежелание дотошно следовать инструкциям, нищета (втч и в головах), плохое качество запчастей, проблемы с их доступностью и все такое прочее.
кроме того, завод на то и завод, чтобы его повторить в гараже нельзя было.

Вы мыслите стереотипами.
Особенно улыбнула мысль про завод и гараж.
Пока я вижу лишь набор пустых фраз, в то время, как я даже здесь, на форуме, увидела людей умеющих хорошо перeбирать моторы.

[KA]

Здесь нужно уточнить - если провернуло шатунные вкладыши, то сначала будет стук, который закончится клином. Если провернуло коренные - клин.

что безусловно не отрицает мое утверждение и опровергает ваше.
проворот не равен клину

Вы мыслите стереотипами.
Особенно улыбнула мысль про завод и гараж.
Пока я вижу лишь набор пустых фраз

тут нечем хвастаться, возможно вам надо более одного раза прочитать их, чтобы они наполнились для вас смыслом)

, в то время, как я даже здесь, на форуме, увидела людей умеющих хорошо перeбирать моторы.

а я что отрицаю их наличие?

[dim228]

Одно скажу, в какую канитель может превратиться ремонт такой нифига не рядовой движки, как серия N могу представить. Видал всякое, но это не тот случай когда можно отделаться легким испугом - слишком хитрое железо, серьёзные мастера благотворительностью не страдают, а пацанам желающим поучиться на данном моторе доверять - глупо. Посему обеми руками за вариант Антона.

[Killer2]

Немного офф. но похоже. Когда-то полетел автомат на E46. Все дружно кричали, что только замена на б/у, ремонт в наших условиях - выброшенные деньги. Отремонтировал, хотя вышло и дороже чем покупка б/у. До сих пор работает как новый..

[meela]

что безусловно не отрицает мое утверждение и опровергает ваше.
проворот не равен клину

Пойду с горя в овраг порыдать.
Проворот любого вкладыша ознаменновывает образование зазора между сопрягаемыми поверхностями. Наличие этого зазора говорит о падении давлении масла, и выделении температуры вплоть до перегрева на этих же сопрягаемых поверхностях. И до клина, вопрос лишь времени и.. оборотов двигателя.
Это если отбросить мои утверждения, и логически подумать над вашими.

тут нечем хвастаться, возможно вам надо более одного раза прочитать их, чтобы они наполнились для вас смыслом)

Опять-таки, пустые слова, наполненные эмоциями.
Когда приходит БУ-мотор, в него из продавцов никто не разрешит "залезть", чтобы оценить его состояние. Более того, продавцы - они посредники, и окружили себя целой стопкой бумаг, типа, "установка только на уполномоченных СТО".То есть, они с себя всеми правдами и неправдами стараются снять ответственность за дельнейшую работу мотора.
Капиталка - это покупка НОВЫХ запчастей+обработка блока и головки. А всё остальное, как качество запчастей, или квалификация мастера - это вопрос "скользкий".

а я что отрицаю их наличие?

Не отрицаете, но вы поставили их навыки под сомнение. Дескать, турок на заводе, по дефолту сделает лучше. Вам наверное не подумалось о том, какой процент брака имеют на выходе моторостроительные заводы.

[-=Kos=-]

я свой мотор делал у Патриота. сейчас всё нормально работает (проехал около 15000).

[sharman]

я свой мотор делал у Патриота. сейчас всё нормально работает (проехал около 15000).

вполне возможно автор сам его откапиталет.

[KA]

Пойду с горя в овраг порыдать.
...
Это если отбросить мои утверждения, и логически подумать над вашими.

и? ну вы молодец, стараетесь. но я не экзаменатор, мне не надо демонстрировать что вы там знаете, а что не знаете.
еще раз - проворот не равен клину.

Опять-таки, пустые слова, наполненные эмоциями.

очень самокритично)

Когда приходит БУ-мотор, в него из продавцов никто не разрешит "залезть", чтобы оценить его состояние. Более того, продавцы - они ...
...
Капиталка - это покупка НОВЫХ запчастей+обработка блока и головки. А всё остальное, как качество запчастей, или квалификация мастера - это вопрос "скользкий".

но ведь именно эти вопросы и решают - получится достойный результат или нет.
у нас тут не академический спор - классно ли сделать идеальный капремонт двигателя супермастеру из отличных запчастей, а такой земной: что в жизни срабатывает лучше, чаще и дешевле)

Не отрицаете, но вы поставили их навыки под сомнение. Дескать, турок на заводе, по дефолту сделает лучше.

ваща проблема в том что вы сами себе придумываете что-то, а затем сами с этим спорите. я не ставил под сомненение навыки какого-то конкретного мастера. я говорю о системе. т.е. соотношении вероятностей)

Вам наверное не подумалось о том, какой процент брака имеют на выходе моторостроительные заводы.

какой?
ну и тогда уж для сравнения, каков средний процент брака по капиталкам в минске?
какова заводская гарантия?
какова гарантия от мастера?

[gr3g]

нарисовался вариант по двигателю из польши, с небольшим пробегом 4000 злотых,что то около 1000 евро,причем чек который по своим лазейкам нашол его,предлагает самому его поставить и дает гарантию по стандарту тыщ на 10. исходя из вышенаписанных постов возникают сомнения,отдавать ли на капиталку,нежели брать сборный движок, хотя и бу движок это тот же кот в мешке. я на этом проехал меньше 3000 и вот что получилось. мысли такие: брать бу мотор без обвеса, а свой отдать знакомым мастерам на разбор,а там вскрытие покажет,т к много возможных вариантов шож там случилось. а там диагностика запцацак и продавать

[Yasik525]

= стук. мотор может работать и стучать с провернутым вкладышем.


ты обсчитывал н42, или так, чисто из общих соображений?

своими силами перлюбирали N42-вышло около 500 вражеских(ну если добавить работу-около 700 выйдет)...а вообще для начала разборка мотора,после доводы...может делов то на сотню,другую