Сообщений в теме: 22

[Romang65]

для начала проверь хомуты на заборнике из бака, там в оригинале стоят одноразовые хомуты, если их снимают несколько раз. они не обжимают, можешь сразу заменить на червячные, ну а дальше методом исключения- шланг подающий отсоединяй и в солярку. дальше если есть разьем на подающем шланге, разьединяй, его в сосуд с чистой соляркой и смотри-нет пузырей -проверяй внимательно трубки, у меня однажды было что проржавела трубка топливная и подтекала солярка, но сразу не видно было. Если в последнем случае есть пузыри-смотри штуцера входа-выхода, резинку под фильтром, сливную пробку фильтра, есть еще все же вариант что фильтр плохо пропускает и то что ты видишь не пузыри а разряжение. В общем дело муторное но стоящее. Если соляра с воздухом то запросто может колбасить особенно на холостых

[AvtoLamer]

Вот уж спасибо за исчерпывающий ответище Кароч я в принципе тож так думал,что начну с бака и методом исключения но найду Спасиб короче,потом если что отпишусь,что да как.Но наверное не в этой теме,а то и так загадил оффтопом Смотрю вот чел тему создал по ходу с такой же бедой мучается,но у него пожёстче,моя хоть не глохнет...

[kirill-2l]

Если по простому, то можно открыть крышку на блоке с электрикой на правом подкрылке, между блоками с мозгами есть реле накала свечей и на нем колодка, снять колодку. от нее отходят несколько проводов, шесть из них толще остальных. это и есть провода на свечи, подаешь на каждый из них плюс и смотришь на искру, исправная свеча должна искрить. Если есть неискрящие вероятнее всего не исправна свеча но может быть и обрыв провода. Если все искрят но все равно есть претензии, то проверять по току-на холодную примерно 20-25 А на свечу. Там же расположен предохранитель свечей в виде плоской пластинки.

доброго времени. нужна помощь. дело в следующем Е34 М51 гемор начался с заводкой в -1С. Заехал на диагностику, проверили, показало свечи накала (нашли одну свечу, заменили), гемор пропал но при -20С опять появился, снова на станцию там сняли разъем (на правом крыле) и прозванили по контактам, три контакта (весь нижний ряд показал 0), типо еще три свечи перегорело. На рынке беру комплект и меняю все. Вроде бы полегчало но не доконца. Через некоторое время опять гемор с заводкой, походу топливо начало уходить с ТНВД, поставил односторонний клапан. Заводится стала веселее но нетак как хотелось бы.
Так вот вопрос: может опять свечи ? И плюс подовать на колодку при включенном зажигании или нет, чтобы посмотреть искрит ли она.

[Romang65]

Смотря какие свечи ставил, помнится "Искра" дольше месяца-двух не выхаживала. А ты исключаешь возможность обрыва/ там у свечей есть слабое местечко в месте где провод входит в наконечник. Проверять же при зажигании или нет-фиолетово, ты подаешь плюс напрямую от аккумулятора.

[bavaria-e34 turing]

У меня летом та же история была маслаеш до посинения. Окзалось насосТНВД спускал за ноч топливо через сальник в двигатель.Уровень масла при этом не рос. Увидеть енто можно по прозрачной трубке от топливного фильтра к насосу .По утрам трубка на половину пустой была. После замены все прекратилось, и в трубке воздух пропал. Но когда купил авто у меня была проблема со стартером с теми же симптомами . Стартер крутил но машина не заводилась (облазил всю топливную) пока не увидал чт из стартера не повалил дым. На роторе стерлись дорожки к которым прилегают щетки...

[kirill-2l]

Смотря какие свечи ставил, помнится "Искра" дольше месяца-двух не выхаживала. А ты исключаешь возможность обрыва/ там у свечей есть слабое местечко в месте где провод входит в наконечник. Проверять же при зажигании или нет-фиолетово, ты подаешь плюс напрямую от аккумулятора.

Забыл добавить. После того как второй раз на сервисе прозванили колодку и показало три неисправные свечки, при их замене решил проверить их на аккомуляторе, так все свечки нагрелись. При установке новых проверил их тестером (мультиметром, через сопративление)путем подключения к каждой и включением зажигания, все показало нормально. Свечки ставил TECHNOKIT (вроде так пишется). А мерять через силу тока 20-25А, это как? Тем же мультиметром можно?

[kirill-2l]

У меня летом та же история была маслаеш до посинения.
Окзалось насосТНВД спускал за ноч топливо через сальник в двигатель.Уровень масла при этом не рос. Увидеть енто можно по прозрачной трубке от топливного фильтра к насосу .По утрам трубка на половину пустой была. После замены все прекратилось, и в трубке воздух пропал.
Но когда купил авто у меня была проблема со стартером с теми же симптомами . Стартер крутил но машина не заводилась (облазил всю топливную) пока не увидал чт из стартера не повалил дым. На роторе стерлись дорожки к которым прилегают щетки...

У меня походу пропускает либо главный фильтр (уплотнительные резинки), либо прогнила гдето трубка. Так как солярка ушла из трубки состороны фильтра, после установки клапана, а в трубке со стороны насоса осталась на месте.

[puchikvv]

[quote name='kirill-2l' date='29 January 2010 - 20:14' timestamp='1264788844' post='710164']
У меня походу пропускает либо главный фильтр (уплотнительные резинки), либо прогнила гдето трубка. Так как солярка ушла из трубки состороны фильтра, после установки клапана, а в трубке со стороны насоса осталась на месте.

Слабое место там где трубки входят-выходят из фильтра, может резиновые колечки полопались или просто не держат, бывает что теряется стопор(проволочная скобка, как на электр.разъемах)