Сообщений в теме: 12267

[dikij1990]

у меня шланги gates с посадочным 3.2мм постоянно лопались в местах посадки. с силиконовыми в теории такого быть не должно, но я покупал именно 3.5мм.

А их можно поставить вместо шлангов обратки? или не стоит? Ну конечно, если диаметр будет подходить

[Pshek]

А их можно поставить вместо шлангов обратки? или не стоит? Ну конечно, если диаметр будет подходить

Ты про гейтсы или про силиконовые шланги? Я честно говоря не знаю как они относятся к топливу. На м47 я когда-то на обратку вазовский шланг поставил и отъездил с ним без проблем. Просто свой старый шланг снял, сходил с ним на рынок и подобрали такого же диаметра маслобензостойкий шланг, но типа с ваза

[dikij1990]

Ты про гейтсы или про силиконовые шланги? Я честно говоря не знаю как они относятся к топливу. На м47 я когда-то на обратку вазовский шланг поставил и отъездил с ним без проблем. Просто свой старый шланг снял, сходил с ним на рынок и подобрали такого же диаметра маслобензостойкий шланг, но типа с ваза

Про силиконовые, вакуумные я поставил на турбину, всё хорошо, остался кусочек, подумал почему бы его куданить не пустить) В принципе шланги на обратку не беспокоят, но силиконовые синие красивые Пока лазил по алику, там уж все кипит силиконовыми, даже патрубки ож, прям интересно стало, скоро будет всё силиконовое) Даже где-то объяву видел - тонировка силиконовая 

[Tolstui_245]

Добрый день. Уважаемые форумчане помогите пожалуйста разобраться с проблемой. Мотор М47 Tdi, 136л.с., менали ТНВД, после замены завелась, появилась тяга, но через некоторое время тяга пропадает такое ощущение что отрубается турбина, потом опять может появится. Поехал к мастеру который ставил ТНВД, подключил комп говорит ошибки по ТНВД
Говорит что плохой ТНВД надо возвращать .

Поехал к другому мастеру подключили диагностику, говорит что ТНВД установили не правильно

Сообщение отредактировал Tolstui_245: 08 Июль 2017 - 12:50

[Shalak]

Смотри, если бы тнвд установили неправильно- тяги бы не было всегда, ну или траблы были бы всегда. Скорее, на самом деле что-то с тнвд. Скорее всего, с автоматом опережения впрыска...ну это судя по диагностике.
Мой совет: подключи игру, покатайся и посмотри углы в режиме реального времени. Сбрось ошибки и посмотри, какие сново появятся.
Где насос брал? Где ставил?

[Tolstui_245]

Ошибки сбрасывал, опять появляется "регулирование величины впрыска".
Машину заводишь, прёт нормально, через некоторое время мин 5 примерно, начинает тупить. Глушишь, заводишь снова, опять прёт, потом снова тупит.
Ставил ТНВД у Саши на гравитоне, толковый, адекватный парень, про него слышал только хорошие отзывы.
Второй раз поехал к Серёже на Южно-окружную, объяснил проблему, кинули ДИС, говорит никаких ошибок не вижу только ТНВД установили не правильно (тоесть вал ТНВД выставили не точно).
Я сфотографировал показания и поехал на Нововиницкую к БМВистам на консультацию, показав им фото они тоже мне сказали что скорее всего установлено не правильно, приезжай в понедельник киним комп, посмотрим и выставим правильно.
ТНВД брал с разборки в Николаеве у Андрея, на него вышел через Тараса с Коломыи...
Я не на кого не гоню, просто хочю разобраться что делать с ТНВД, как-бы деталь не дешёвая и снятие/установка тоже денег стоит. И ещё один не рабочий ТНВД мне в гараже не нужен...
Просто один говорит ТНВД плохой, второй говорит установили не правильно, вот и хочу разобраться что мне делать....

Сообщение отредактировал Tolstui_245: 10 Июль 2017 - 06:57

[Shalak]

При нагреве ДВС угол существенно меняется. Но ты пишешь, заглушил, все норм... на 100% сказать сложно. Я бы с инпой покатался, посмотрел углы.

[Tolstui_245]

Спасибо за помощь. Загнал сегодня утром машину БМВистам на Нововиницкую, выставили правильно ТНВД, говорят было сбито примерно на 15° относительно коленвала.
Пока что полет нормальный тяга не пропадает, потестирую пару дней и будет видно. Всем спасибо....

Сообщение отредактировал Tolstui_245: 10 Июль 2017 - 03:16

[Shalak]

Кто подскажет симптомы умирающей форсунки на м47? Стрекотать она может?

[Shalak]

Народ, кто в курсе, скиньте номера комплектующих на замену цепей м47(136)

[gRAPov]

Народ, кто в курсе, скиньте номера комплектующих на замену цепей м47(136)

Вот:

http://ru.bmwfans.in..._chain_lower_p/

http://ru.bmwfans.in...ming_chain_top/

[Shalak]

и что из всего этого брать?

[Fakeblood]

Всем привет , нужна помощь , не знаю куда еще смотреть.

E46 320d M47 136 л.с. Сгорел блок управления  ТНВД  , его поменяли и перепрошили , насос весь перебрали .

Далее появился подсос воздуха (либо мне так кажется, по симптомам после долгого простоя тяжело заводиться , из выхлопной идет белый дым , а при заводке выплевывает целое облако ) , после этого заменил все топливные трубочки , поменял шайбы и болты на форсунках которые идут на штуцере с обраткой. В общем ситуация теперь такая , с утра заводться с пол тычка (и не важно мордой вниз или вверх стоит) на работе в обед пытаюсь завезти (двигатель к этому моменту из за погоды еще полностью не остыл) заводиться с трудом и с симптомами подсоса воздуха , после работы таже ситуация. С утра опять с пол тычка . Если машина никуда не ездит (т.е двигатель я не прогреваю до 90 ) заводиться всегда с пол тычка . На горячую заводиться не плохо , но уже секунды 2 надо помаслать стартером . Может подскажите куда копать?

[Shalak]

Уже не раз обсуждалось. Кури ветку. 2 секунды- это норм, люди по 10 маслают. Забей и не парься.

Теперь мой вопрос: посоветуйте, где в Минске цепи на м47 поменять.

[Pshek]

Всем привет , нужна помощь , не знаю куда еще смотреть.

E46 320d M47 136 л.с. Сгорел блок управления  ТНВД  , его поменяли и перепрошили , насос весь перебрали .

Далее появился подсос воздуха (либо мне так кажется, по симптомам после долгого простоя тяжело заводиться , из выхлопной идет белый дым , а при заводке выплевывает целое облако ) , после этого заменил все топливные трубочки , поменял шайбы и болты на форсунках которые идут на штуцере с обраткой. В общем ситуация теперь такая , с утра заводться с пол тычка (и не важно мордой вниз или вверх стоит) на работе в обед пытаюсь завезти (двигатель к этому моменту из за погоды еще полностью не остыл) заводиться с трудом и с симптомами подсоса воздуха , после работы таже ситуация. С утра опять с пол тычка . Если машина никуда не ездит (т.е двигатель я не прогреваю до 90 ) заводиться всегда с пол тычка . На горячую заводиться не плохо , но уже секунды 2 надо помаслать стартером . Может подскажите куда копать?

из-за стартера на м47 у меня похожая проблема была. утром всегда с пол тычка. если только заглушил, то сразу заводится с пол тычка. если же постоит несколько часов и немного остынет (но не полностью), то уже приходится несколько секунд крутить стартером. ремонт стартера полностью решил проблему.