Сообщений в теме: 151

[ariss]

Сегодня по трассе (110-120 в час) - 85-86 градусов. В морозы (ниже -15) прошлой зимой - 83-84.  Вебаста, дизель. СтОит ли заморачиваться с термостатами?

[maksx]

Сегодня по трассе (110-120 в час) - 85-86 градусов. В морозы (ниже -15) прошлой зимой - 83-84.  Вебаста, дизель. СтОит ли заморачиваться с термостатами?

нормально. не лезь

[andrey82]

если на трассе падает температура - неисправен основной террмостат, а если на стоящем авто падает, то это уже АГР под замену. это так?

[the_crow]

если на трассе падает температура - неисправен основной террмостат, а если на стоящем авто падает, то это уже АГР под замену. это так?

не так.

[andrey82]

а как тогда? если на трассе падает под замену основной, если на холостых , то какойто из двух либо оба?

[the_crow]

а как тогда? если на трассе падает под замену основной, если на холостых , то какойто из двух либо оба?

Все наоборот.
Если падает на трассе то меняем термостат агр. Если не доходит до 88гр а держится в районе 78-83гр то меняем основной.
Если и падает на трассе и не доходит в городе то меняем оба.

[damagecase]

Помогите советом.. машина е39 2002 2.0д м47 Была следующая проблема - не догревалась машина до нужной температуры, если выключить печку, то поднимается до 12 часов на приборке, включаешь печку - снова падает на второе деление. Стало быть термостат основной под замену, что собственно и сделал. После замены все супер, терпература на приборке на 12 часов что на трассе,что в городе, печка жарит как сумасшедшая и стрелка все равно не падает. Однако это удовольствие продлилось 2 дня, вот несколько дней как машина стала греться еще хуже чем грелась до замены термостата, до 12 часов догревается примерно через 30 минут езды с выключенной печкой по городу... Хотя сразу после замены хватило 5-8 минут и температура была на нужном месте.. П.С. в то время когда все работало хорошо, проехал 200 км по трассе и температура не падала - т.е. термостат АГР я так понимаю в порядке?

[pedro90]

Помогите советом.. машина е39 2002 2.0д м47 Была следующая проблема - не догревалась машина до нужной температуры, если выключить печку, то поднимается до 12 часов на приборке, включаешь печку - снова падает на второе деление. Стало быть термостат основной под замену, что собственно и сделал. После замены все супер, терпература на приборке на 12 часов что на трассе,что в городе, печка жарит как сумасшедшая и стрелка все равно не падает. Однако это удовольствие продлилось 2 дня, вот несколько дней как машина стала греться еще хуже чем грелась до замены термостата, до 12 часов догревается примерно через 30 минут езды с выключенной печкой по городу... Хотя сразу после замены хватило 5-8 минут и температура была на нужном месте.. П.С. в то время когда все работало хорошо, проехал 200 км по трассе и температура не падала - т.е. термостат АГР я так понимаю в порядке?

Подскажи пожалуйста какой термостат ставил/менял и номер по экзисту, если знаешь? Тоже машинка е39 м47 2001г. не греется уже в +1 даже, еле за синию выходит. Основной это вот этот 11 53 2247019

[LYura]

Подскажи пожалуйста какой термостат ставил/менял и номер по экзисту, если знаешь? Тоже машинка е39 м47 2001г. не греется уже в +1 даже, еле за синию выходит. Основной это вот этот 11 53 2247019

http://bmw-autocats.ru/parts-catalog

[damagecase]

подскажите пожалуйста номер колечка в термостат егр..

[pedro90]

подскажите пожалуйста номер колечка в термостат егр..

11 53 2248435

 

 

10-я позиция вроде 

http://www.elcats.ru...ДЕНИЯ/ТЕРМОСТАТ

Сообщение отредактировал pedro90: 20 Ноябрь 2014 - 08:44

[damagecase]

большое спасибо

[13-й]

Похоже термостат замер в открытом положении ооочень долго греется что в движении что на ходу, полчаса езды а стрелка тока подходит к вертикальному положению. Но когда становится вертикально то стоит даж на трассе. Авто бензинка м54. Слышал что термостат идет с корпусом там и стоит дорого, как проверить точно ли в нем дело? Кажись если верхний шланг над радиатором теплый то идет по большому кругу и значит термостат открыт? Кто что подскажет?

