Сообщений в теме: 63

[LYura]

Да, парни вас послушаешь как вы ездите так воодще БэМэВэ покупать не захочешь )))) А вообще на IS засматриваюсь по причине:
1. меньшая стоимость ( по крайней мере я замечаю такую тенденцию)
2.м52 - блоки не подлежат расточке (а машина не новая)
3. у самого мазда 323ф 1.5 знаю по себе чем классно маленький движочек)) (расход,все заправочные жидкости-тосол 4л, масло3.7, в коробке -3 )
4. меньший вес двигла = больший ресурс перед подвески
НО это все теория а как на деле не сталкивался ПОЭТОМУ спрашиваю вашего мнения... А так посматрел ценник на е39 первых годов так нище чем на е36 аналогичных годов) <img src="http://www.bmwclub.b...IR#>/blink.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="blink.gif" /> не понимаю!?! Объясните, плиз...

Tак а чем тебе мастдайка уже не угодила (там даже модных дверей без оконных рамок в 2 раза больше, чем у IS)? старая? так смени на поновее (правда в следующих поколениях оконные рамки уже ввели по-моему ).

[Serega27]

Люди загорелся преобретением е36 , по характеристикам больше понравилась 1.8is так понял он встречаеться только на купе. отсюда вопрос чем конструктивно купе отличаеться от седана?? какой реальный расход бензы у 1.8is и 323i ???? какие за и против?? помогите... Откликнувшимся заранее благодарен.

интересная постановка вопроса...так что все таки выбрал? в 2005-м я также определялся по поводу кузова, универ и компахт не рассматривался вообще! правда на тот момент меня не сильно напрягало, как было написано выше - "непрактичность" купе, а волновало другое, что купе было дороже при прочих равных на 500-700 у.ё. Но как опять таки было замечено, 80-90% времени возишь себя любимого, да и для небольшой, как у меня семьи с маленьким ребенком купе даже лучше, чем седан - отправил малыша на заднее сиденье, и не волнуешься, что он случаем двери где откроет в движении, не нужно в голове держать замки запирать! да и посадка в авто гораздо удобнее - двери то шире, я конечно говорю о передних пассажирах. Хотя в целом 3-шка никак не катит на полноценный семейный автос, тобишь ничего тяжелого и габаритного на борт не возьмешь, например детский велосипед приходилось разбирать, чтобы впихнуть его в багажник, хотя в тот же ёпель вектра он входил со свистом...и взрослым на задней сидухе очень некомфортно - и в этом купе ненамного хуже седана, ведь габариты теже, при том, что купе на 10 мм шире седана! На счет описанного выше "гемора" с отсутствием рамок в передних дверях скажу так - полный бред! за 4,5 года эксплуатации даже в самый лютый Белорусский мороз у меня не возникало проблем с открыванием двери, есть другая маленькая проблема - может заедать, если концевик сработан, лечится его заменой (т.е. всего фиксатора), или как я по колхозному подматаю изоленту на фиксатор, и на полгода хватает...хотел поменять, да шурупы под звездочку свернуты, а пердолиться лишний раз не хочется, хотя все равно придется но именно из-за дверей я и выбрал купе - удобно вползать/выползать, ну а когда стекла до конца вниз опущены..и дверь откроешь - хех, да!!! это действитель понтово и красиво, а высказанное выше мнение по поводу чего-то недоделанного в этой красоте меня сильно улыбнуло да и вообще купе больше нравиться внешне, оно как то смотриться мускулистее чтоли седана, оно шире, ниже на 2 см (по стоку), стремительнее по виду с боку (за счет техже дверей), да и вообще - как принято в европе, купе, это индивидуальность чтоли! прошу владельцев седанов, универов и пр. не обижаться за сугубо личное мнение как ответ автору темы! если хватит терпения, отпишу за двигатель и прочие нюансы в эксплуатации 36-го коня! следующий конь будет 46-й...и конечно же КУПЕ

[Velzevul]

