Сообщений в теме: 14

[Tzezari]

В общем очень часто глохнет особенно после быстрой езды (большие обороты) есль убрать ногу с педали газа сразу глохнет.А если на месте погазовать чуть чуть и оставить то держит малые оборот,если сильно газовать и резко убать газ глохнет. PS свечи новые

[Dervik]

если при больших оборотах отпустить газ - идёт отсечка топлива пока двиг не опустится до определённых оборотов, так что либо ХХ глючит либо топливный напор не успевает подаваться (бензонасос/регулятор давления) ...надо смотреть компом что происходит

[Зёбра]

Скорее всего не открывается клапан хх. Отсюда могет быть три причины - 1 сам клапан хх (накрылся либо просто забился грязью), 2 датчик положения заслонки, 3 мозг.

[harry_p]

Скорее всего не открывается клапан хх.
Отсюда могет быть три причины - 1 сам клапан хх (накрылся либо просто забился грязью), 2 датчик положения заслонки, 3 мозг.

а причём тут датчик положения заслонки??? я ваще без него ездил. просто с холостым были проблемы - вместо него были повышенные обороты и на больших оборотах при сбросе газа не отключалась подача топлива - сигнал на хх не подавался на мозги.

[Зёбра]

а причём тут датчик положения заслонки??? я ваще без него ездил. просто с холостым были проблемы - вместо него были повышенные обороты и на больших оборотах при сбросе газа не отключалась подача топлива - сигнал на хх не подавался на мозги.

Не надо быть Энштейном, чтобы понять, что когда заслонка закрывается, с датчика положения этой самой заслонки подается сигнал на мозг о том, что заслонка закрыта, а с мозга в связи с закрытой заслонкой подаётся уже сигнал на кхх, он открывается и воздух поступает во впускной коллектор мимо закрытой заслонки.

Надеюсь доступно объяснил ?

А ты ездил без датчика положения заслонки или при отключенном датчике, кхх получал сигнал с мозга, он был постоянно открыт.
Так можно ездить, но это не правильная работа мотора - это аварийный режим, в связи с этим хх выше, динамика хуже, расход больше.

[harry_p]

Не надо быть Энштейном, чтобы понять, что когда заслонка закрывается, с датчика положения этой самой заслонки подается сигнал на мозг о том, что заслонка закрыта, а с мозга в связи с закрытой заслонкой подаётся уже сигнал на кхх, он открывается и воздух поступает во впускной коллектор мимо закрытой заслонки.

Надеюсь доступно объяснил ?

А ты ездил без датчика положения заслонки или при отключенном датчике, кхх получал сигнал с мозга, он был постоянно открыт.
Так можно ездить, но это не правильная работа мотора - это аварийный режим, в связи с этим хх выше, динамика хуже, расход больше.

кому ты тут чё пытался объяснить. я вроде бы тоже самое сказал. а вопрос был собственно в следующем - глохнуть то она НЕ должна даже без датчика положения дроссельной заслонки, просто хх не будет в ключатся и машина будет работать на повышенных оборотах (у меня это было 900-1100), но глохнуть она всё равно не должна, отсюда я просто логически пытаюсь сделать вывод что датчик положения дроссельнйо заслонки тут не при чём

[Зёбра]

Не скажи. Одно дело с отключенным датчиком или без него - кхх будет открыт, аварийная программа. Другое дело глючный датчик подключён - кхх могет и не открыться, и заслонка будет закрыта, результат - мотор заглох.

[Com]

Еще идеи: а зазоры клапанов нормальные?

[Зёбра]

Еще идеи: а зазоры клапанов нормальные?

Не, м30 мотор старой школы, каковы б не были зазоры клапанов м30 будет работать, будет греметь, трястись, но будет работать. Как показал опыт даж с одним или двумя поломанными коромыслами он будет работать - просто будет троить.

[Com]

Не, м30 мотор старой школы, каковы б не были зазоры клапанов м30 будет работать, будет греметь, трястись, но будет работать. Как показал опыт даж с одним или двумя поломанными коромыслами он будет работать - просто будет троить.

Понятно, спасибо за науку

[Зёбра]

Не за что Егор . как там бампер ? пригодился ?

[harry_p]

Не скажи.
Одно дело с отключенным датчиком или без него - кхх будет открыт, аварийная программа.
Другое дело глючный датчик подключён - кхх могет и не открыться, и заслонка будет закрыта, результат - мотор заглох.

у меня стоял датчик от м20, када сказали, что он не подходит, я мего ваще скинул и без датчика ездил дня 2.
ЗЫ когда заслонка закрыта, то датчик от м20 не посылал сигнал на мозг на включение хх, но мотор не глох ниразу за почти год

[Зёбра]

... когда заслонка закрыта, то датчик от м20 не посылал сигнал на мозг на включение хх, но мотор не глох ниразу за почти год

ну так и получается... датчик не посылал вообще никакого сигнала, мозг автоматически открыл кхх.... ты сам и подтверждаешь.
А вот если б у тебя стоял родной глючный датчик и посылал например сигнал что заслонка открыта (при закрытой), мозг бы закрыл кхх и мотор бы заглох.
В том то и дело, что датчик если от м20 считай что его нет - т.е. аварийная программа.

[harry_p]

ну так и получается... датчик не посылал вообще никакого сигнала, мозг автоматически открыл кхх.... ты сам и подтверждаешь.
А вот если б у тебя стоял родной глючный датчик и посылал например сигнал что заслонка открыта (при закрытой), мозг бы закрыл кхх и мотор бы заглох.
В том то и дело, что датчик если от м20 считай что его нет - т.е. аварийная программа.

там датчик закорачивает 2 контакта при закрытой заслонке. прикольно было прокатиться, когда я их перемычкой закоротил - отсечка на де-то 1200 об\мин

[Tzezari]

Всем спасибо, машина уже не глохнет всё нормально. 1. Разобрал расходомер почистил . Прошёлся карандашом по дорожкам которым бегает бегунок расходомера (были стёрты ) 2.Почистил датчик хх 3.Поменял свой старый датчик коленвала. Но всё равно есть несколько вопросов: Во время работы двигателя отключаю по очереди датчик хх Датчик положения заслонки Расхлдомер и ничего не меняется так должно быть или что-то с мозгами. И ищё очень быстро садится аккумулятор причём фары горят нормально а стартер даже не пытается крутить (не открывается реле скорее всего) напряжение 10V а ток не знаю не мерил но судя как искрит большой ) Дальше --- ставлю на БП (которы даёт 1 А) 10 min и заряжен а также если оставить машину на 30 мин иногда заводится . и,И ещё вопрос. Кто знает под сидением в крышке аккумулятора есть переключатель который когда ставишь сидение обратно обрывает цепи -но вот какую не знаю какие там провода там цеплят надо и от чего. Всем спасибо за внимание.