Сообщений в теме: 13924

[kamenich]

кто нибудь менял термостат в 54 моторе?ставить только оригинал или Behr Тоже нормально?

По термостату ставь только оригинал

Сообщение отредактировал kamenich: 12 Сентябрь 2014 - 12:02

[Kuh]

так а где порекомендуете купить его чтоб фуфло не подсунили?просто разница в оригинале и behr 100%.Если купить 100% не шильный бехр зачем переплачивать?

Просто узнаю.Как порекомендуете?

[Alexander_318i]

так а где порекомендуете купить его чтоб фуфло не подсунили?просто разница в оригинале и behr 100%.Если купить 100% не шильный бехр зачем переплачивать?

Просто узнаю.Как порекомендуете?

У шильного "Behr" вышеназванные атрибуты (номер детали, дата выпуска) затерты и стоимость почти в два раза ниже.

[kamenich]

Я же не настаиваю, покупай Бехр.

Есть вещи, которые ходят только в оригинале, яркий пример тому сайлентблоки передних рычагов. Их поставщик на конвеер Фэби, только вот, сайлент купленный именно флюби, ходит очень недолго, чего не скажешь про оригнал, который тоже фэби.

Тоже самое и по термостату.

[Kuh]

я так понел искать behr не обезателньо оригинал но чтоб были номера и датат изготовления?Я просто помню читал вашу статью. и вы писали что Behr с какой то по какуе то дату шли бракованные.Но уже не помню.Напомните.

У шильного "Behr" вышеназванные атрибуты (номер детали, дата выпуска) затерты и стоимость почти в два раза ниже.

[Alexander_318i]

я так понел искать behr не обезателньо оригинал но чтоб были номера и датат изготовления?Я просто помню читал вашу статью. и вы писали что Behr с какой то по какуе то дату шли бракованные.Но уже не помню.Напомните.

2012 год был для оригинальных термостатов  не очень хорошим, а для деталей со спиленным номером вообще плачевным. Не спорю, может что-то изменилось сейчас, но я бы не ставил экспериментов.

Сообщение отредактировал Alexander_318i: 12 Сентябрь 2014 - 12:47

[Kuh]

спасибо всем.Буду искать тогда оригинал кроме 2012 года.

Если по лямдам ошибки там что то превышен уровень регилрования ,что то такое.Это может быть из-за перепутаных местами проводов после католизартных лямд или где то сильный при сильный подсос воздуха?

[Alexander_318i]

Если по лямдам ошибки там что то превышен уровень регилрования ,что то такое.Это может быть из-за перепутаных местами проводов после католизартных лямд или где то сильный при сильный подсос воздуха?

Если не уверен, что поставил правильно, то перепроверь, какие лямбды выдают ошибки - дкатализаторные или после? При сильном подсосе на впуске ХХ бы просто не было, при подсосе на выпуске ты бы задохнулся от выхлопа.

Сообщение отредактировал Alexander_318i: 12 Сентябрь 2014 - 12:59

[Kuh]

помню только номера ошибок 61,202 и 203.И корекция топлива по лямдам где такие 2 шкалы по центру ширина 1 см(зелёного цвета) и по бокам красные полосы.Вот там у меня +28 в красной зоне(максимум)DME максимум обогощает смесь.

Если не уверен, что поставил правильно, то перепроверь, какие лямбды выдают ошибки - дкатализаторные или после?

Сообщение отредактировал Kuh: 12 Сентябрь 2014 - 12:59

[Edward]

Я могу ошибаться, но всегда считал, что послекатализаторный лямды исключительно для контроля работы катализатора.

[kamenich]

Так и есть. На состав смеси они никак не влияют

Сообщение отредактировал kamenich: 12 Сентябрь 2014 - 03:26

[Alexander BMW]

Очень много примеров совершенно разных деталей оригинал бмв и аналогичного поставщика на конвеер, так называемые спиленные значки и затёртые эмблемы. Если возможность есть - покупайте оригинал и не задумывайтесь. С термостатом всё очевидно, при его стоимости только оригинальный.

[kamenich]

да разбирал чистил. Если ездить тихонечко то вроде не греются. Если куда то спешить и приехать на парковку то палец может получить ожог.

Скажу больше - я тоже разбирал, менял ремкомплект с поршнем, по итогу все равно через год замена суппорта. Надеюсь ты понимаешь к чему я.

Что касается интенсивной езды, то горячие диски нормальное явление

Сообщение отредактировал kamenich: 12 Сентябрь 2014 - 09:53

[Maximusmas]

замена суппортов на новые?

[740i]

тогда значит пора