интересная постановка вопроса...так что все таки выбрал? в 2005-м я также определялся по поводу кузова, универ и компахт не рассматривался вообще! правда на тот момент меня не сильно напрягало, как было написано выше - "непрактичность" купе, а волновало другое, что купе было дороже при прочих равных на 500-700 у.ё. Но как опять таки было замечено, 80-90% времени возишь себя любимого, да и для небольшой, как у меня семьи с маленьким ребенком купе даже лучше, чем седан - отправил малыша на заднее сиденье, и не волнуешься, что он случаем двери где откроет в движении, не нужно в голове держать замки запирать! да и посадка в авто гораздо удобнее - двери то шире, я конечно говорю о передних пассажирах. Хотя в целом 3-шка никак не катит на полноценный семейный автос, тобишь ничего тяжелого и габаритного на борт не возьмешь, например детский велосипед приходилось разбирать, чтобы впихнуть его в багажник, хотя в тот же ёпель вектра он входил со свистом...и взрослым на задней сидухе очень некомфортно - и в этом купе ненамного хуже седана, ведь габариты теже, при том, что купе на 10 мм шире седана! На счет описанного выше "гемора" с отсутствием рамок в передних дверях скажу так - полный бред! за 4,5 года эксплуатации даже в самый лютый Белорусский мороз у меня не возникало проблем с открыванием двери, есть другая маленькая проблема - может заедать, если концевик сработан, лечится его заменой (т.е. всего фиксатора), или как я по колхозному подматаю изоленту на фиксатор, и на полгода хватает...хотел поменять, да шурупы под звездочку свернуты, а пердолиться лишний раз не хочется, хотя все равно придется но именно из-за дверей я и выбрал купе - удобно вползать/выползать, ну а когда стекла до конца вниз опущены..и дверь откроешь - хех, да!!! это действитель понтово и красиво, а высказанное выше мнение по поводу чего-то недоделанного в этой красоте меня сильно улыбнуло да и вообще купе больше нравиться внешне, оно как то смотриться мускулистее чтоли седана, оно шире, ниже на 2 см (по стоку), стремительнее по виду с боку (за счет техже дверей), да и вообще - как принято в европе, купе, это индивидуальность чтоли! прошу владельцев седанов, универов и пр. не обижаться за сугубо личное мнение как ответ автору темы! если хватит терпения, отпишу за двигатель и прочие нюансы в эксплуатации 36-го коня! следующий конь будет 46-й...и конечно же КУПЕ

подписываюсь под каждым словом. седан рядом не валялся (не в обиду владельнев оных )

[Serega27]

теперь что касается двигателя, конечно же 323!!! только в купе 6-ти котловые рядные моторы - визитная карточка бмв, оптимальный выбор для 3-шки, денамичные, вполне экономные, ресурс гораздо выше 4-х котловых, ну а о их звуке я вообще молчу - просто песня! 2-шка хороша для повседневной езды, у самого такая, но...иногда хочется большего! и 2.5 идеальнее в этом плане, по расходу действительно почти один к одному при том что динамика у 323-й гораздо веселее, и я не о драг старте говорю, а просто даже по тому факту, что более высокий крутящий момент позволяет еще более уверенно катиться на любой скорости, и даже выскачив на обгон со стрелой на тахометре под 2500 оборотов не надо будет судорожно подтыкать пониженную, как делаю это я...323-я красиво ускорится и с низов! правда прочитав выше за максмимальную скорость 323-й под 250 тоже улыбнуло, видать писарь ехал в своих фантазиях, в реальности не имея понятия, что максималка 227 или около того...но не это суть важно, а то, что как правило 18-ю эску, тем более первых годов (до 94-го) просто убивают в хлам, так как пытаясь угнаться за более мощными собратьями лихие ездоки перекручивают движок! а двигатель 1.9 просто сам по себе не интересен. По расходу 2.0 могу сказать следующее: в зависимости от стиля вождения лето 10-13, зима тоже самое. Почему одинаково? для себя решил, что это 2 главных фактора - резина (225-ка лето против 185-ки зимней) и работа климат-контроля летом, что тоже добавляет 0.5 - 1 литр в плюс. Ну и субъективнй фактор - летом хочется лишний раз крутануть до красной зоны, тогда как зимой ездишь спокойно! А посему выше перечисленному вывод: купи себе дизельного гольфа и не за что не переживай а если серьезно - купе энд шесть цилиндров под капотом = удовольствие за рулем! Удачи в выборе