Сообщений в теме: 49

[Sergey K]

их инженеры не дураки но и проект менеджеры тоже и ставить заведомо избыточную по прочности запчасть (100Ah) на машину где вполне достаточно и 45-50 они небудут но мыже мега тюнеры и можем себе позволить избыточность в 1-2х запчастях и ставим более жесткую/мягкую подвеску больше/шире колеса больше/меньше аккумуляторы

НЕ НАДО ПУТАТЬ ТЮНИНГ С КОЛХОЗИНГОМ!

[Вовчик]

Кста, а в туринг рекомендуют ставить именно салонный акум,тот который не воняет, хотя там ёсць газоотводная трубка.

[Dervik]

НЕ НАДО ПУТАТЬ ТЮНИНГ С КОЛХОЗИНГОМ!

а что нонче, колхозный мануал рекомендует ставить ?

[Sergey K]

Кста, а в туринг рекомендуют ставить именно салонный акум,тот который не воняет, хотя там ёсць газоотводная трубка.

В седанах также, где акумулятор стоит под задним сиденьем. Например: в акумуляторе BOSCH имеются сверху с двух сторон по одному отверстию, в одно из них вставляется газоотводная трубка, в другое заглушка (идет в комплекте с акумулятором).

[BMW535i]

ну блин полемику развели - единственный параметр который нужно выбирать это пусковой ток все остальное влияет только на "живучесть" скажем сдох генератор в дороге так вот на 100Ah ты проедешь в 2 раза дальше чем на 50Ah

[DANEV]

Да, много всякого, спасибо за полемику, вижу это интересно не только мне. Нашел в интернете BOSCH S-40 72AH, решил такой купить, но в Минске пока не нашел. Тем более по высоте надо 175 мм, под сиденьем стоит.

[Serega 5_3_5]

Да, много всякого, спасибо за полемику, вижу это интересно не только мне. Нашел в интернете BOSCH S-40 72AH, решил такой купить, но в Минске пока не нашел. Тем более по высоте надо 175 мм, под сиденьем стоит.

А сколько по деньгам?

[DANEV]

На российском сайте около 100 уе

[nikas]

Так все-таки, кто-нибудь ответит, какой пусковой ток (аккумулятор с каким пусковым током) нужен для m20b25???

[inkoby]

Так все-таки, кто-нибудь ответит, какой пусковой ток (аккумулятор с каким пусковым током) нужен для m20b25???

Не надо заморачиваться на пусковых токах. Думаю все льют в машину синтетику, да у нас и умеренный климат (это не артика и не Сибирь). Не надо заморачиваться на всякие торговые и рекламные трюки-обманки, типа серебро на пластинах и т.д. Надо выбирать производителя. Кстати, большой вопрос, выпускает ли Бош аккумуляторы. Сам занимаюсь промышленными АКБ (не стартерными), так вот нет такого производителя BOSCH. Скорее всего Бош под своей торговой маркой поставляет АКБ других производителей. Например, АКБ под клеймом BMW (у меня такой стоит из Германии) это ни что иное, как Exide. Кстати, Exide - мощнейший мировой производитель, 30 % мирового рынка. У нас не найти. Exide уже много лет коплектует конвеер BMW своими необслуживаемыми гелевывми АКБ. АКБ, сделанные по технологии AGM лучше не брать. У них высокие стартовые токи, но они склонны к терморазгону, т.е если у Вас чуть начинает глючить таблетка и начинает хоть слегка откланяться напряжение заряда - выкините свой AGM очень быстро. А вот гель или классика (жидкие) этого не боятся.
Емкость надо брать рекомендованную - для 520 - 525 это 65-85 А/ч. Брать маленькую (типа 55) или большую (типа сто) тоже хреново. Маленькая не сможет помочь генератору при большом потреблении, когда все включено (типа свет, противотуманки, обогрев, магнитола), маленький быстро сядет, если послушать часок нормальную музыку на природе. Большой - ты рискуешь использовать его постоянно в недозаряженном состоянии, т.е. за короткие расстояния по городу (а Минск - маленький город) АКБ не будет заряжаться полностью, а это состояние - сульфатация пластин - и то же смерть.
Мои рекомендации - жидкая АКБ (гелевую у нас не найти, да и ценник будет соответствующий, т.к. гель делает только пару заводов в Германии) типа TAB или Topla (одно и то же) - это средненький европейский (Словения) производитель со стабильным качеством и доступной ценой. Емкость - 70 - 85 А/ч. Газоотвод по задним сиденьем справляется отлично, да и на заводе все считали, только трубочку и заглушку надо плотно одеть.

