Сообщений в теме: 6

[ice34]

M44 

Сообщение отредактировал ice34: 17 Апрель 2015 - 11:58

[DimA E36]

С наступлением морозов симптомы ухудшились, сегодня в минус 13 завел где-то с 15 раза, стартер маслает на холостую, только после 10 раза начала схватывать, но я не душил стартер, поэтому где-то к 15 разу завел). Вот, а дальше хуже, ведь, если не прогазуешь чуть-глохнет, поэтому при заводке выжимаю сцепление и держу газ слегка, завелась, и обороты сами погнали до 6тыс , при том, что газ сбросил давно, и держатся стабильно, пока передачу не втыкнешь, по чуть-чуть опускаются, и вот так держатся, пока не прогреется, потом в течение дня все стабильно хорошо.

Как кажется мнесмотреть нужно топливную систему, при исправной топливной свечи заливаетмоментально, в прошлую зиму при сильных морозах проверил на себе, что если незавелась максимум со второгораза то выкручивай и прокаливай свечи.

[Slayer]

Как кажется мне, смотреть нужно топливную систему. При исправной топливной свечи заливает моментально. В прошлую зиму при сильных морозах проверил на себе, что если не завелась максимум со второго раза то выкручивай и прокаливай свечи.

да, это хреново, если и со второго раза не завелась. Но некоторые маслают до победы .... ну или до кончины АКБ. Что любопытно, иногда и с 20-го раза заводяцца, без просушек )

напомню, если кто не в курсе: если в мороз завелись, то сразу глушить нельзя!

[slawa malyar]

Здесь можно вопрос по м44 задать? Проблема была такая: хозяин по незнанке вытащил чип из ключа, пытался завести машину без него. Может система отсечь попытки запуска путём пресечения включения стартера? Зажигание включается, стартер не щёлкает даже тяговым реле. Впечатление такое, что провод плюсовой слетел с втягивающего. Дотянуться проблематично до стартера.

[Slayer]

По теме: М44, 318 is coupe на сегодняшний день почистили форсунки,замена прокладок(комплект клап. крышки, головки цилиндра, корпуса масл. фильтра), новый АКБ, новые свечи, но по-прежнему с утра с 2-3-4 раза заводимся, и то если прогазовать, а то глохнет сразу, на прогретой все замечательно заводится. Комп выбивает ошибку датчика распредвала, стираем, опять ругается. При разгоне на 1 и 2 передаче, если пртитопить, то какой-то сбой появляется( ощущение, что сзади с глушителя какой-то выстрел, и сам газ сбрасывает), но это если газовать свыше 3-4 тыс, до 3 все норм. По лямбдам нет ошибок, кат вырезан. Что делать???!!!! Датчик оригинал 140$ на экзисте. Ведь, он влияет на расход пуск и динамику. Точно ли в нем дело, хотя, очевидно, что в нем что-то есть, если комп выдает ошибки по датчику распредвала, но, не хочется отдавать деньги впустую, если не в нем дело. Посоветуйте!!!!!

аналоги должны меньше стоить. Знакомый с м52 бился с некоторой тупостью и иногда внезапно глох. Диагностика грешила на датчик распредвала. Более детальный осмотр показал нарушение изоляции и т.д. - это много у кого на подходе. Он заменил датчик коленчатого чала и распределительного (вродь так). При этом не обеднел и страшных цифр не называл. И тачка полетела ....

[ANDROSS]

напомню, если кто не в курсе: если в мороз завелись, то сразу глушить нельзя!

Кто может аргументировать это высказывание?

Ну а по-поводу всего вышесказанного, то и у меня немного подколбашивает при заводке особенно на холодную (подушки ДВС, свечи новые) правда заводится как часы))) да, и обороты двигателя ведут себя странно - если на скорости переключиться в нейтральное положение, то обороты двигателя не опускаются ниже 1500об/мин, но при остановке авто сразу падают до 700-800об/мин... Давненько стал замечать, что при нажатии на педаль тормоза обороты падают.
Кто что может сказать по этому вопросу?

[vud]

Я ставлю на замену регулятора давления топлива...

+1
ибо такая же проблема.если немного покрутить первый раз секунды 3 без запуска, то со второго раза мотор схватывает моментально