Сообщений в теме: 10

[stormik]

Заметил я что перестала лететь моя машина, а стала просто ехать.
Турбина как будто начинает дуть слабенько, и то только тысяч с 3.
По компу выдает ошибку

Air-charge pressure control or air-charge pressure actuator.
Boost presure to low.

Нарыл на буржуйских форумах что можем засоряться преобразователь давления, на котором тоже стоит воздушный фильтр и который засирается со временем. Вот тут с фотками как его снимают и чистят. Судя по постам там пишут что хорошо помогает Там они советуют даже делать эту операцию регулярно.

Но если кто-то дочитает до 17 страницы этого форума, то там один человек решил разобрать свой умерший преобразователь. Оказалось что в нем 2 фильтра, и 2ой никак не вынуть не убив преобразователь.
А на дорогах у нас гораздно больше пыли и грязи чем в Англии или Германии, так что по идее должен умирать он у нас еще быстрее

Кто-нибудь проделывал данную операцию тут, в Беларуси?

[am730]

Я разбирал по сути ниче сложного нет звони 6373016

[zin_tds]

интересно а эти фильтра есть в продаже или их надо прочищать и какя процедура замены (с англ слабо)

[stormik]

интересно а эти фильтра есть в продаже или их надо прочищать
и какя процедура замены (с англ слабо)

под заказ есть
стоит около 90 уе на екзисте оригинал

[alexfad]

под заказ есть
стоит около 90 уе на екзисте оригинал

Вопрос был о цене фильтров , а не преобразователя

[stormik]

Вопрос был о цене фильтров , а не преобразователя

а фильтр есть часть преобразователя.
и продается только преобразователь

[doc81]

так дует турбина или нет? Дело точно в этом фильтре? Вакуум не турбине есть?

[stormik]

так дует турбина или нет? Дело точно в этом фильтре? Вакуум не турбине есть?

турбина дует
ошибку что она выдает я писал выше

[maksx]

довольно актуальная темка, часто у "не дующих" ошибка именно как у stormikа. Может некоторым будет полезно: у знакомого "не дула" из-за высокого напряжения в сети (порядка 16 и более вольт - регулятор напряжения) - в блоках выдавало ошибки. После ремонта регулятора и стирания ошибок все "задуло"

[doc81]

дуть и работать 2 разные весчи

[stormik]

Добрался наконец то гаража и разобрал машину. Снял и почистил преобразователь давления на турбине, а заодно с ним почистил и клапан ОГ. Нагара в клапане было много, но после отмокания в карбклинере и чистки зубной щеткой он стал почти как новый. Преобразователь давления разобрал - спасибо am730 - и почистил тем же карбклинером оба фильтра в нем и протер шток. Шток ходил плохо, после того как вынул его из фильтра, на нем нашелся какой то налет. Тряпкой вытер и шток, и фильтр внутри. Лить туда карбклинер побоялся, вдруг что испорчу еще. До чистки фильтра были черными - после чистки стали белыми Кстати, вопрос - как работает преобразователь давления? Судя по тому что я нашел в инете, э/м клапан двигает шток, шток перемещает мембрану и вакуумный ресивер оказывается соединенным с турбиной? Прав ли я?