Сообщений в теме: 11

[pavel-sv]

Недавно купил БМВ 320Д, 2006 год, автомат. Пробег относительно небольшой, 175 тыс. Поездил месяц и что-то завыло под капотом, съездил на станцию, послушали, сказали, что скорее всего турбина, но точно определить не могут. Может у кого-нибудь было что-то подобное. Не очень верится, что в БМВ на 175 тысячах навернулась турбина, состояние машины в целом отличное, пробег оригинальный. Нахожусь в Витебске, подскажите куда можно съездить, на какое СТО?!

[redisco]

это турбина только обкатку прошла, сейчас настоящая езда начнётся

[the_crow]

Это не турбина 100% ... 1300-2000к завывание или свист...даже больше слышно при сбросе газа,зависающие иногда обороты на скорости когда газ отпустили а обороты не падают... симтомы такие? на этом пробеге как раз и начинается самое интересное,но этого легко можно избежать если менять копеешные детали вовремя... могу сказать так у вас ещё и коллектор в 90% уже сопливит а причина свиста в том что надо по регламенту менять одну копеешную деталь (150к и замена желательна или хотябы чистка сеточки)а именно преобразователь давления(их два они взаимозаменяемые)либо почистите либо поменяйте местами.

[pavel-sv]

Ничего не сопливит, все сухо, был на двух сервисах, послушали, сказали, что турбина, дали телефон конторы в Минске. А что за преобразователь давления и где он стоит? Мне еще сказали, что возможно нужно сделать регенерацию сажевого фильтра, так как в моторах с Евро4 бывает, что из-за проблем с выпускной системой может образоваться свист. Тяга не пропала, расход тоже не увеличился, получается, что турбина вроде как работает.

[pavel-sv]

Это не турбина 100%
... 1300-2000к завывание или свист...даже больше слышно при сбросе газа,зависающие иногда обороты на скорости когда газ отпустили а обороты не падают... симтомы такие?
на этом пробеге как раз и начинается самое интересное,но этого легко можно избежать если менять копеешные детали вовремя...
могу сказать так
у вас ещё и коллектор в 90% уже сопливит
а причина свиста в том что надо по регламенту менять одну копеешную деталь (150к и замена желательна или хотябы чистка сеточки)а именно преобразователь давления(их два они взаимозаменяемые)либо почистите либо поменяйте местами.

Объясни пожалуйста, что за преобразователь давления и где он находится? Сколько стоит его замена и как понять действительно ли в нем все дело? Куда лучше обратиться, чтобы разобрались в чем дело и исправили проблему? Цена вопроса тоже имеет значение.

[pavel-sv]

Проблема решилась, это турбина. Пришлось поехать в Минск, загнать машину к специалистам, диагноз поставили очень быстро. Вскрыли при мне турбину, "горячая" крыльчатка повреждена и люфт ротора. Предыдущий владелец "нехороший человек", самка собаки не менял воздушный фильтр и отжигал на ней вот и запорол. Плюс ко всему турбина стояла Митсубиши, что, по словам мастеров они видели впервые. Так что запчастей нужно ждать неделю. В общем вся "радость" обойдется в 550 у.е. вместе со снятием и установкой.

[impuls_18]

кстати а воздушный фильтр в европе часто не меняют на e90, т.к его чтоб поменять пол машины разобрать надо.

[ATG]

кстати а воздушный фильтр в европе часто не меняют на e90, т.к его чтоб поменять пол машины разобрать надо.

тебе не повезло, по регламенту должны менять... на моих меняли, п.с. самостоятельно за 30 минут спокойно меняю.

[impuls_18]

тебе не повезло, по регламенту должны менять... на моих меняли, п.с. самостоятельно за 30 минут спокойно меняю.

Да не, на моей вроде как меняли, т.к когда старый достали он ещё более менее по состоянию был. Ну если в деталях знать как его менять, то может за полчаса и можно управиться, но на Маслёнке на Партизанском, мне эти дятлы 2 часа машину разбирали, потом когда услышали всё что о них думаю, позвали какого-то мозга и он уже всё и доделал.

[ATG]

Да не, на моей вроде как меняли, т.к когда старый достали он ещё более менее по состоянию был. Ну если в деталях знать как его менять, то может за полчаса и можно управиться, но на Маслёнке на Партизанском, мне эти дятлы 2 часа машину разбирали, потом когда услышали всё что о них думаю, позвали какого-то мозга и он уже всё и доделал.

Нашел кому доверить... эти длюбилы года 2 назад мне топливный фильтр не смогли поменять у людей масляные пробки не закручивали... бежать оттуда...

[vadimfeelsgood]

А что за вой? У меня например насос ГУР воет. Заезжал на СТО, ребята сняли ремень генератора, я завёлся и всё стало ясно Насос собираюсь менять, стоит в районе 200-300 у.е. - отъездил с ним с июня.

[pavel-sv]

кстати а воздушный фильтр в европе часто не меняют на e90, т.к его чтоб поменять пол машины разобрать надо.

Ну не пол-машины это точно. Но разобрать надо прилично. Снять панель, которая находится там, где дворники, и распорку одну, чтобы добраться до болта в крышке корпуса воздушного фильтра. В нормальной мастерской за 30 мин. все поменяли. Советую всем после покупки сразу менять все фильтра (особенно воздушный) и масло. Оказывается немцы после окончания гарантии даже масло не меняют, у меня оно тоже было старым и грязным. Теперь после обкатки турбины, а это 1000 км, нужно опять масло менять, вот блин, я его залил 2000 назад. Так что опять "попандос", можно и не менять, но не рекомендуют, может опять турбина завыть.