Сообщений в теме: 13924

[shofchik]

суть проблемы в теории совсем в другом  ,  но если копать туда  проще продать авто 

способ заводки 

зажигание - старт - не дожидаемся когда заглохнет глушим самостоятельно / то есть зпустил - заглушил 

так несколько раз очень коротко 

с 3-5-7- раза как у кого , запускаем и  перманентно нажимаем на педаль не давая заглохнуть как можно дольше 

следующий раз заводим обычно 

если снова заглохла  заводим с выжатой до упора педалью газа 

мерзопакостно  конечно . но обычно при нормальной батарейке - запуститься хватает 

Ужас. И что, реально у многих такая проблема? И её не решают а просто вот так дрюкаются с заводкой постоянно?

Сообщение отредактировал shofchik: 22 Март 2016 - 09:04

[740i]

Ужас. И что, реально у многих такая проблема? И её не решают а просто вот так дрюкаются с заводкой постоянно?

процентов  семьдесят М54 рано или поздно сталкиваются с чем то подобным в большей или меньшей степени ,  из них 30-40 побеждают проблему малой кровью , остальные "договориваются" с автомобилям как ему удобней запускаться 

[firebie]

А что говорит INPA/DIS по ошибкам?

 

Добрый вечер. Есть два вопроса. Мотор m54b22. 1- может кто сталкивался с такой проблемой. После прошлой зимы двигатель начал глохнуть сразу после запуска- запускаешь, обороты вскакивают и сразу же падают на ноль. Раньше помогало, если немного дать газку при запуске. Сейчас даже и это не всегда помогает. И при каждом последующем запуске он глохнет всё быстрее. В итоге каждое утро нужно раз 5-6 маслать, чтобы он не заглох и начал держать обороты. И больше это проявляется в сырую или холодную погоду- лето я отъездил нормально, но даже летом запуск какой-то не стабильный, немного плавают обороты первые пару секунд.  И вот я сегодня высадил аккумулятор. В жалких попытках устранить эту неисправность я предпринял: замена топливного фильтра, замер давления в топливной системе- 3.3 бара, замена треснутой гофры на впуске, замена свечей зажигания, и последней надеждой была замена топливного бака, т.к. в моём лопнула пайка возле горловины и бензин свистал ручём, если заправить почти полный бак- и как раз на диагностике било ошибку по клапану вентиляции топливного бака. Какие еще могут быть варианты?

[GFS Tori]

А что говорит INPA/DIS по ошибкам?

пропуски зажигания , могу даже поспорить 

[firebie]

1. Бензонасос на подходе - для проверки меряем давление в рампе - должно быть всегда ровно 3.5.

2. Дохлый(кривой) расходомер или приличный подсос во впуске.

3. Криво выставлены фазы ваноса - для b22 должны быть 120/-105. Можно посмотреть на заведенной в INPA

[740i]

1. Бензонасос на подходе - для проверки меряем давление в рампе - должно быть всегда ровно 3.5.

2. Дохлый(кривой) расходомер или приличный подсос во впуске.

3. Криво выставлены фазы ваноса - для b22 должны быть 120/-105. Можно посмотреть на заведенной в INPA

так займись , правда заводится после устранения всего этого она не будет 

[firebie]

Мой m54 заводится с полтычка.

[740i]

Мой m54 заводится с полтычка.

рад за тебя 

[shofchik]

А что говорит INPA/DIS по ошибкам?

А ничего. Там в прошлом году была ошибка "клапан переключения всасывающих патрубков"- но там просто не до конца одета была фишка на впуске возле узла DISA. Сейчас показало ошибку по какой-то неисправности клапана вентиляции топливного бака, точную формулировку не помню

[firebie]

Давление в рампе мерял?

Есть отличная тема по вангованию проблем m54 по скриншотам из INPA: http://bmwfanatics.r...hp?f=17&t=59885

Сообщение отредактировал firebie: 22 Март 2016 - 11:29

[GFS Tori]

, замер давления в топливной системе- 3.3 бара, 

даже читать не хотите 

[firebie]

3.3 - мало. Должно быть 3.5.

Даже здесь уже было: http://www.bmwclub.b...e-2#entry805637

даже читать не хотите 

Сообщение отредактировал firebie: 22 Март 2016 - 11:33

[740i]

дада , поэтому  плохо заводится 

[firebie]

У кого как :-)

[740i]

https://www.google.b...дный запуск М54

ихучайте 

вот тут есть вообще красота 

http://bmwfanatics.r...47749&start=210

Сообщение отредактировал 740i: 23 Март 2016 - 12:00