VIP Member
Отправлено 30 Июль 2018 - 10:32
КВКГ смотрю прямо сейчас. Вместо фильтра стоит пластикая ерунда разделенный на 2 бочонка. Мембрану ещё не смотрел. Если вскрывать корпус мембраны, определить что там все хорошо только по целостности мембраны?
Стоит циклонник.
А мембрану вскрывать не надо. Сверху есть типа выступ-трубочка. Просто подуть в нее. В одну сторону должно дуться, в другую - мембрана захлопывается и не дуется.
Сообщение отредактировал INKO: 30 Июль 2018 - 10:33
Новичок
Отправлено 30 Июль 2018 - 10:37
Стоит циклонник.
А мембрану вскрывать не надо. Сверху есть типа выступ-трубочка. Просто подуть в нее. В одну сторону должно дуться, в другую - мембрана захлопывается и не дуется.
Новичок
Отправлено 30 Июль 2018 - 10:52
В трубочку дуб, вроде потихоньку идёт, обратно тяну масло на язык попадает
Новичок
Отправлено 30 Июль 2018 - 11:15
VIP Member
Отправлено 30 Июль 2018 - 11:34
В трубочку дуб, вроде потихоньку идёт, обратно тяну масло на язык попадает
А вот масла с этой стороны мембраны быть не должно. Эта трубочка контачит с атмосферой и от всех масляных дел закрыта мембраной.
Так что есть вероятность, что мембране капец. Разбирай дальше....
Наш человек
Отправлено 30 Июль 2018 - 11:44
в надувных парубках так или иначе будут следы масла. Главное чтобы это масло не выливалось из интеркулера. отсоедините надувные парубки от интеркулера на входе и посмотрите на количество выливающегося масла, если лужицы не образовалось а всего лишь следы масла то следует искать дальше, снимайте входной патрубок турбины и смотрите что с люфтами у самого нагнетателя(боковой люфт может присутствовать, но в крайнем отклонении крыльчатка не должна касаться корпуса самой турбины), в то же время осевого люфта быть не должно вообще(вал не должен иметь люфта если двигать его по направлению впуск-выпуск)... циклонный с квкг лучше не проверять а просто поменять, если я не ошибаюсь то его меняют при определенном пробеге и готов поспорить что вы его ни разу не меняли и его замена так или иначе требуется. Сизый дым с запахом горелого масла - это результат попадания масла в камеру сгорания.
Новичок
Отправлено 30 Июль 2018 - 11:49
в надувных парубках так или иначе будут следы масла. Главное чтобы это масло не выливалось из интеркулера. отсоедините надувные парубки от интеркулера на входе и посмотрите на количество выливающегося масла, если лужицы не образовалось а всего лишь следы масла то следует искать дальше, снимайте входной патрубок турбины и смотрите что с люфтами у самого нагнетателя(боковой люфт может присутствовать, но в крайнем отклонении крыльчатка не должна касаться корпуса самой турбины), в то же время осевого люфта быть не должно вообще(вал не должен иметь люфта если двигать его по направлению впуск-выпуск)... циклонный с квкг лучше не проверять а просто поменять, если я не ошибаюсь то его меняют при определенном пробеге и готов поспорить что вы его ни разу не меняли и его замена так или иначе требуется. Сизый дым с запахом горелого масла - это результат попадания масла в камеру сгорания.
Наш человек
Отправлено 30 Июль 2018 - 11:57
если она совсем плоха то очень даже легко...
вот только чем гадать то лучше все проверить, я ж все вам написал как это сделать.
если продолжать ездить, то с вашим описанием проблемы до разноса не далеко...
встречал и такой вариант где сливной канал из турбины был забит нагаром и масло не сливалось в поддон а лилось и в трубу и на впуск, но не думаю что это именно ваш вариант
Новичок
Отправлено 06 Август 2018 - 05:25
VIP Member
Отправлено 06 Август 2018 - 06:08
В общем, что я сделал. Восстановил турбину, вой ее пропал, но спецы говорили что из-за нее бы не дымило. Поменял прокладку клапанной, прокладочки квадратене и круглые под впускным коллектором, поменял одну форсунку и все медные и резиновые колечки на них,промыл кер поинтом все патрубки с интеркулером. Дымить стала меньше, но синий дым не ушел. Про квкг не уверен, разобрал мембрану промыл и собрал, в одну сторону дуется в другую нет. Какие будут ещё варианты, мужики?
Маслосъемные колпачки, кольца..
Компрессия как?
Новичок
Отправлено 06 Август 2018 - 06:42
В общем, поработала она у меня на холостых минут 30, поездил по 60км/ч где-то 1-1,5км и синий дым пропал вообще, появился только маленький черный когда даёшь сильно оборотов, но это ерунда. Пока такая информация. Думаю был синий дым из-за того, что все масло обгорало в камере и может остатки какие во впускной (хотя мыл все кер поинтом)Маслосъемные колпачки, кольца..
Компрессия как?
Сообщение отредактировал deniseg: 06 Август 2018 - 06:44
VIP Member
Отправлено 06 Август 2018 - 07:48
В общем, поработала она у меня на холостых минут 30, поездил по 60км/ч где-то 1-1,5км и синий дым пропал вообще, появился только маленький черный когда даёшь сильно оборотов, но это ерунда. Пока такая информация. Думаю был синий дым из-за того, что все масло обгорало в камере и может остатки какие во впускной (хотя мыл все кер поинтом)
Кер поинтом (это т9 исправляет)
Ясно тогда, значит были преждевременные выводы.
Рекомендую поездить на повышенных оборотах, чтоб остаточное не коксовалось.
Новичок
Отправлено 06 Август 2018 - 08:55
Ясно тогда, значит были преждевременные выводы.
Рекомендую поездить на повышенных оборотах, чтоб остаточное не коксовалось.
VIP Member
Отправлено 07 Август 2018 - 09:32
Дело в том, что в рекомендациях по восстановленной турбине ближайшие 1000км не выше 100км/ч и без резкого набора оборотов. Поэтому не много боюсь. Дым пропал и слава богу) спасибо за помощь!
Ну и отлично. В общем, сделал большую профилактику, что и положено периодически делать. А КВКГ при случае поменяй полностью в сборе. И лучше поставь не циклонник, а валик. По общему мнению он работает корректнее, нормально промывается и дальше работает.
Новичок
Отправлено 07 Август 2018 - 03:01
Ну и отлично. В общем, сделал большую профилактику, что и положено периодически делать. А КВКГ при случае поменяй полностью в сборе. И лучше поставь не циклонник, а валик. По общему мнению он работает корректнее, нормально промывается и дальше работает.
