Сообщений в теме: 13924

[rostos]

а так же можно заменить заодно и редуктор... а к нему ещё заодно и полуоси, ну для комплекта уже и кардан с подвесными... ну и коробас можно тоже заменить...

ЗЫ: вывыси жопу и покрути колёса на нейтралке, если получится - вывеси жопу, зафиксируй передние колёса чтобы не поехали и включи 1ую передачу - у себя так искал на Е39 готовый подшипник

+1, опередил на минуту))))

 ой Бог мой, куда ты полез далеко     

речь шла о двух подшипниках а ты тут 

Неплохо было бы написать ширину диска, или стиль, если диски оригинальные.

А есть смысл затягивать с заменой второго подшипника? Если загудел один подшипник, то вскоре загудит и второй.

именно об этом я написал, а тут сразу развонялись ..

Сообщение отредактировал 6668844: 08 Май 2014 - 09:43

[Kuh]

так я по вашей логике сужу.У вас логика что если один подшибник загудел то и второй загудит,верно?Так я вот и спрашиваю почему тогда менять только 2, а не 4?

я написал про два, про четыре вы написали, не так ли?

[Pshek]

так а передние не могут загудеть?почему сразу не 4?

легко объясню. во-первых передние и задние подшипники возможно стоят разные, следовательно скорее всего с разным ресурсами. а во-вторых у задних колес пробег как не крути, но все же будет выше, следовательно и износятся раньше передних (если ресурс передних изначально такой же). логика ясна? я в принципе склонен к тому, что менять все надо только парами,

[740i]

я написал про два, про четыре вы написали, не так ли?

я бы не менял подшипники парой ,  неоднократно сталкивался  с машинами в которых один из подшипников уже был заменен ( причем делали так немцы )  поэтому тоже менял только один . стоит прежде чем менять парой сначала убедится какой гудит , а потом визуально можно посмотреть гайку , обычно замененный подшипник можно определить по более свежей гайке 

[rostos]

так я по вашей логике сужу.У вас логика что если один подшибник загудел то и второй загудит,верно?Так я вот и спрашиваю почему тогда менять только 2, а не 4?

Рассуждайте своей логикой...

[Pshek]

так я по вашей логике сужу.У вас логика что если один подшибник загудел то и второй загудит,верно?Так я вот и спрашиваю почему тогда менять только 2, а не 4?

я уже ответил

[Dracu1a]

  наверное точно слабо что-то помнимаю. Поидее колёса крутятся одинаково когда машина едет (при условии что шины и диски одинакового размера)

[Pshek]

какой в этом смысл ?

как минимум, чтоб знать какая резина положена на эти диски, и какую максимум и минимум можно всунуть.

[rostos]

я бы не менял подшипники парой ,  неоднократно сталкивался  с машинами в которых один из подшипников уже был заменен ( причем делали так немцы )  поэтому тоже менял только один . стоит прежде чем менять парой сначала убедится какой гудит , а потом визуально можно посмотреть гайку , обычно замененный подшипник можно определить по более свежей гайке 

 

Ну у тебя ответ с логикой хоть и развернутый, но суть в том что я не один раз сталкивался с заменой одного и +/- через 1000+/-3000 км меняли и второй, тем более подшипники идут не со ступицей задние - и стоят копейки....

почему бы не сделать все одним махом и не париться ???

Тоже логично?

Трата времени, запись в сервис... - все это время, а время - Деньги...

[Pshek]

  наверное точно слабо что-то помнимаю. Поидее колёса крутятся одинаково когда машина едет (при условии что шины и диски одинакового размера)

если когда-нибудь поставишь себе именно новый комплект резины, после сезона посмотри на каких колесах износ больше, передних или задних, тогда будешь понимать лучше...

[Dracu1a]

как вариант что передние износятся быстрее из-за поворотов руля на месте. А причём здесь пробег разных осей?

[rostos]

у меня быстрее вышли задние, у моего товарища с нового авто, тоже кстати задние вышли быстрее ...

Но это не статистика ))))

Народ а вы во всем на машинах так экономите?))

А потом их же и гнобите ))))

[Gladj525]

менять надо то что ломается, а не то что на форумах пишут...

[740i]

Ну у тебя ответ с логикой хоть и развернутый, но суть в том что я не один раз сталкивался с заменой одного и +/- через 1000+/-3000 км меняли и второй, тем более подшипники идут не со ступицей задние - и стоят копейки....

почему бы не сделать все одним махом и не париться ???

Тоже логично?

Трата времени, запись в сервис... - все это время, а время - Деньги...

у нас их ставить не очень умеют и работа дорогая , а сам подшипник да - дешовый , если негудит я бы не менял ( имхо)

как минимум, чтоб знать какая резина положена на эти диски, и какую максимум и минимум можно всунуть.

не надо всовывать ничего , эта резина не положена на Е46

[Dracu1a]

рациональность тоже не стоит откидывать на последний план. Если к примеру (никто не знает точно, но давайте предположим) один подшипник менялся 15.000км назад (ещё до Вас) и у Вас загудел второй (допустим ещё родной) и Вы же естественно кидаетесь менять пару, хотя прекрасно глазами видно, что он свежий, недавно меняный (но Вы этого не знаете) и ещё не попросит замены Х км. Да и зачем сервис, самим в гараже тоже иногда полезно и приятно поковырять)