Сообщений в теме: 38

[dim@]

спору нет
но зачем им ломатса на моей машине?

Старики гоняют на Муране, покупали нью из США, так датчик топлива накрылся через год, а прикол весь в том, что их там 2 и один из них на бензонасосе стоит, а какой из них никто типо на Ланкоре не знает, пришлось менять датчик + бензонасос с датчиком))))))))) Вот тебе и новые машины, а все дело в бензине нашем.

[Andrew__]

Термостат??? достаточно просрочить смену антифриза, или однажды подлить воды из-под крана.

Вот такую нелепицу больше не пиши.

[Andrew__]

Почему вдруг "нелепица"???
Вода образует накипь, старый антифриз - осадок.
И всё это может нарушить работу термостата.
Термостат как не работает??? ;)
Или его клинит в открытом положении, или в закрытом ;)

Ещё скажите, что посторонние частицы в ОЖ не контактируют с термостатом..

Окей, озвучьте свою версию ;)

Ага. Мы все такие тупые меняем термостаты перидически. А другие просто снимают , вычищают его от накипи и десятками лет ездят на одном.

[316i M40]

Почему вдруг "нелепица"???
Вода образует накипь, старый антифриз - осадок.
И всё это может нарушить работу термостата.
Термостат как не работает??? ;)
Или его клинит в открытом положении, или в закрытом ;)

Ещё скажите, что посторонние частицы в ОЖ не контактируют с термостатом..

Окей, озвучьте свою версию ;)

та ни
Термостаты имеют наполнитель некоего аморфного состояния (полужидкого...полутвердого)
Так вот, наполнитель этот имеет нехорошее свойство куда-то постепенно исчезать (ничего вечного нет ) раньше или позже, в зависимости от качества термостата. Первыми симптомами умирающего термостата является его раннее открывание (опять же по причине уже недостаточного количества наполнителя) со всеми вытекающими - долго прогревается, в холодную погоду стынет, печка не так работает и пр. А уже затем (по мере исчезания наполнителя, если хозяин упорно не хочет замечать сиих симтомов) - он просто клинит.
Для примера - когда поменял термостат, проверка на стенде показала, что открывался он при 56 по цельсию вместо 92.
Ну а байки про антифриз и прочие факторы не знаю откуда взялись. Наверно, кто-то когда-то придумал, и за неимением верной версии, все так их и пересказывают . Антифриз надо менять вовремя ОБЯЗАТЕЛЬНО, но совсем по другим причинам.

[dim@]

кста об антифризе, мне менять уже пора, какой посоветуете???

[MISTAKE]

вопщем нада какнить удосужицца и создать топик стандартных касяков е46. Допустим у купе штук 5 типичных поломок точно знаю. Вообще у люка стоит свой блок уплавения, поэтому диагностика комп покажет правду

[MISTAKE]

кста об антифризе, мне менять уже пора, какой посоветуете???

зеленый, производитель басФ
хотя нынче БМВ отказываестя от хеленого антифриза, в оригинале уже только красный идет

[Маруся]

а у меня вроде синий залит

[An.net]

Сталкивался кто?

хватило денег на бмв(с), купи новый люк! =))))

[Маруся]

что одной так точно - Manoll (и еще 5-литровая канистра в гараже - не везло мне с радиатором на предыдущей машине, точнее с придурками, которые то хомуты не зажмут, то шланг обратки забудут на место поставить), запаслась тогда им так, что и на эту малышку еще есть

[MISTAKE]

Маруся, цвет антифриза не имеет никакого значения!
Главное - спецификации..
И чтобы антифриз был одной марки!

дадада
купляем и льем кислотно желтый с малиновки.
Цвет антифриза еще какое значение имеет. Другое дело что у каждой марки свои допуски, но опятьже, говоря о БМВ если она не бородатых лет то зеленый или красный.

[316i M40]

дадада
купляем и льем кислотно желтый с малиновки.
Цвет антифриза еще какое значение имеет. Другое дело что у каждой марки свои допуски, но опятьже, говоря о БМВ если она не бородатых лет то зеленый или красный.

Для справки: Shell'овский Glycoshell, имеющий допуск BMW и прописанный в TIS'е имеет синий цвет. Как пример просто.
Согласен, что прежде всего - спецификации и рекомендации производителя. А цвет - это для чайников.