Сообщений в теме: 20

[SHS]

Согласен. Главное без последствий. Но это знак тебе - купи провода с спрячь под запаску

Купил сразу и вожу на запаске....

[DRUG]

[Nosferaty]

Совсем никаких последствий, каждую зиму снимаю, доливаю, заряжаю. Одна беда- в багажник туринга приходится лезть через салон. Может там как подругому можно, не знаю. Ничего не кодируется, даже радиостанции и часы не сбиваются

[savchuck]

Зря я боялся, снимал аккумулятор, даже радиостанции не сбились. Спасибо за советы

[Lola]

Что все загадками говоришь рассказывай уже ;)

Согласен с DRUGом на вссе 100. От себя лично добавлю, что при снятии акума на работаюющем двигле происходит примерно следующее: Аккумулятор является "поглотителем" импульсов, котоорые валом идут с генератора. Амплитуда их может достигать ~30-50V.. Тестером их не увидите, т.к. длительноссть их мала (милисекунды) Оссциллографом - пожалуйста. Цепи питания блоков управления возможно имеют защиту от импульсных помех, но только ради увеличения помехозащищенности работы систем, но не от таких варварских "бросков". Также случается "вылет" выходного ключа регулятора напряжения генератора (шоколадки) от этих же самых импульсных бросков, и тогда генератор преспокойно на оборотах свыше 1000- способен развить напряжение вплоть до 60-70 вольт (проверено!). Что при этом произойдет, думаю об'яснять не нужно. Причем случиться все может все очень быстро и безмятежно (как разрыв ремня ГРМ) - просто почему-то заглох двигатель. И не только он Так что ни при каких обстоятельствах эксперементировать не стоит!

[Com]

Согласен с DRUGом на вссе 100. От себя лично добавлю, что при снятии акума на работаюющем двигле происходит примерно следующее: Аккумулятор является "поглотителем" импульсов, котоорые валом идут с генератора. Амплитуда их может достигать ~30-50V.. Тестером их не увидите, т.к. длительноссть их мала (милисекунды) Оссциллографом - пожалуйста. Цепи питания блоков управления возможно имеют защиту от импульсных помех, но только ради увеличения помехозащищенности работы систем, но не от таких варварских "бросков". Также случается "вылет" выходного ключа регулятора напряжения генератора (шоколадки) от этих же самых импульсных бросков, и тогда генератор преспокойно на оборотах свыше 1000- способен развить напряжение вплоть до 60-70 вольт (проверено!). Что при этом произойдет, думаю об'яснять не нужно. Причем случиться все может все очень быстро и безмятежно (как разрыв ремня ГРМ) - просто почему-то заглох двигатель. И не только он Так что ни при каких обстоятельствах эксперементировать не стоит!

Про "импульсы" и "поглотитель" улыбнуло - так физику происходящих процессов еще мне никто не объяснял.
Но в общем с оратором соглясен - хотите проблем - снимайте аккумулятор на заведенной машине.