Сообщений в теме: 9

[Fader]

Доброго времени суток. Не так давно стал ощущаться запах выхлопа в салоне. Нарисовался источник проблемы: трещина в катализаторе, походу как раз по сварочному шву. Мастер предлагает его аккуратно разрезать, обернуть на уровне теплоизоляции тонким металлическим листом и все по очереди зашить. Конечно вариант, но встает глобальный вопрос: оставлять ли его вообще? Пробег уже 180тыс., катализатор наверняка уже свое отслужил. И если думать в этом направлении, то как его грамотно ампутировать? Что вставить взамен? Слышал и про пламягасители и просто трубу 60-тку вставляют. Как правильно? Не начнут ли плавать обороты после ампутации? Вобщем кто уже решал этот вопрос на своем дизеле? Посоветуйте.

[Will Smith]

У меня была такая же проблема совсем недавно, толькоко у меня еще и гофра прогорела, и машина тупила, я просто выбил катализатор мантировкой. сразу стало заметно лутше, запах салярки в салоне пропал, машина поехала лутше, обороты неплавоют. Так что смело удоляй и несомневайся

[Fader]

Это как это - "выбил монтировкой"?

[Oleg__]

Это как это - "выбил монтировкой"?

а вот так, это же Will Smith, крепкий духом парень!

[Grand.]

Уже писали на другом форуме про катализаторы на дизелях. Выбить или вырезать, но ни в коем случае не ставять пламягасители. Писали, что забиваются сажей.

[Will Smith]

очень просто когда снимаешь колено, где катализатор стоит , берешь и выбиваешь все, вот, и ставиш наместо. Ну или же ввариваешь трубу. Это на твое усмотрение

[geniuss]

Однозначно выбивай, я себе выбил который первый (их там 2)- машина по другому поехала так скать "вздохнула полной грудью". Сам кат был не сильно забит % на 20. Звук не изменился.

[avp]

у меня их три допустим... как хотябы первый большой выбить... наверно монтировкой не получиться..только резать и потом варить.. а что потом со звуком будет?

[Killer2]

делали мне так. резали и спец фрезой цилиндрик из ката вырезали диметром примерно 50 мм потом варили обратно. звук ок