[pedro90]

Мужики, помогите кто дельным советом! 

1. Машина е39 м47 2001г, не грелась на холостых уже даже в 0 гр. и меньше(стоя, утром на прогреве), стрелка температуры еле поднималась, из синей зоны никогда не выходила, только приезде поднималась и "фиксировалась" на границе синей зоны, чуть бывало отклонялась, если подольше поездить. Подсказали, что термостат основной плохой.

2. Купил термостат Facet (италия), бехр посоветовали не брать, хотя он и дешевле!

3. Сегодня решил поменять его, честно сказать большего геммороя я ещё не ощущал, почти целый день провозился. Чтобы до него добраться, надо буквально всё открутить! Открутил заглушку и слил старый антифриз с радиатора. Он оказался очень хорошего качества, как мне показалось, зелёного цвета, и слилось у меня литра 4-5. Снял старый термос, оказался Бехр, со значком бмв (я так понимаю, ещё заводской). Поставил новый, по закручивал всё, начал заливать антифриз в бачок, тоже зелёный. Сначала влезло литра 2,5, я завёл машину, и вкл печку на минимум(так посоветовали, чтобы какая-то матрица восстановилась), машина талахала мин 10, мордой в гараже, стрелка температуры поднялась макс до середины синей зоны, открыл бачок, почти пустой, я ещё долил литра 3, больше уровень антифриза не уходил, температура поднялась до границы синей зоны, первой отсечки и печка дула холодным или прохладным. Открывал ещё бачок, там пенилось всё! Потом вроде уже перестало. Минут 30-40 машина проработала на холостых и температура поднялась чуть дальше синей области! Печка тёплым так и не задула! Проехался чутка, всё тоже, температура даже походу упала чуть к синей зоне опять.

 

В чём может быть косяк? Где я мог затупить?

 

З.ы. знаю что можно слить весь антифриз как-то, но так и не нашёл как! 

 

Прошу прошения за длинный текст, просто как наяву всё выдал, не знаю уже чё думать и куда копать

[LYura]

Мужики, помогите кто дельным советом! 

1. Машина е39 м47 2001г, не грелась на холостых уже даже в 0 гр. и меньше(стоя, утром на прогреве), стрелка температуры еле поднималась, из синей зоны никогда не выходила, только приезде поднималась и "фиксировалась" на границе синей зоны, чуть бывало отклонялась, если подольше поездить. Подсказали, что термостат основной плохой.

2. Купил термостат Facet (италия), бехр посоветовали не брать, хотя он и дешевле!

3. Сегодня решил поменять его, честно сказать большего геммороя я ещё не ощущал, почти целый день провозился. Чтобы до него добраться, надо буквально всё открутить! Открутил заглушку и слил старый антифриз с радиатора. Он оказался очень хорошего качества, как мне показалось, зелёного цвета, и слилось у меня литра 4-5. Снял старый термос, оказался Бехр, со значком бмв (я так понимаю, ещё заводской). Поставил новый, по закручивал всё, начал заливать антифриз в бачок, тоже зелёный. Сначала влезло литра 2,5, я завёл машину, и вкл печку на минимум(так посоветовали, чтобы какая-то матрица восстановилась), машина талахала мин 10, мордой в гараже, стрелка температуры поднялась макс до середины синей зоны, открыл бачок, почти пустой, я ещё долил литра 3, больше уровень антифриза не уходил, температура поднялась до границы синей зоны, первой отсечки и печка дула холодным или прохладным. Открывал ещё бачок, там пенилось всё! Потом вроде уже перестало. Минут 30-40 машина проработала на холостых и температура поднялась чуть дальше синей области! Печка тёплым так и не задула! Проехался чутка, всё тоже, температура даже походу упала чуть к синей зоне опять.

 

В чём может быть косяк? Где я мог затупить?

 

З.ы. знаю что можно слить весь антифриз как-то, но так и не нашёл как! 

 

Прошу прошения за длинный текст, просто как наяву всё выдал, не знаю уже чё думать и куда копать

Ты все неправильно сделал: испортил новый антифриз (т.к. не слил старый с блока) и не развоздушил систему.   Для кого придумали ТИС???