Сообщений в теме: 302

[fuel]

все бы собрал, проходили, долго искали причину. делюсь опытом.

на 306D3 шли четыре разновидности турбокомпрессоров, отличия как в длине тяг актуаторов, так и направления хода! 
На фото 3 турбокомпрессора c 306D3, теперь сравни положение тяг актуаторов.
если два еще можно собрать (но работать не будет), то третий вообще никак (актуатор перевернут и тяга длинная)
 

Прикрепленные файлы

•  BMW 758352-0026.jpg   71,51К   1 Количество загрузок:
•  5173084264.jpg   57,09К   1 Количество загрузок:
•  GTB2260VFoto (11).jpg   50,7К   1 Количество загрузок:

[igrok_1]

Звони, Как будешь.

А телефончик кинь в личку. А то я симку возму как приеду а какой номер будет не знаю.

[igrok_1]

на 306D3 шли четыре разновидности турбокомпрессоров, отличия как в длине тяг актуаторов, так и направления хода! 
На фото 3 турбокомпрессора c 306D3, теперь сравни положение тяг актуаторов.
если два еще можно собрать (но работать не будет), то третий вообще никак (актуатор перевернут и тяга длинная)
 

Если это к моему сообщению, то это не моя турбина.

Сообщение отредактировал igrok_1: 03 Июль 2018 - 10:43

[Posh]

на 306D3 шли четыре разновидности турбокомпрессоров, отличия как в длине тяг актуаторов, так и направления хода! 
На фото 3 турбокомпрессора c 306D3, теперь сравни положение тяг актуаторов.
если два еще можно собрать (но работать не будет), то третий вообще никак (актуатор перевернут и тяга длинная)
 

вроде не про d3 шла речь, мой случай был с мотором на 231 л.с.

Сообщение отредактировал Posh: 03 Июль 2018 - 11:14

[fuel]

вроде не про d3 шла речь, мой случай был с мотором на 231 л.с.

D3 это как раз 231-235

[andrey-ok]

Привет всем!

Заменил свою турбину на восстановленную. Поляки сказали, что все отрегулировано - ставь и езди. Такое впечатление, что новая подхватывает чуть позже, чем старая. Нужна ли какая-то регулировка? Как она осуществляется? Может кто даст ссылку? Сам погуглил, ничего внятного пока не нашел...

[fuel]

Привет всем!

Заменил свою турбину на восстановленную. Поляки сказали, что все отрегулировано - ставь и езди. Такое впечатление, что новая подхватывает чуть позже, чем старая. Нужна ли какая-то регулировка? Как она осуществляется? Может кто даст ссылку? Сам погуглил, ничего внятного пока не нашел...

вакуум?

[Gladj525]

Конечно сервопривод)

[andrey-ok]

вакуум?

сервопривод. шел с турбиной, восстановленный.

[fuel]

сервопривод. шел с турбиной, восстановленный.

управление геометрией вакуумное или электро?

[Gladj525]

Сервопривод- электро.
Снятую турбину могу подрегулировать

Сообщение отредактировал Gladj525: 29 Октябрь 2018 - 09:27

[igrok_1]

Может подскажешь как. То же интересно.

Сообщение отредактировал igrok_1: 29 Октябрь 2018 - 10:03

[Gladj525]

Вручную. Надо понимать что и зачем шевелиться

[fuel]

В электро ничего там не регулируется, а то что можно сдвинуть актуатор и кронштейн это не регулировка.

[andrey-ok]

управление геометрией вакуумное или электро?

Так я же написал - электро. Сервопривод шел перебранный вместе с турбиной, может его не отрегулировали?

Сообщение отредактировал andrey-ok: 30 Октябрь 2018 - 01:05