[Dima]

<!--quoteo(post=568260:date=28 Jul 2009, 13:53 :name=Sergey K)--><div class='quotetop'>Цитата(Sergey K @ 28 Jul 2009, 13:53 ) <a href="index.php?act=findpost&pid=568260"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Родной стоял BMW Original 65 А/ч. 5 лет тому назад поставил BOSCH SILVER 74 А/ч. <img src="http://www.bmwclub.b...DIR#>/good.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="good.gif" />
P.S. Вообще говоря купил бы 65 А/ч, но тогда BOSCH SILVER я такой ёмкости не нашел. Тогда, посмотрев по ETK, решил поставить 74 А/ч.
Я думаю немецкие инженеры не дураки, и ставить то что не предусмотрено заводом изготовителем себе дороже.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Что, родной столько лет стоял на машине?
Как себя ведет BOSCH?

Да родные акумы оч долго живут, у меня оригинал стоит 2000 года, 2 раза его высаживал в ноль, один раз зарядил, второй раз подкурил и до сих пор езжу, крутит нормально, стоит 65-ка, а машина очень энергонагруженна, эл. сидения одни сколько тянут, так что брать то, что по оригиналу и все, то есть 65-ку

Купил 75-ку Vortex 210000 руб, Varta -290000 руб. Старый 65- взорвался прямо в машине.

что значит взорвался объясни?

[mishanya1219]

не гадай!!!! проще глянь на генератор сколько там ампер и бери -+ 5ампер и не мудри!!!

[Aizer]

не гадай!!!! проще глянь на генератор сколько там ампер и бери -+ 5ампер и не мудри!!!

стоит 75ка, менять буду на такойже, т.е. 75ку

[nikas]

Не надо заморачиваться на пусковых токах. Думаю все льют в машину синтетику, да у нас и умеренный климат (это не артика и не Сибирь). Не надо заморачиваться на всякие торговые и рекламные трюки-обманки, типа серебро на пластинах и т.д. Надо выбирать производителя. Кстати, большой вопрос, выпускает ли Бош аккумуляторы. Сам занимаюсь промышленными АКБ (не стартерными), так вот нет такого производителя BOSCH. Скорее всего Бош под своей торговой маркой поставляет АКБ других производителей. Например, АКБ под клеймом BMW (у меня такой стоит из Германии) это ни что иное, как Exide. Кстати, Exide - мощнейший мировой производитель, 30 % мирового рынка. У нас не найти. Exide уже много лет коплектует конвеер BMW своими необслуживаемыми гелевывми АКБ. АКБ, сделанные по технологии AGM лучше не брать. У них высокие стартовые токи, но они склонны к терморазгону, т.е если у Вас чуть начинает глючить таблетка и начинает хоть слегка откланяться напряжение заряда - выкините свой AGM очень быстро. А вот гель или классика (жидкие) этого не боятся.
Емкость надо брать рекомендованную - для 520 - 525 это 65-85 А/ч. Брать маленькую (типа 55) или большую (типа сто) тоже хреново. Маленькая не сможет помочь генератору при большом потреблении, когда все включено (типа свет, противотуманки, обогрев, магнитола), маленький быстро сядет, если послушать часок нормальную музыку на природе. Большой - ты рискуешь использовать его постоянно в недозаряженном состоянии, т.е. за короткие расстояния по городу (а Минск - маленький город) АКБ не будет заряжаться полностью, а это состояние - сульфатация пластин - и то же смерть.
Мои рекомендации - жидкая АКБ (гелевую у нас не найти, да и ценник будет соответствующий, т.к. гель делает только пару заводов в Германии) типа TAB или Topla (одно и то же) - это средненький европейский (Словения) производитель со стабильным качеством и доступной ценой. Емкость - 70 - 85 А/ч. Газоотвод по задним сиденьем справляется отлично, да и на заводе все считали, только трубочку и заглушку надо плотно одеть.

СПС! Очень исчерпывающий ответ все понятно

[Alexx]

вставлю свои пятькопеек, по емкости батареи - надо покупать то, что в каталоге производителя батарей прописанно, в противном случае могут возникнуть сложности с гарантией.